Dove è nato Bellingshausen? Breve biografia di Thaddeus Bellingshausen

(1779-1852)

L'eccezionale navigatore russo Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, che scoprì il continente dell'Antartide insieme a M. P. Lazarev e stabilì così la priorità della nostra Patria in questa straordinaria scoperta geografica, nacque il 20 settembre 1779 vicino alla città di Kingisepp (Arensburg) il l'isola di Saaremaa (Ezel), ora parte dell'Estonia.

Fin dall'infanzia, che il giovane F. F. Bellingshausen trascorse sulle rive del Golfo di Riga, ad Arensburg o nei suoi dintorni, sognava di diventare un marinaio e si ripeteva costantemente: “Sono nato in mezzo al mare, e proprio come un pesce non può vivere senza acqua, quindi io non posso vivere senza il mare”. Non sorprende quindi che quando aveva 10 anni, nel 1789 fu assegnato come cadetto al Corpo della Marina, che allora si trovava a Kronstadt. Così il suo sogno si realizzò e successivamente, fino alla vecchiaia, navigò quasi ogni anno.

Grazie alle brillanti capacità di F. F. Bellingshausen, fu facile studiare nel Corpo della Marina, ma, secondo i suoi biografi, si distinse per un "indole un po' vivace", a seguito della quale, dopo essersi diplomato al Corpo della Marina, fu non tra i primi della sua classe. Nel 1796, F. F. Bellingshausen fu promosso guardiamarina e, mentre era ancora arruolato nel corpo, partì per il suo primo lungo viaggio oltreoceano verso le coste dell'Inghilterra. Dopo essere stato promosso al grado di primo ufficiale di guardiamarina nel 1797, fu assegnato allo squadrone Revel, come parte del quale navigò su varie navi nel Mar Baltico per sei anni.

Il giovane ufficiale cercò di migliorare le sue conoscenze nel campo delle scienze navali e svolse con diligenza i suoi compiti ufficiali. Con queste qualità, F. F. Bellingshausen attirò l'attenzione del comandante della flotta, l'ammiraglio Khanykov, che lo raccomandò per la nomina alla prima spedizione russa intorno al mondo di Krusenstern-Lisyansky. Nel 1803 fu trasferito sulla nave Nadezhda, comandata dallo stesso capo della spedizione, tenente comandante. Sotto la guida del capo spedizione, F. F. Bellingshausen migliorò le sue conoscenze marittime e partecipò attivamente all'inventario marino delle coste esplorate e alla compilazione di nuove carte nautiche. I. F. Kruzenshtern dà la seguente valutazione dei suoi lavori idrografici e cartografici: “Quasi tutte le mappe sono state disegnate da quest'ultimo abile ufficiale, che allo stesso tempo dimostra l'abilità di un buon idrografo; disegnò anche la mappa generale”. Il Museo Navale Centrale ospita un intero atlante con numerose mappe originali del giovane F. F. Bellingshausen.

Durante il suo viaggio intorno al mondo, F. F. Bellingshausen ricevette il grado di tenente e, al ritorno dal viaggio, il grado di tenente capitano.

Al ritorno dalla spedizione, F. F. Bellingshausen navigò fino al 1810 nel Mar Baltico, comandando successivamente varie fregate. Nel 1809 prese parte alla guerra russo-svedese, comandando la fregata Melpomene e effettuando un pattugliamento continuo di sei mesi nel Golfo di Finlandia per monitorare le azioni delle flotte nemiche, svedese e inglese. Nel 1811 F. F. Bellingshausen fu trasferito alla flotta del Mar Nero, nella quale rimase fino al 1819 come comandante prima della fregata Minerva e poi della fregata Flora, e prese parte alle ostilità al largo della costa caucasica. Sul Mar Nero prestò grande attenzione alle questioni di idrografia e contribuì notevolmente alla compilazione e correzione delle mappe, determinando le coordinate dei punti principali della costa orientale del Mar Nero. Nel 1816 F. F. Bellingshausen fu promosso capitano di 2° grado.

