Esempio di contratto per il trasporto di effetti personali. Come stipulare un contratto per il trasporto di merci con vari modi di trasporto

Questa selezione di campioni e moduli aiuterà a effettuare qualsiasi trasporto di merci su strada attraverso la Russia. I documenti normativi regolano la logistica dei trasporti e consentono di stabilire rapporti giuridici tra il proprietario del carico, il vettore e lo spedizioniere. Oltre ai documenti, potresti essere interessato alla nostra revisione.

La pagina contiene campioni e moduli di documenti per proprietari di merci e trasportatori di merci. Questi documenti commerciali consentono di regolare i doveri e le responsabilità del cliente e dell'appaltatore nel campo del trasporto merci in Russia. Il database delle normative (moduli) sarà utile alle aziende di trasporto e logistica, nonché alle persone che lavorano nel campo della logistica e del trasporto merci. Sulla base dei documenti standard presentati, spedizionieri e vettori possono effettuare trasporti nazionali o internazionali di merci di qualsiasi tipo e scopo, quali: trasporto stradale, trasporto ferroviario, trasporto aereo, trasporto marittimo e fluviale.

Quando trasportano merci in Russia, i trasportatori e i proprietari delle merci sono tenuti a rispettare le disposizioni della Federazione Russa e a preparare i seguenti documenti:

1. CONTRATTO PER IL TRASPORTO DI MERCI

• Nota:Un accordo per il trasporto di merci viene concluso tra persone giuridiche (aziende), in cui una parte è il cliente e l'altra è il contraente. Lo stesso accordo viene concluso tra una società (persona giuridica) e un individuo (proprietario privato), dove un individuo può essere solo un cliente. I contratti per il trasporto di merci si dividono in a breve termine e a lungo termine. I contratti a breve termine vengono solitamente conclusi per il trasporto una tantum di un prodotto specifico (carico); un contratto a breve termine può anche essere un contratto applicativo. I contratti a lungo termine vengono conclusi per un anno o più e implicano l'obbligo permanente del contraente (vettore di carico) di accettare e consegnare la merce del cliente durante l'intera durata del contratto, e il cliente (proprietario del carico) è obbligato a fornire un su base continuativa il carico da trasportare (volume) specificato nel contratto.

• Sono regolate le regole per la conclusione dei contratti di trasporto di merci: su strada, trasporto ferroviario, trasporto aereo, trasporto marittimo o fluviale.

Forma del contratto per il trasporto di merci su strada

• Un berretto.
• Paragrafo 1. Oggetto del contratto - indichiamo brevemente l'oggetto del contratto tra il cliente e l'appaltatore.
• Punto 2. Responsabilità dell'esecutore - indicare le responsabilità dell'esecutore. (Questo punto può essere eliminato e le responsabilità dell'esecutore possono essere scritte, ad esempio, al punto 3).
• Punto 3. Responsabilità delle parti - indichiamo le responsabilità dell'appaltatore e del cliente.
• Punto 4. La procedura per il pagamento dei servizi del contraente: entriamo nella procedura di pagamento, qui puoi specificare i termini di pagamento, come pagherà il cliente, pagamento in contanti o non in contanti, ecc.
• Punto 5. Responsabilità delle parti - indichiamo la responsabilità dell'appaltatore e del cliente, multe, sanzioni, ecc. (La clausola 5 può essere suddivisa in diversi punti, ad esempio responsabilità del cliente e responsabilità dell'appaltatore).
• Punto 6. Periodo di validità del presente accordo - indichiamo la durata dell'accordo e le modalità per la sua estensione.
• Punto 7. Risoluzione delle controversie: indichiamo come e dove verranno risolte le controversie tra il cliente e l'appaltatore, qualora si presentassero.
• Punto 8. Circostanze di forza maggiore: indichiamo in quali circostanze il cliente e il contraente possono essere sollevati dai loro obblighi ai sensi del contratto.
• Punto 9. Condizioni speciali - in questo paragrafo è possibile specificare le condizioni speciali dell'accordo, ad esempio, di non divulgare a terzi alcuna informazione reciproca, in quante copie viene redatto l'accordo o come può essere modificato, ecc.
• Punto 10.

2. CONTRATTO DI TRASPORTO A SPEDIZIONE

• Nota:Un contratto di spedizione di trasporto è necessario quando, durante il trasporto di merci, è necessario eseguire tutta una serie di operazioni ausiliarie relative al trasporto e al ricevimento delle merci: in particolare, il loro imballaggio, etichettatura, carico e scarico, la loro consegna alla stazione (porto) di partenza o dalla stazione (porto) di destinazione al magazzino del destinatario. Molti potrebbero chiedersi quale sia la differenza tra un contratto di trasporto e un contratto di trasporto di spedizione. Nell'ambito della regolamentazione giuridica, il contratto di trasporto e il contratto di spedizione sono due contratti indipendenti e non subordinati.

• Il Codice Civile della Federazione Russa prevede direttamente la possibilità che il vettore adempia ai doveri di spedizioniere - in questo caso il contratto diventa misto e ai rapporti di spedizione in tale ambito si applicano le norme che regolano il contratto di spedizione di trasporto contratto (comma 2 dell'articolo 801 del codice civile). Articolo 801 del Codice Civile della Federazione Russa, il concetto di “obblighi dello spedizioniere.

Modulo di contratto di spedizione di trasporto

• Per vostra comodità, il contratto è già stato completato. Devi solo aprire il file nell'editor di parole e inserire le tue informazioni nei campi appropriati le istruzioni seguenti ti aiuteranno in questo.

Istruzioni per la compilazione del contratto

• Un berretto. Il titolo dell'accordo include il nome dell'organizzazione (nome completo dell'azienda), nome completo. amministratore e sulla base di quali documenti stipula un accordo, ad esempio uno statuto, una procura, ecc.
• Paragrafo 1. Oggetto dell'accordo - indichiamo brevemente l'oggetto dell'accordo tra lo spedizioniere e il cliente.
• Punto 2. Responsabilità dello spedizioniere - indicare le responsabilità dello spedizioniere.
• Punto 3. Documenti per lo spedizioniere - documenti necessari allo spedizioniere per trasportare le merci.
• Punto 4. Responsabilità dello spedizioniere – indica la responsabilità dello spedizioniere, multe, sanzioni, sanzioni, ecc.
• Punto 5. Disposizioni finali - indichiamo le regole per la risoluzione del contratto, tutti i dettagli legali. persona o individuo, firme e sigilli di entrambe le parti.

3. DOMANDA DI CONTRATTO PER IL TRASPORTO DI MERCI

• Nota:Un contratto applicativo per il trasporto di merci può fungere sia da contratto principale tra il cliente e l'appaltatore, sia da allegato al contratto principale per il trasporto di merci. Il contratto applicativo viene spesso utilizzato per il trasporto una tantum, come versione semplificata del contratto principale. Tale “mini-accordo” di solito enuncia le principali clausole che regolano i doveri e le responsabilità delle parti.

Modulo di richiesta per il trasporto di merci su strada

• Per vostra comodità, la domanda di contratto è già stata compilata. Devi solo aprire il file nell'editor di parole e inserire le tue informazioni nei campi appropriati le istruzioni seguenti ti aiuteranno in questo.

Istruzioni per la compilazione del contratto applicativo

• Un berretto. L'intestazione dell'accordo applicativo indica che si tratta di un accordo applicativo, indica il numero di origine, la data e il luogo di conclusione dell'accordo applicativo.
• Paragrafo 1.
• Punto 2.
• Punto 3.
• Punto 4.
• Punto 5.
• Punto 6. Condizioni aggiuntive: qui puoi specificare la responsabilità del cliente, multe, sanzioni e altre questioni legali.
• Punto 7.
• Punto 8. Dettagli delle parti: qui indichiamo i dettagli completi della persona giuridica. persone o individui. (Le firme e i sigilli di entrambe le parti devono essere apposti, altrimenti l'accordo non avrà valore legale).

4. APPENDICE ALLA DOMANDA DI ACCORDO PRINCIPALE PER IL TRASPORTO MERCI

• Nota: una richiesta di trasporto di merci come allegato al contratto principale non può contenere clausole che regolano i diritti legali del cliente e del contraente. Di norma, viene utilizzato nella cooperazione a lungo termine tra il proprietario del carico e la compagnia di trasporto, come dimostra un accordo concluso per un periodo di un anno o più. Questo modulo di richiesta è più un documento informativo, che indica: la data e l'ora di consegna del trasporto, il punto di carico e scarico, i dettagli dell'autista, del veicolo e solo dopo l'approvazione tramite la firma o il sigillo del cliente ha valore legale e funge da allegato al contratto di trasporto di merci. Tutti i punti principali che disciplinano i doveri e le responsabilità delle parti sono regolati dall'accordo principale con riferimento alla domanda (domanda).

Modulo di richiesta per il trasporto merci allegato al contratto

• Per vostra comodità, l'allegato al contratto è già stato completato. Devi solo aprire il file nell'editor di parole e inserire le tue informazioni nei campi appropriati le istruzioni seguenti ti aiuteranno in questo.

Istruzioni per la compilazione di una domanda di trasporto merci

• Un berretto. L'intestazione della domanda indica che si tratta di un allegato al contratto principale, indica il numero di origine del contratto e della domanda, la data e il luogo di conclusione della domanda.
• Paragrafo 1. Itinerario - indica la città di carico e la città di scarico.
• Punto 2. Carico - indicare lo spedizioniere, l'indirizzo, la data di carico e la persona di contatto che sarà presente al carico.
• Punto 3. Scarico - indicare il destinatario, l'indirizzo, la data di scarico e la persona di contatto che sarà presente allo scarico.
• Punto 4. Parametri del carico: indicare il nome del carico, peso, dimensioni, imballaggio.
• Punto 5. Accordi reciproci: indichiamo il costo del trasporto e come verrà effettuato il pagamento al contraente.
• Punto 6. Condizioni aggiuntive: indichiamo che la copia facsimile ha valore legale. (In generale, questa clausola può essere rimossa, poiché tutte le condizioni sono specificate nell'accordo principale.
• Punto 7. Materiale rotabile dedicato: indicare il nome del trasporto, stato. numeri, nome completo, dettagli del passaporto, numero di patente e numero di telefono del conducente.
• Punto 8. Dettagli delle parti: qui indichiamo i dettagli completi della persona giuridica. persone o individui. (Devono essere fornite le firme e i sigilli di entrambe le parti, altrimenti la domanda non avrà valore legale).

5. CONTENUTO DEL TRASPORTO

• Nota: Dal marzo 2012 è in vigore il nuovo atto normativo, la lettera di vettura. Si tratta del documento di accompagnamento principale e obbligatorio per i trasportatori di merci. La TN è stampata in tre copie, per: il proprietario del carico, il vettore del carico e il destinatario. Il modulo (TN) contiene campi con i dati completi del vettore, dello speditore, del destinatario e conferma il diritto del vettore di trasportare la merce. La TN viene compilata solo quando la merce viene consegnata al destinatario da una società di trasporti terza. Il compito principale (TN) è quello di regolare il rapporto tra lo spedizioniere, il vettore merci e il destinatario.

Polizza di carico modulo TN

• Per vostra comodità, la polizza di carico del trasporto TN è già stata compilata. Devi solo aprire il file nell'editor di parole e inserire le tue informazioni nei campi appropriati le istruzioni seguenti ti aiuteranno in questo.

Istruzioni per la compilazione della polizza di carico del trasporto TN

• Paragrafo 1. Mittente: inserisci il nome dell'azienda del mittente, indirizzo, numero di telefono.
• Punto 2. Destinatario: inserire il nome dell'azienda del mittente, l'indirizzo e il numero di telefono.
• Punto 3. Nome del carico: indicare il nome del carico, numero di pezzi, imballaggio, dimensioni del carico (peso, volume).
• Punto 4. Documenti di accompagnamento: indichiamo i documenti eventualmente necessari per il carico, ad esempio certificati sanitari, passaporti, ecc.
• Punto 5. Istruzioni del mittente: indichiamo i parametri del trasporto merci, peso, volume o condizioni di temperatura, ecc.
• Punto 6. Accettazione del carico: indicare l'indirizzo, la data, l'ora del carico, il numero del sigillo, se il carico è sigillato.
• Punto 7. Consegna del carico: indicare l'indirizzo, la data, l'ora di scarico, il numero del sigillo, se il carico è sigillato.
• Punto 8. Condizioni di trasporto: inserire il numero del sigillo.
• Punto 9. Informazioni sull'accettazione di un ordine: inserire la data, il mese, l'anno, il nome completo e la firma della persona che ha accettato la richiesta.
• Punto 10. Trasportatore: inserire il nome della compagnia di trasporto, indirizzo, numero di telefono e nome completo dell'autista.
• Punto 11. Veicolo: inserisci la marca, il numero e altri parametri del veicolo.
• Punto 12. Prenotazioni e commenti del corriere: inseriamo i commenti, ad esempio, se l'imballaggio o il carico sono danneggiati.
• Punto 13. Altre condizioni: inseriamo numeri di permesso speciali se il carico è sovradimensionato o pericoloso.
• Punto 14. Inoltro - compilare se è cambiato il punto di scarico.
• Punto 15. Costo dei servizi: inserisci il costo dei servizi del corriere e indica la forma di pagamento, ad esempio pagamento in contanti o non in contanti.
• Punto 16. Data di compilazione e firme delle parti: inserire data, nome completo, firma e timbro.
• Punto 17. Contrassegni di spedizionieri, destinatari, vettori: compiliamo una breve descrizione delle circostanze, se si sono verificate durante il trasporto delle merci.

6. CONTENUTO CONTENUTO

• Nota: Nota di vettura (polizza di carico) modulo 1-T - questo documento ha lo scopo di registrare il movimento degli articoli di inventario e i pagamenti per la loro consegna su strada. Secondo l'UAT e il Codice Civile, è la conferma della conclusione di un contratto di trasporto. Il TTN è redatto in 5 copie originali: la 1a copia rimane allo spedizioniere, confermando l'accettazione del carico da parte dell'autista per il trasporto con la sua firma, il resto firmato dall'autista lascia con il carico, 4 moduli del TTN sono consegnato allo scarico al destinatario per l'autenticazione con il suo sigillo e firma, 2- La 1a copia del TTN rimane al destinatario, e 3, 4 e 5 vengono consegnati all'autista e questi moduli TTN sono già distribuiti tra il trasportatore (uno copia), allo spedizioniere (una copia) e quest'ultima viene quindi inviata al destinatario per confermare l'avvenuto trasporto e il trasferimento dei beni materiali al destinatario per l'intero volume.

• Secondo la Risoluzione del Comitato statale di statistica della Federazione Russa del 28 novembre 1997 n. 78 "Sull'approvazione di forme unificate di documentazione contabile primaria per la registrazione del lavoro di macchine e meccanismi di costruzione, lavoro nel trasporto stradale", una lettera di vettura per il trasporto di merci su strada viene redatto dallo speditore per ciascun destinatario separatamente per ciascuno che guida un'auto con la compilazione obbligatoria di tutti i dettagli.

Polizza di carico vuota, modulo TTN

• Per vostra comodità, la lettera di vettura è già stata compilata. Devi solo aprire il file nell'editor Excel e inserire le tue informazioni nei campi appositi; le istruzioni seguenti ti aiuteranno in questo.