Nel 1819 fu convocato d'urgenza dal ministro della Marina a San Pietroburgo per ricevere un incarico di responsabilità.

A quel tempo, a San Pietroburgo furono equipaggiate con urgenza due spedizioni, ciascuna composta da due navi: una di queste, la cosiddetta prima divisione, composta dagli sloop “Vostok” e “Mirny”, era destinata alla ricerca nel sud Regione polare; seconda spedizione. che rappresenta la seconda divisione, composta dagli sloop “Otkrytme” e “Blagomarnennyi” - nell'area del Polo Nord. Il compito principale di entrambe le spedizioni era la ricerca e la scoperta geografica scientifica, e la prima spedizione antartica russa aveva lo scopo di verificare l'affermazione del navigatore inglese James Cook, il quale, sulla base del suo stesso viaggio, negò la possibilità dell'esistenza del continente alle alte latitudini meridionali, in luoghi accessibili alla navigazione. Questa opinione di Cook fu accettata da geografi e navigatori di tutto il mondo come una verità immutabile, e il suo errore fu la ragione del rifiuto di ulteriori spedizioni scientifiche nelle regioni antartiche per più di 40 anni.

Eminenti navigatori dell'epoca presero parte all'organizzazione di queste spedizioni, a partire dalla generazione più anziana nella persona del famoso idrografo ammiraglio Gavrila Andreevich Sarychev fino al giovane tenente O. E. Kotzebue, che era appena tornato da una circumnavigazione del mondo il il brigantino “Rurik”. Una nota dettagliata su questo argomento, relativa principalmente alla spedizione in Antartide, fu compilata anche da I. F. Krusenstern, che allora visse a causa della sua malattia nelle vicinanze della città di Rakvere (Wesenberg). Kruzenshtern considerò la spedizione in Antartide un grande atto patriottico russo e ad essa dedicò nella sua nota le seguenti parole: “Non dobbiamo permettere che ci venga tolta la gloria di una simile impresa: in breve tempo ricadrà sicuramente nelle mani degli inglesi o francese." I. F. Kruzenshtern ha inoltre attirato l'attenzione sulla necessità di una preparazione a tutto tondo più approfondita della spedizione, compresa la sua parte scientifica e la nomina di un leader adeguato. I. F. Kruzenshtern considerava il capo più degno della "prima divisione" destinata alle scoperte nella regione antartica l'eccezionale navigatore Capitano di 2° grado V. M. Golovnin, che, tuttavia, a quel tempo stava circumnavigando il mondo sullo sloop "Kamchatka" . In considerazione di ciò, I. F. Kruzenshtern propose invece di nominare F. F. Bellingshausen, caratterizzandolo con le seguenti parole: “ha vantaggi speciali per la guida di una tale spedizione: un eccellente ufficiale di marina e ha una rara conoscenza di astronomia, idrografia e fisica. La nostra flotta è naturalmente ricca di ufficiali intraprendenti, ma tra quelli che conosco nessuno, tranne Golovnin, può reggere il confronto con Bellingshausen. Avvenne la nomina di F. F. Bellingshausen: il 4 giugno 1819 prese il comando dello sloop “Vostok” e contemporaneamente prese il comando della “prima divisione”.

A quel tempo aveva 40 anni ed era nel pieno splendore della sua forza e delle sue capacità. Il servizio in gioventù sotto il comando dell'esperto vecchio marinaio ammiraglio Khanykov, la partecipazione alla prima circumnavigazione russa sotto la guida di I. F. Krusenstern e, infine, 13 anni di comando indipendente di navi svilupparono le qualità commerciali e personali di base di F. F. Bellingshausen. I contemporanei lo descrivono come un comandante coraggioso, deciso, esperto, un eccellente marinaio e un dotto idrografo-navigatore, un vero patriota russo. Ricordando il viaggio congiunto, il deputato Lazarev successivamente non lo chiamò altro che "un marinaio esperto e impavido", e aggiunse a ciò che "era una persona eccellente e di buon cuore". Una valutazione così alta proveniente dalle labbra di uno dei più grandi comandanti navali russi, M.P. Lazarev, vale molto. F. F. Bellingshausen era un capo severo ma umano. Dimostrò più di una volta la sua umanità durante l'epoca crudele dell'Arakcheevismo e durante il suo viaggio intorno al mondo non usò mai punizioni corporali contro i marinai a lui subordinati, e fu attento alle loro condizioni di vita e alla salute.