Istruzioni per la compilazione della lettera di vettura TTN

• Prima sezione. La prima sezione si chiama "Prodotto". Questa sezione descrive il rapporto commerciale tra mittente, destinatario e acquirente delle merci (spesso il destinatario e l'acquirente sono la stessa persona).
• Seconda sezione. La seconda sezione si chiama “Trasporti”; contiene dati sul percorso di trasporto del veicolo, dell'autista e del carico.

7. PROCURA PER RICEVERE OGGETTI

• Nota: Una procura per la ricezione della merce è un documento speciale che dà il diritto di ricevere la merce e i documenti di accompagnamento e consente inoltre di emettere fatture per la merce e ricevere denaro per i servizi di consegna. La procura può essere compilata per conto di un'organizzazione, di un singolo imprenditore o per conto di un individuo. La procura per ricevere beni materiali ha 2 moduli standard: M-2 e M-2a, approvati con Risoluzione del Comitato statistico statale della Russia del 30 ottobre 1997 n. 71a. Il modulo M-2 viene utilizzato in caso di ricezione una tantum di materiali di inventario; per la ricezione regolare di materiali di inventario viene utilizzato il modulo M-2a.

• La procura è riconosciuta come procura scritta rilasciata da una persona ad un'altra per la rappresentanza davanti a terzi ai sensi del comma 1 dell'art. 185 del Codice Civile della Federazione Russa).

Modulo di procura per la ricezione di beni e materiali, modulo M-2

Modulo di procura per la ricezione di beni e materiali, modulo M-2a

• Per vostra comodità, le procure sono già compilate. Devi solo aprire il file nell'editor Excel e inserire le tue informazioni nei campi appropriati le istruzioni seguenti ti aiuteranno in questo.

Istruzioni per la compilazione di una procura per ricevere beni e materiali, modulo M-2, modulo M-2a

• Modulo M-2. Questo modulo viene rilasciato esclusivamente per la ricezione di articoli di inventario (beni materiali) da un fornitore con il quale il contratto è stato concluso per la prima volta o la merce viene acquistata da lui molto raramente. In questo caso, il dorso della parte staccabile conferma questo fatto della procura esistente ed è conservato nel reparto contabilità.
• Modulo M-2a. Questo modulo standard viene utilizzato per ottenere continuamente oggetti di valore da un fornitore. La presente procura è redatta in unico esemplare ed è inoltre registrata nell'apposito giornale, dove è conservato l'elenco di tutte le procure rilasciate.
• 1. Nome dell'azienda beneficiaria. Questa società rilascia la procura.
• 2. Numero. Deve essere individuale.
• 3. Data di rilascio. Data di scadenza della procura.
• 4. Nome della merce ricevuta, ad es. nome, etichettatura, imballaggio, ecc.
• 5. Un'unità di misura per la quantità di prodotti ricevuti. La quantità o il volume di ciò che viene ricevuto.
• 6. Nome completo, numero di serie e di passaporto, posizione della persona per la quale viene rilasciata la procura.
• 7. Firma del rappresentante autorizzato.
• 8. Luogo per le firme di certificazione dei dirigenti, del direttore e del capo contabile dell'azienda. Le firme sono certificate da un sigillo.

8. CARTA DEI TRASPORTI STRADALI

• Nota: Legge federale dell'8 novembre 2007 N 259-FZ (modificata il 13 luglio 2015) "Carta del trasporto automobilistico e del trasporto elettrico terrestre urbano" (modificata e integrata, entrata in vigore il 19 ottobre 2015).

• CARTA DIRITTO FEDERALE DELLA FEDERAZIONE RUSSA DEL TRASPORTO STRADALE E DEL TRASPORTO ELETTRICO TERRESTRE URBANO (adottata dalla Duma di Stato il 18 ottobre 2007, approvata dal Consiglio della Federazione il 26 ottobre 2007.

Carta dei trasporti a motore (modificata dal 20 aprile 2015 N 102-FZ, modificata dal 13 luglio 2015 N 248-FZ)

• Per vostra comodità, la carta è completamente compilata. Devi solo aprire il file nell'editor di parole e stamparlo.

Istruzioni, sintesi della carta.

• Capitolo 1. Disposizioni generali
• Capitolo 2. Trasporto merci
• Capitolo 3. Trasporto regolare di passeggeri e bagagli
• Capitolo 4. Trasporto di passeggeri e bagagli secondo gli ordini
• Capitolo 5. Trasporto di passeggeri e bagagli con taxi passeggeri
• Capitolo 6. Responsabilità dei vettori, noleggiatori, spedizionieri, destinatari, passeggeri, noleggiatori
• Capitolo 7. Atti, pretese, cause legali
• Capitolo 8. Disposizioni finali

9. ELENCO DELLA RUBRICA

• Nota: La lettera di vettura per un camion viene emessa dall'organizzazione che gestisce il veicolo ai fini del trasporto di merci. È destinato a registrare il lavoro dell'autista e del veicolo, fungendo da base per gli accordi con il cliente per il trasporto di merci, nonché per gli accordi con l'autista per il pagamento del suo lavoro.

• Lettera di vettura per camion Modulo intersettoriale standard N 4-C Approvato con risoluzione del Comitato statale di statistica del 28 novembre 1997 N 78

Lettera di vettura modulo 4-C

• Lettera di vettura per camion Modulo intersettoriale standard N 4-P Approvato con risoluzione del Comitato statale di statistica del 28 novembre 1997 N 78

Lettera di vettura modulo 4-P

Istruzioni per la compilazione delle lettere di vettura.

• Modulo n. 4-C. Viene utilizzato in un sistema di pagamento a cottimo per il trasporto merci.
• Modulo n. 4-P. Viene utilizzato con un sistema di pagamento basato sul tempo.
• 1. La lettera di vettura rilasciata al conducente deve riportare la data di emissione, nonché il timbro e il sigillo dell'organizzazione proprietaria dell'auto. Ogni lettera di vettura emessa è soggetta a registrazione obbligatoria su apposito Giornale di circolazione delle lettere di vettura. In questo caso la data di registrazione del documento deve coincidere con la data indicata sul suo modulo. Di norma, la registrazione delle lettere di vettura è responsabile dello spedizioniere dell'azienda proprietaria del veicolo.
• 2. Il modulo n. 4-p contiene righe che consentono di inserire i numeri dei corrispondenti documenti di spedizione emessi durante il trasporto degli articoli di inventario. Ogni lettera di vettura è accompagnata da una copia della documentazione di spedizione per tutte le merci trasportate durante il turno di lavoro di un determinato conducente.

10. CONTENUTO CMR INTERNAZIONALE CONTENUTO

• Nota: CMR indica una lettera di vettura internazionale, che è considerata un elemento obbligatorio della dichiarazione doganale. Quando si attraversa il confine con qualsiasi merce, tale fattura deve essere presente in proprio possesso. Per il trasporto in tutti i paesi europei è necessario emettere una lettera di vettura CMR.

• Il modulo e la procedura per compilare la CMR (nota di vettura internazionale) sono approvati dal Ministero dei Trasporti e delle Comunicazioni. Tutte le regole sono fissate nella relativa convenzione, approvata nel 1956. La Convenzione prevede la regolamentazione dei rapporti contrattuali sul trasporto internazionale di merci tra paesi.

Lettera di vettura internazionale CMR

Istruzioni per la compilazione del CMR.

• Quante copie? Una copia per il mittente. Una seconda copia per il destinatario. La terza copia è per il corriere. La quarta copia è per i calcoli.
• Paragrafo 1. Nome del mittente/azienda che spedisce la merce.
• Punto 2. Nome del destinatario/azienda che riceve la merce.
• Punto 3. Il nome del carico che deve essere trasportato oltre confine.
• Punto 4. Peso del carico trasportato.
• Punto 5. Non è consentito ricaricare merci lungo il percorso.
• Punto 6. Informazioni sui pagamenti che devono essere effettuati a colpo sicuro.
• Punto 7. L'importo dei pagamenti dovuti al momento della consegna della merce.
• Punto 8. Dati sul valore dichiarato delle merci.
• Punto 9. Raccomandazioni che parlano dell'assicurazione del prodotto.
• Punto 10. Informazioni relative al periodo durante il quale il mittente deve effettuare il trasporto.
• Punto 11. Un elenco di tutta la documentazione presentata direttamente al corriere.

Scarica un file con le istruzioni dettagliate per la compilazione della CMR

Spesso o no, tutti gli imprenditori si trovano ad affrontare la necessità di trasportare merci e, spesso, il trasporto automobilistico risulta essere il più accettabile in termini di tempi e costi. È positivo se collabori da molto tempo con una grande società di spedizioni, con un programma di lavoro ben consolidato, calcolatori dei costi di carico e tabelle delle scadenze sul sito web. Se preferisci negoziare con un proprietario privato, dovresti occuparti tu stesso della corretta preparazione della documentazione, compreso il contratto per il trasporto su strada.

Il contratto di trasporto regola i rapporti derivanti dalla necessità di trasportare merci da parte del vettore alle condizioni del mittente nei confronti di terzi. Questo accordo è diverso dagli altri accordi bilaterali la presenza di un terzo: il destinatario, che non ha nulla a che fare con la firma di questo documento.

Tieni presente che puoi spedire la merce sia come persona fisica che come persona giuridica (o imprenditore), il vettore può essere solo un imprenditore individuale o un'organizzazione commerciale, Perché Per questo è necessaria una licenza per il diritto di trasportare merci.

La specificità dei servizi del vettore sta nel fatto che egli si assume non solo la responsabilità del trasporto della merce, ma anche della sua sicurezza, della consegna al destinatario, dello scarico e del carico, non dimenticare di annotare queste responsabilità del vettore nel contratto;

Tuttavia oggetto principale del contratto di trasporto- trasporto e consegna della merce a destinazione. Tali rapporti sono regolati dalla seguente normativa:

• Codice Civile della Federazione Russa Capitolo 40. Trasporti art. 784 – art. 800.
• Codice Civile della Federazione Russa Capitolo 41. Spedizione di trasporto Art. 801 – art. 806.
• Legge federale del 30 giugno 2003 N 87-FZ "Sulle attività di trasporto e spedizione"

Un punto importante nel contratto di trasporto è il periodo di trasporto. Il termine si riferisce al tempo impiegato per la consegna e lo scarico della merce al destinatario. La durata del contratto è determinata sulla base di termini ragionevoli ai sensi dell'art. 792 del Codice Civile della Federazione Russa, puoi familiarizzare con loro in vari codici di trasporto e charter. Il vettore deve impegnarsi trasportare merci sulla distanza più breve (percorso ottimale) nel più breve tempo possibile.

Un prerequisito per la conclusione di un contratto di trasporto è applicazione, che dovrebbe essere formattato come applicazione all'accordo.

Viene elaborato il trasporto di qualsiasi carico lettera di vettura (polizza di carico). Contiene tutte le informazioni necessarie sul carico, speditore, destinatario, conducente e altre informazioni di accompagnamento.

L'imprenditore deve sapere che il corriere è obbligato a selezionare il trasporto in base al peso, alle dimensioni e alle altre caratteristiche della merce e, ovviamente, in condizioni tecniche adeguate. Il veicolo deve essere pulito, privo di detriti e, se necessario, disinfettato. In caso contrario il cliente ha il diritto di rifiutare il trasporto e di esigere il pagamento di penali e ritardi nella consegna.

A sua volta, il cliente si assume tutti i rischi associati a tempi di inattività imprevisti del trasportatore dovuti a sua colpa ed è obbligato a fornire condizioni di vita normali. Rispetto delle scadenze normative per le operazioni di carico e scarico spetta anche al cliente, e non al destinatario, quindi è meglio discutere in anticipo la questione tra le parti interessate. Il contratto dovrebbe indicare di chi è la responsabilità fissaggio sicuro del carico, per evitare malintesi. In ogni caso i tempi di inattività dovuti a colpa del cliente dovranno essere pagati secondo le tariffe.

Esiste una regola generale: riprogrammazione del tempo di caricamento su entrambi i lati in meno di 24 ore prima della data concordata comporta le penalità previste dal contratto, sia che si tratti del pagamento di una tariffa o di una percentuale dell'importo contrattuale.

Pagamento per servizi Il trasporto della merce viene effettuato, di norma, previa fornitura da parte del vettore dei seguenti documenti:

• l’originale della lettera di vettura con il timbro del destinatario all’atto dell’accettazione della merce;
• fattura originale;
• certificato di completamento;
• ricevuta degli eventuali costi aggiuntivi sostenuti dal vettore, concordati per iscritto tra le parti;
• altri documenti previsti dal contratto.

Contratto di trasporto– uno dei più difficili, perché È impossibile prevedere tutte le circostanze lungo il percorso, pertanto entrambe le parti dovrebbero essere preparate a un metodo negoziato per risolvere le questioni controverse e il cliente dovrebbe fornire al corriere una connessione telefonica per uso ufficiale per risolvere tempestivamente i problemi sorti.

Contratto n.____

In base a un contratto di trasporto di merci, il vettore si impegna a consegnare a destinazione la merce affidatagli dal mittente e a consegnarla alla persona autorizzata a ricevere la merce (destinatario), e il mittente si impegna a pagare la tariffa stabilita per il trasporto di merci (comma 1 dell'articolo 739 del codice civile).

Il contratto è reale, bilaterale e retribuito. Il contratto di noleggio (charter), (art. 741 cc), per il trasporto marittimo è consensuale.

Il contratto di trasporto con mezzi pubblici, in virtù di istruzioni dirette (comma 3 dell'articolo 743 del codice civile) è un contratto pubblico. Le norme che pongono l'accento sulla pubblicità del contratto di trasporto con i mezzi pubblici sono contenute nelle carte e nei codici dei trasporti e nelle leggi non codificate. Quindi, ai sensi della parte 3 dell'art. 18 della Legge della Repubblica di Bielorussia “Sul trasporto ferroviario”, le imprese e le organizzazioni del trasporto ferroviario pubblico non hanno il diritto di rifiutare il trasporto a un passeggero, mittente di merci o bagaglio che ha compilato correttamente i documenti di viaggio e di trasporto, tranne nei casi casi previsti dal Codice Civile della Repubblica di Bielorussia, nonché da altri atti legislativi della Repubblica di Bielorussia, compresa la Carta del trasporto ferroviario pubblico. Secondo il par. 3 comma 18 della Carta del trasporto ferroviario pubblico Le Ferrovie Bielorusse e le sue imprese non hanno il diritto di rifiutare di accettare una richiesta per il trasporto di merci se esiste la possibilità di trasportarle.

Parti nel contratto per il trasporto di merci - il vettore e il mittente (spedizioniere). I mittenti possono essere qualsiasi persona giuridica o persona fisica. I vettori possono essere organizzazioni commerciali e singoli imprenditori che dispongono di un permesso speciale (licenza) per svolgere attività di trasporto. In conformità con l'Elenco delle attività per le quali sono richiesti permessi speciali (licenze) e degli enti statali e delle organizzazioni statali autorizzati a rilasciarli, approvato con Decreto del Presidente della Repubblica di Bielorussia del 14 luglio 2003 n. 17, le attività in sono soggetti a licenza i settori automobilistico e della navigazione interna, trasporto marittimo (escluso il trasporto intrarepubblicano per esigenze proprie).

La questione dello status giuridico del destinatario è interpretata in modo ambiguo nella letteratura giuridica. In quei rari casi in cui il mittente e il destinatario sono la stessa persona, non sorgono dubbi. L'opinione più comune è che le parti di un contratto di trasporto di merci siano il vettore e lo speditore, e che il contratto di trasporto di merci stesso sia un accordo a favore di un terzo (il destinatario). 204

Articolo contratto per il trasporto di merci - servizi per la consegna della merce a destinazione. L'identificazione dell'oggetto del contratto di trasporto di merci è importante ai fini della classificazione dei contratti civili. Un contratto di trasporto di merci è uno di quei contratti di diritto civile il cui oggetto ha una struttura complessa a più livelli. Non c'è dubbio che le azioni di spostamento delle merci nello spazio sono la cosa principale che caratterizza il servizio nel contratto di trasporto merci. Tuttavia, il movimento delle merci è spesso accompagnato dall'esecuzione di atti necessari per il movimento delle merci o che precedono il movimento delle merci (carico e scarico, trasbordo, deposito, ecc.), che possono essere oggetto di altri contratti civili, per ad esempio, servizi di archiviazione e a pagamento. Pertanto, in questo caso, dovrebbe essere evidenziata la principale caratteristica di classificazione, e qui è il movimento delle merci nello spazio. Tutti gli altri segni hanno solo un significato normativo chiarificatore. 205

Forma del contratto per il trasporto di merci. Ai sensi del comma 2 dell'art. 739 del codice civile, la conclusione di un contratto di trasporto di merci è confermata dalla predisposizione di una lettera di vettura (polizza di carico o altro documento per la merce previsto dalla carta o dal codice dei trasporti, altri atti legislativi). I requisiti per la forma della lettera di vettura per determinati tipi di trasporto sono stabiliti dalle carte e dai codici di trasporto, nonché dalle regole per il trasporto di merci con determinati tipi di trasporto.

Termine nel contratto di trasporto di merci. Pollice. 40 del codice civile contiene solo una regola generale secondo cui il vettore è tenuto a consegnare la merce a destinazione entro i termini stabiliti secondo le modalità prescritte dalla legge e, in mancanza di tali termini, entro un termine ragionevole (articolo 746 del codice civile) il codice civile). I tempi di consegna della merce sono determinati in base alle regole sui tempi e sulla procedura di consegna della merce contenute nelle carte di trasporto, nei codici e nelle regole per il trasporto delle merci. È necessario distinguere tra la durata del contratto, quando il contratto è concluso quando è necessario effettuare un trasporto per un lungo periodo di tempo (articolo 752 del codice civile) e il periodo di consegna della merce. La durata dei contratti a lungo termine è determinata mediante accordo tra le parti.

Prezzo nel contratto di trasporto merci può essere costituito da più componenti:

1. Spese di trasporto stabilite di comune accordo tra le parti, salvo diversa disposizione di legge. In questo caso, il prezzo di trasporto per il trasporto di merci mediante trasporto pubblico è determinato sulla base delle tariffe approvate secondo le modalità stabilite dalle carte e dai codici di trasporto, nonché da altre leggi.

2. Pagamento per lavori e servizi eseguiti dal vettore su richiesta del proprietario del carico e non previsti nelle tariffe. L'importo di tale tariffa è determinato dall'accordo tra il vettore e il proprietario del carico.

Ai sensi del comma 4 dell'art. 744 c.c., il vettore ha diritto di trattenere le cose a lui trasferite per il trasporto a garanzia del prezzo di trasporto a lui dovuto e degli altri corrispettivi per il trasporto (articolo 340 c.c.), salvo diversamente stabilito dalla legge o seguente dalla sostanza dell'obbligazione.

Secondo il comma 1 dell'art. 745 del Codice Civile, il vettore è tenuto a mettere a disposizione del caricatore, entro il termine stabilito dal contratto, veicoli utilizzabili e in condizioni idonee al trasporto della relativa merce. In questo caso, lo spedizioniere ha il diritto di rifiutare i veicoli presentati che non sono idonei al trasporto della merce in questione.

Lo spedizioniere è tenuto a pagare un costo di trasporto per il trasporto delle merci e, nei casi previsti dal contratto o dalla legislazione, un compenso per il lavoro e i servizi eseguiti dal vettore e non previsti dalle tariffe.

In relazione ai contratti per il trasporto di merci mediante determinati tipi di trasporto, carte e codici di trasporto, nonché le regole per il trasporto di merci, stabiliscono i diritti e gli obblighi delle parti caratteristici di questo tipo di trasporto.

Responsabilità nell'ambito di un contratto per il trasporto di merci. Ai sensi del comma 1 dell'art. 747 del Codice Civile, in caso di inadempimento o inadeguato adempimento degli obblighi di trasporto, le parti si assumono la responsabilità stabilita dal Codice Civile e da altri atti di legge, nonché per accordo tra le parti.

Qualsiasi accordo tra il vettore e il proprietario del carico volto a limitare o eliminare la responsabilità stabilita dalla legge si presuppone nullo. L'eccezione è rappresentata dai casi in cui la possibilità di tali accordi è prevista dalla legge.

L'articolo 748 del codice civile prevede la responsabilità del vettore per la mancata messa a disposizione dei veicoli per il trasporto delle merci conformi al contratto e la responsabilità del mittente per la mancata presentazione della merce o per il mancato utilizzo dei veicoli forniti, stabilita dalla legge, come nonché previo accordo tra le parti.

La forza maggiore, così come altri fenomeni naturali (incendi, derive, inondazioni), azioni militari, cessazione o limitazione del trasporto di merci in determinate direzioni, stabilite secondo le modalità prescritte dalla legge e altri casi previsti dalla legge, esentano il vettore e lo spedizioniere da responsabilità per mancata consegna dei fondi di trasporto o mancato utilizzo dei mezzi forniti.

Il vettore è responsabile della mancata conservazione della merce che si verifica dopo l'accettazione per il trasporto e prima della consegna al destinatario o al suo autorizzato, a meno che non provi che la perdita, la carenza o il deterioramento (deperimento) della merce o del bagaglio è avvenuto a causa a circostanze che il vettore non poteva impedire e la cui eliminazione non dipendeva da lui.

Ai sensi del comma 2 dell'art. 750 del Codice Civile, i danni causati durante il trasporto delle merci sono risarciti dal vettore: a) in caso di perdita o carenza di merci - per l'importo del costo della merce smarrita o mancante; b) in caso di danno (danno) al carico - per l'importo di cui il suo valore è diminuito e se è impossibile ripristinare il carico danneggiato - per l'importo del suo valore; c) in caso di perdita della merce consegnata per il trasporto con il suo valore dichiarato - per l'importo del valore dichiarato della merce. In questo caso, il costo della merce è determinato in base al prezzo indicato nella fattura del venditore o previsto nel contratto e, in assenza di fattura o di prezzo indicato nel contratto, in base al prezzo che, in condizioni comparabili circostanze, viene solitamente addebitato per beni simili. Inoltre, il vettore restituisce al mittente (destinatario) le spese di trasporto riscosse per il trasporto di merci smarrite, mancanti, rovinate o danneggiate, se tali spese non sono incluse nel costo della merce.

I documenti sui motivi del fallimento della merce (atto commerciale, atto di forma generale, ecc.), redatti unilateralmente dal vettore, in caso di controversia, sono soggetti alla valutazione del tribunale insieme ad altri documenti attestanti le circostanze che può costituire motivo di responsabilità del vettore, mittente o destinatario della merce (comma 4 dell'articolo 750 del codice civile).

Le condizioni di responsabilità dei partecipanti all'obbligo di trasporto sono determinate secondo le norme del Capitolo. 25 del Codice Civile, nonché in conformità alle norme contenute nelle carte e nei codici dei trasporti.

Caratteristiche dei contratti per il trasporto di merci con determinati modi di trasporto:

Trasporto ferroviario. La principale fonte di regolamentazione giuridica è la Carta del trasporto ferroviario pubblico. La Carta determina la procedura per la stesura, la conclusione e l'esecuzione dei contratti per il trasporto ferroviario, le condizioni di base per il trasporto di merci, le regole di base per la gestione delle strade di accesso, nonché il rapporto delle Ferrovie bielorusse, delle sue imprese con le imprese e organizzazioni di altri modi di trasporto.

Il trasporto ferroviario di merci è caratterizzato da un sistema di domande, la procedura per compilarle e presentarle, la loro esecuzione e contabilità sono stabilite dalle norme per il trasporto di merci.

La registrazione dei rapporti contrattuali per il trasporto ferroviario di merci ha le sue caratteristiche. Ai sensi dell'articolo 30 della Carta del trasporto ferroviario pubblico, il caricatore deve fornire alla stazione ferroviaria di partenza per ogni spedizione di merci una fattura completa, composta da fogli della fattura originale, manifesto stradale, dorso del manifesto stradale, una ricevuta di accettazione del carico, che è un contratto per il trasporto di merci. Se necessario, lo speditore è obbligato a fornire i documenti della “seconda fase”: documenti per l'esecuzione delle procedure doganali, un certificato e una specifica.

La conferma dell'accettazione della merce per il trasporto è una ricevuta di accettazione della merce emessa dalla stazione ferroviaria, sulla quale è apposto il timbro del calendario della stazione ferroviaria.

La varietà delle merci consegnate per il trasporto, le differenze significative nelle loro caratteristiche e caratteristiche di trasporto predeterminano la necessità di una regolamentazione dettagliata dei rapporti associati alla fornitura e alla determinazione dell'idoneità di carri e contenitori. Secondo la clausola 40 della Carta, l'idoneità commerciale per il trasporto di un carico specifico è determinata da: carri - dagli spedizionieri, se il carico viene effettuato da loro, o dalle imprese delle Ferrovie bielorusse, se il carico viene effettuato da questi imprese; contenitori, vagoni specializzati - da parte degli spedizionieri. Tuttavia, in ogni caso, le imprese delle Ferrovie Bielorusse sono obbligate a fornire vagoni e contenitori per il carico che siano tecnicamente in buone condizioni e adatti al trasporto di un carico specifico.

L'importanza dei tempi di consegna delle merci su rotaia aumenta con l'aumentare della lunghezza del percorso. Il calcolo del tempo di consegna della merce inizia alle ore 24 del giorno in cui la merce viene accettata per il trasporto. La merce è considerata consegnata in tempo se viene scaricata presso la stazione ferroviaria di destinazione dalle Ferrovie Bielorusse o se un carro o un container con carico viene consegnato al destinatario per lo scarico prima della scadenza del periodo di consegna stabilito (clausola 51 della Carta) .

Il destinatario, articolo 55 della Carta, è obbligato ad accettare e rimuovere dalla stazione ferroviaria la merce arrivata al suo indirizzo.

La sezione VII della Carta contiene norme sulla responsabilità delle Ferrovie bielorusse, delle sue imprese, dei caricatori e dei destinatari. Pertanto, la clausola 110 della Carta stabilisce la responsabilità per la mancata fornitura da parte delle imprese delle Ferrovie Bielorusse di carri e contenitori per il trasporto, per la mancata presentazione del carico, per il mancato utilizzo da parte dello spedizioniere dei carri e dei contenitori forniti o per il suo rifiuto dei carri e contenitori specificati nella domanda. In questo caso, l'importo della multa pagata dipende dalla capacità di carico dei vagoni e dei contenitori.

Trasporto automobilistico. In conformità con l'art. 3 della Legge della Repubblica di Bielorussia “Sul trasporto stradale e sul trasporto stradale”, la legislazione sul trasporto stradale e sul trasporto stradale si basa sulla Costituzione della Repubblica di Bielorussia ed è costituita dal Codice civile della Repubblica di Bielorussia, dalla Legge della Repubblica di Bielorussia “Sui fondamenti dell'attività di trasporto”, la legge “Sul trasporto stradale e il trasporto su strada” e altri atti legislativi.

È soggetto al rapporto tra un vettore automobilistico e un individuo che intende stipulare (ha stipulato) un contratto per il trasporto su strada di passeggeri o merci o un contratto di charter esclusivamente per esigenze personali, domestiche, familiari e altre esigenze non legate alle attività commerciali alla legislazione sulla tutela dei diritti dei consumatori.

Le caratteristiche della regolamentazione del trasporto stradale di merci pericolose sono determinate dalla legislazione nel campo del trasporto di merci pericolose.

Il trasporto su strada è suddiviso in intrarepubblicano E internazionale trasporto stradale.

A intrarepubblicano il trasporto su strada comprende:

trasporto stradale urbano;

trasporto stradale suburbano;

trasporto stradale interurbano intraregionale;

trasporto stradale interurbano interregionale.

Il trasporto stradale urbano è il trasporto stradale effettuato all'interno della città (insediamento) e oltre i punti stabiliti dalla decisione degli organi esecutivi e amministrativi locali.

Il trasporto stradale suburbano è il trasporto stradale che non può essere classificato come trasporto stradale urbano e viene effettuato entro i confini amministrativi del distretto o oltre i suoi confini con una lunghezza del percorso non superiore a 50 chilometri, misurata dai confini della città (insediamento) , che è il punto di partenza del percorso.

Il trasporto automobilistico intraregionale interurbano è il trasporto automobilistico che non può essere classificato come trasporto automobilistico urbano o suburbano e viene effettuato entro i confini amministrativi della regione della Repubblica di Bielorussia.

Il trasporto automobilistico interurbano e interregionale è il trasporto automobilistico che non può essere classificato come trasporto automobilistico urbano o suburbano e viene effettuato attraverso i territori di due o più regioni della Repubblica di Bielorussia.

Il trasporto stradale di passeggeri può essere effettuato su percorsi regolari o irregolari.

Trasporto automobilistico di passeggeri nel traffico regolare – trasporto automobilistico sistematico di passeggeri, effettuato secondo orari o intervalli di movimento dei veicoli con orari di inizio e fine del lavoro stabiliti lungo determinati percorsi con posti per l'imbarco e lo sbarco dei passeggeri, attrezzati secondo i requisiti degli atti giuridici di regolamentazione tecnica.

Il trasporto automobilistico di passeggeri nel traffico regolare si divide in trasporto automobilistico di passeggeri con i trasporti pubblici e altro trasporto automobilistico di passeggeri nel traffico regolare.

Trasporto automobilistico di passeggeri nel traffico irregolare – trasporto automobilistico di passeggeri che non può essere classificato come trasporto automobilistico di passeggeri nel traffico regolare.

Le comunicazioni del trasporto stradale e le esigenze logistiche predeterminano la necessità di un uso razionale dei veicoli per il trasporto di merci.

La conclusione di un accordo per il trasporto su strada di merci viene effettuata secondo le modalità stabilite dalle Regole per il trasporto su strada di merci ed è confermata dalla preparazione di una lettera di vettura o altro documento di trasporto. Una lettera di vettura o altro documento di trasporto redatto in modo errato, nonché la loro perdita, non pregiudicano la validità del contratto concluso per il trasporto di merci su strada.

In conformità con l'art. 42 della legge "Sul trasporto stradale e sul trasporto stradale", il trasportatore stradale è tenuto a presentare, entro il periodo stabilito dal contratto per il trasporto stradale di merci, un contratto di noleggio per il trasporto stradale di merci o un accordo sull'organizzazione del trasporto stradale di merci, un veicolo utile per il carico in condizioni idonee al trasporto stradale del carico in questione. Allo stesso tempo, lo spedizioniere ha il diritto di rifiutare un veicolo che è stato prontamente presentato al carico se non è conforme ai termini del contratto o non è idoneo al trasporto su strada delle merci in questione.

Se il veicolo presentato tempestivamente al carico non è conforme ai termini del contratto o non è idoneo al trasporto su strada delle merci in questione, tale veicolo viene considerato non presentato al carico.

Il tempo per la presentazione del veicolo al carico viene calcolato dal momento in cui il veicolo arriva e il conducente del veicolo presenta la lettera di vettura allo spedizioniere.

I documenti di trasporto per il trasporto stradale di merci sono riconosciuti come:

lettera di vettura;

lettera di vettura;

lettera di vettura internazionale “CMR” (lettera di vettura CMR), redatta in conformità alla Convenzione sul contratto di trasporto internazionale di merci su strada (CMR), adottata a Ginevra il 19 maggio 1956;

ordini-istruzioni e altri documenti in conformità con la legge.

L'utilizzo di un veicolo per il trasporto stradale di merci è documentato da una lettera di vettura.

Per effettuare il trasporto su strada di merci di carattere commerciale, viene redatta una lettera di vettura e, nei casi previsti dalle Regole per il trasporto su strada di merci, un ordine o altri documenti specificati dalle Regole per il trasporto su strada di merci sono redatti.

Il trasporto su strada di merci non merci è formalizzato mediante l'iscrizione nella lettera di vettura e, nei casi previsti dalle Regole per il trasporto di merci su strada, con altri documenti di trasporto determinati dalle Regole per il trasporto di merci su strada.

I documenti di trasporto vengono emessi secondo le modalità stabilite dal Ministero delle Finanze della Repubblica di Bielorussia in accordo con il Ministero dei Trasporti e delle Comunicazioni della Repubblica di Bielorussia, ad eccezione dell'emissione di una lettera di vettura CMR, che viene effettuata in secondo le modalità stabilite dal Ministero dei trasporti e delle comunicazioni della Repubblica di Bielorussia in accordo con il Ministero delle finanze della Repubblica di Bielorussia.

Le responsabilità per la redazione di una lettera di vettura sono assegnate al vettore stradale, una lettera di vettura è assegnata allo spedizioniere, un ordine-ordine è assegnato al vettore stradale, salvo diversamente stabilito da atti legislativi o accordo delle parti.

Qualora la normativa preveda la necessità di predisporre documenti di spedizione (certificato di conformità, certificati veterinari e fitosanitari, certificato di origine delle merci, ecc.), il cliente per il trasporto su strada delle merci è tenuto ad assicurarsi che tali documenti, correttamente eseguiti, siano consegnato al vettore stradale insieme al documento di trasporto.

Il trasportatore non è tenuto a verificare la correttezza dei documenti di spedizione. Allo stesso tempo, il trasportatore stradale è tenuto a risarcire le perdite subite dal cliente nel trasporto stradale di merci in caso di perdita o uso improprio dei documenti di spedizione.

È consentito concludere un contratto di noleggio per il trasporto stradale di merci, in base al quale il vettore si impegna, su richiesta del cliente, a corrispondere al cliente un compenso per il trasporto stradale di merci (noleggiatore) in tutto o in parte la capacità di uno o più veicoli per uno o più voli per il trasporto stradale di merci (art. 38 della Legge).

In caso di inadempimento o adempimento inadeguato degli obblighi derivanti da un accordo per il trasporto su strada di passeggeri o merci, un contratto charter per il trasporto su strada di passeggeri o merci, un accordo sull'organizzazione del trasporto di passeggeri o merci, le parti hanno la responsabilità stabilita dalla legge "Sui trasporti stradali e sui trasporti stradali", altri atti legislativi e anche previo accordo delle parti. Pertanto, il vettore è responsabile della mancata consegna del veicolo, della mancata conservazione del carico o del bagaglio, del ritardo nella partenza del veicolo o del suo ritardato arrivo a destinazione durante il trasporto di passeggeri su strada, di aver cagionato danno alla vita o salute di un passeggero. Il cliente è responsabile del mancato utilizzo dei veicoli forniti, nonché di altre violazioni quando ciò sia previsto dalla legge o da accordo tra le parti.

Gli accordi tra le parti volti a limitare o eliminare la responsabilità stabilita dalla legge non sono validi, tranne nei casi in cui la possibilità di tali accordi è prevista dalla legge.

Quando trasporta merci pericolose su strada, lo spedizioniere è tenuto a indicare nella lettera di vettura le informazioni sul pericolo del carico. La base per la regolamentazione giuridica del trasporto di merci pericolose è la legge della Repubblica di Bielorussia “Sul trasporto di merci pericolose”.

Trasporto marittimo. Il diritto marittimo moderno, sia nell'essenza che nella terminologia, si distingue per le sue tradizioni. Tra gli altri tipi di trasporto, quello via mare è quello più soggetto alle tradizioni normative che si sono sviluppate in un periodo di tempo molto lungo. La storia esterna del diritto marittimo inizia con raccolte di consuetudini marittime che si svilupparono in parte entro i confini del Mar Mediterraneo, in parte lungo le coste settentrionali dell'Europa. La storia della legislazione marittima si apre con la famosa Ordonnance de la marine, del 1681, la cui portata era molto più ampia della portata della sua forza giuridica come legge. Nel XIX secolo, con la codificazione generale, anche il diritto marittimo venne oggetto di attenzione nei codici del commercio. 206

La base per la regolamentazione giuridica dei rapporti derivanti dal trasporto di merci su navi, dall'uso delle navi per il rimorchio, dall'attuazione delle operazioni di salvataggio, nonché da altri rapporti nel campo della navigazione mercantile è il Codice della navigazione mercantile della Repubblica di Bielorussia (MCM). Se un trattato internazionale della Repubblica di Bielorussia stabilisce regole diverse da quelle previste dalla CLM, si applicano le regole del trattato internazionale.

È necessario distinguere tra un contratto di trasporto di merci via mare, quando il vettore si impegna a consegnare la merce affidatagli dal mittente al porto di destinazione e a consegnarla alla persona autorizzata a ricevere la merce (destinatario) , e il mittente si impegna a pagare il compenso concordato per il trasporto di merci (merci), (articolo 80 del Codice dei trasporti della Federazione Russa) e un contratto di noleggio (charter) in cui una delle parti (noleggiatore) si impegna a fornire a l'altra parte (noleggiatore) dietro compenso (nolo) tutta o parte della capacità di una o più navi per uno o più viaggi per il trasporto di merci via mare (articolo 81 della CMC).

Quando si conclude un accordo sull'organizzazione del trasporto marittimo di merci, quando ciò è necessario per il trasporto sistematico (pratica in tutti i tipi di trasporto), le condizioni per il trasporto marittimo di merci, definite nell'accordo sull'organizzazione del trasporto marittimo di merci , sono considerati inclusi nell'accordo sul trasporto marittimo di merci.

Un documento che attesta la conclusione di un contratto per il trasporto di merci via mare e che serve come prova dell'accettazione da parte del vettore del carico specificato in questo documento: una polizza di carico. I requisiti per il contenuto della polizza di carico sono determinati dall'art. 87 KTM (nome del vettore e sua ubicazione; nome della nave; luogo di carico e data di accettazione della merce nel porto di carico; nome del mittente e sua ubicazione; destinazione della merce o destinazione della nave; nome del destinatario, se specificato dal mittente; nome del carico, principali timbri necessari per l'identificazione, descrizione delle condizioni esterne del carico, ecc.); Una polizza di carico può essere emessa a nome di un determinato destinatario (polizza di carico nominale), all'ordine del mittente o del destinatario (polizza di carico d'ordine) o al portatore.

Un tratto caratteristico dei rapporti giuridici per il trasporto di merci via mare è la definizione nel marchio comunitario di condizioni speciali interconnesse che influiscono sul carico delle merci e sulla remunerazione, una delle quali è il tempo previsto per il carico (tempo di permanenza e tempo di contrososta). .

Quando si trasportano merci via mare, la procedura per l'immissione del carico sulla nave è regolata in modo speciale. In conformità con l'art. 106 KTM, il carico viene caricato sulla nave a discrezione del capitano della nave. In questo caso, il vettore è responsabile del corretto posizionamento, fissaggio e separazione del carico sulla nave.

Una delle manifestazioni dell'effetto delle consuetudini marittime sono le norme dell'art. 116 KTM, secondo il quale il vettore è tenuto a consegnare la merce secondo il percorso e i termini specificati nel contratto e, in assenza di tale indicazione, secondo il percorso abituale ed entro i termini consueti. In questo caso, qualsiasi deviazione della nave dalla rotta prevista (divisione) allo scopo di salvare persone, navi e merci in mare, nonché qualsiasi altra ragionevole deviazione dalla rotta, se non è causata da azioni errate della vettore, non è considerata una violazione del contratto.

Le condizioni e le modalità di pagamento per il trasporto di merci via mare differiscono nelle loro caratteristiche. Pertanto, nei casi previsti dal contratto e se nella polizza di carico è presente una clausola corrispondente, il pagamento dei pagamenti dovuti al vettore può essere effettuato dal destinatario. Il vettore ha il diritto di trattenere la merce trasferitagli per il trasporto via mare per garantire il nolo a lui dovuto e altri pagamenti per il trasporto, ad esempio la controstallia (compenso dovuto al vettore per la controstallia della nave durante la sosta), a meno che altrimenti stabilito dalla legge o derivante dall'essenza dell'obbligazione.

L'importo del trasporto viene stabilito di comune accordo tra le parti, salvo diversamente previsto dalla legislazione della Repubblica di Bielorussia. In mancanza di accordo tra le parti, l'importo del nolo viene determinato in base alle tariffe applicate nel luogo e durante il carico della nave. Il caricamento di merci in quantità maggiori rispetto a quanto previsto nel contratto porta ad un aumento del trasporto. Se invece del carico previsto dal contratto, sulla nave viene caricato un altro carico, il cui trasporto è superiore a quello stabilito dal contratto, viene pagato il trasporto del carico effettivamente caricato. Se il nolo per il trasporto delle merci effettivamente caricate sulla nave è inferiore al nolo previsto dal contratto, viene pagato il nolo previsto dal contratto.

Trasporto per vie d'acqua interne. Le basi giuridiche, economiche e organizzative della navigazione sulle vie navigabili interne della Repubblica di Bielorussia sono stabilite dal Codice dei trasporti per acque interne della Repubblica di Bielorussia (CWTC). L'articolo 4 della CTI stabilisce la priorità di un trattato internazionale della Repubblica di Bielorussia rispetto alla CTI nel caso in cui un trattato internazionale della Repubblica di Bielorussia entrato in vigore stabilisca norme diverse da quelle contenute nella CTI.

Il trasporto per vie d'acqua interne è un tipo di trasporto in cui il carico viene trasportato lungo le vie navigabili interne utilizzando navi per la navigazione interna, navi a navigazione mista (fiume-mare) e piccole imbarcazioni.

In un contratto di trasporto di merci per vie navigabili interne, il vettore si impegna a consegnare a destinazione la merce affidatagli dal caricatore e a consegnarla alla persona autorizzata a ricevere la merce (il destinatario), e lo speditore si impegna pagare la tariffa stabilita per il trasporto (articolo 69 del Codice dei trasporti per acque interne).

La conclusione di un contratto per il trasporto di merci mediante trasporto per vie navigabili interne è confermata dalla redazione di una polizza di carico. Oltre alla polizza di carico vengono emessi anche altri documenti di trasporto, obbligatori per tutte le persone coinvolte nel trasporto di merci mediante trasporto per vie d'acqua interne. I moduli e la procedura per la compilazione di tali documenti sono stabiliti dalle Regole per il trasporto di merci mediante trasporto per vie d'acqua interne.

Prima di presentare la merce per il trasporto, il caricatore è tenuto a preparare la merce in modo tale da garantire la sicurezza del trasporto, la sua incolumità, nonché la sicurezza della nave e dei container, l'uso razionale della capacità di carico e della capacità dei contenitori. la nave e i container.

L'idoneità delle navi e dei contenitori per il trasporto delle merci presentate è determinata dallo spedizioniere o dal suo autorizzato sulla base dei requisiti stabiliti dalle Regole per il trasporto di merci. Le norme per il trasporto delle merci stabiliscono inoltre le modalità di stivaggio e di fissaggio del carico sulle navi, indicando i dispositivi e i materiali necessari per il carico, il fissaggio e il trasporto del carico, nonché le norme per la fornitura di tali dispositivi e materiali.

Per il trasporto di merci per vie d'acqua interne viene addebitato un costo di trasporto stabilito di comune accordo tra le parti, salvo diversa disposizione della legislazione della Repubblica di Bielorussia. Le spese di trasporto sono determinate in base alle tariffe. I lavori e i servizi eseguiti dal vettore su richiesta del proprietario del carico e non coperti dalle tariffe vengono pagati previo accordo tra le parti.

I tempi di consegna delle merci mediante trasporto per vie d'acqua interne e la procedura per calcolarli sono determinati in conformità con le Regole per il trasporto di merci.

Se ricorrono i motivi e con le modalità previste dall'art. 79 KVVT è possibile limitare o interrompere il trasporto di merci (forza maggiore, azioni militari, dichiarazione di quarantena, eccessivo accumulo di merci e navi nel porto, ecc.).

Trasporto aereo. I rapporti giuridici per il trasporto aereo, più di altri tipi di trasporto, sono influenzati dai principi del diritto pubblico, poiché l'uso dello spazio aereo è associato alla necessità di garantire la sicurezza aerea e ambientale, l'efficienza dei trasporti e il lavoro aereo.

La base per la regolamentazione legale del trasporto aereo è il Codice aereo della Repubblica di Bielorussia.

Le caratteristiche tecniche e le capacità del trasporto aereo dividono il trasporto aereo in trasporto aereo nazionale, in cui i punti di partenza, destinazione e atterraggio si trovano sul territorio della Repubblica di Bielorussia, e trasporto aereo internazionale, in cui i punti di partenza e destinazione sono situati, rispettivamente, nei territori di due Stati o nel territorio di uno Stato, se è previsto un punto di approdo (punti) sul territorio di un altro Stato.

In base a un contratto per il trasporto aereo di merci, il vettore si impegna a consegnare a destinazione la merce o gli invii postali affidatigli dal caricatore e a consegnarli al destinatario o a una persona autorizzata a ricevere la merce o gli invii postali, e il caricatore si impegna pagare il trasporto aereo di merci o invii postali (articolo 95, parte 3, della VC). È consentito noleggiare un aeromobile con la conclusione di un contratto di noleggio (air charter), quando una parte (noleggiatore) si impegna a fornire all'altra parte (noleggiatore) dietro compenso per effettuare uno o più voli uno o più aeromobili o parte di esso un aereo per il trasporto aereo di merci.

Il contratto per il trasporto di merci per via aerea è certificato da una lettera di vettura del carico nella forma stabilita.

Il pagamento per il trasporto aereo delle merci viene effettuato sulla base delle tariffe stabilite per il trasporto aereo nazionale in conformità con la legge e per il trasporto aereo internazionale in conformità con i trattati internazionali della Repubblica di Bielorussia. L'elenco, le dimensioni e la procedura per il calcolo delle tariffe, delle tariffe e degli onorari per l'esecuzione dei lavori e la fornitura dei servizi forniti dall'aviazione civile sono approvati secondo le modalità determinate dal Consiglio dei Ministri della Repubblica di Bielorussia. L'importo del compenso per l'esecuzione dei lavori e la prestazione dei servizi forniti dall'aviazione civile, non previsti nell'elenco specificato, è stabilito di comune accordo tra le parti (articolo 106 del Codice dell'aria).

Il tempo di consegna delle merci e degli invii postali è determinato dalle regole dell'aviazione o dalle regole del trasporto aereo stabilite dal vettore, salvo diversamente previsto dal contratto per il trasporto aereo delle merci.