Per la preparazione finale della spedizione per partire per un lungo viaggio pericoloso e responsabile, F. F. Bellingshausen ebbe pochissimo tempo: poco più di un mese. Il comandante del secondo di loro, Mirny, il tenente Mikhail Petrovich Lazarev, nominato molto prima ed era un degno subordinato e compagno di F. F. Bellingshausen, fece molto per il corretto rifornimento di entrambi gli sloop.

A causa della frettolosa preparazione della spedizione, non includeva navi appositamente costruite per la navigazione sul ghiaccio, ma quelle già in costruzione e destinate ad altri scopi. Lo sloop "Vostok", costruito nel cantiere navale Okhtenskaya a San Pietroburgo, era dello stesso tipo dello sloop "Kamchatka", che era già in circumnavigazione del mondo sotto il comando di V. M. Golovnin (quest'ultimo fornisce i seguenti dati dalle dimensioni di questi sloop: dislocamento circa 900 tonnellate, lunghezza 39,5 m, larghezza 10 m, pescaggio a pieno carico 4,5 m). "Vostok" aveva una serie di difetti di progettazione (altezza eccessiva dell'albero, resistenza insufficiente dello scafo, materiale scadente, lavoro imprudente), per i quali F. F. Bellingshausen incolpa direttamente il costruttore V. Stoke. La seconda nave della spedizione, comandata da M. P. Lazarev, fu originariamente costruita come trasporto per la navigazione nel Mar Baltico; fu costruito nel cantiere navale di Lodeynoye Pole dal maestro russo Kolodkin. In preparazione alla campagna, Lazarev ha apportato una serie di modifiche al design del Mirny, a seguito del quale si è rivelato essere (secondo il suo comandante) "il più confortevole in termini di forza, spaziosità e pace", il suo unico inconveniente era la bassa velocità, che richiedeva una speciale abilità marinara da parte di P. Lazarev, per non essere separato durante il viaggio dal più veloce Vostok (dimensioni dello sloop Mirny: dislocamento 530 tonnellate, lunghezza 36,5 m, larghezza 9,1 m, pescaggio 4,3 metri). Il personale della spedizione comprendeva: sullo sloop "Vostok" 9 ufficiali e 117 marinai, sullo sloop "Mirny" - 7 ufficiali e 72 marinai. Sulla scialuppa "Vostok" c'erano anche l'astronomo, professore dell'Università di Kazan I. Simonov e il pittore P. Mikhailov assegnato alla spedizione.

Non c'era un solo straniero sulle navi di F. F. Bellingshausen e M. P. Lazarev. Questa circostanza è sottolineata dal membro della spedizione, il professor Simonov, il quale, nel suo discorso pronunciato in una riunione cerimoniale dell'università dopo il suo ritorno nel luglio 1822, dichiarò che tutti gli ufficiali erano russi e, sebbene alcuni di loro portassero cognomi stranieri, "essendo figli di I sudditi russi nati e cresciuti in Russia non possono essere definiti stranieri”.

Tra gli ufficiali della spedizione c'erano molti importanti rappresentanti dell'intellighenzia liberale russa, incluso il futuro partecipante alla rivolta decabrista, il tenente K. P. Thorson.

Nonostante la grande fretta di equipaggiare la spedizione, questa era, in generale, ben rifornita. Particolare attenzione fu posta nel dotare le navi dei migliori strumenti nautici e astronomici dell'epoca.

La spedizione era ben fornita di tutti i tipi di prodotti alimentari antiscorbutici, tra cui essenza di pino, limoni, crauti, verdure essiccate e in scatola; inoltre, in ogni occasione opportuna, i comandanti degli sloop acquistavano e scambiavano (nelle isole dell'Oceania con i residenti locali) una grande quantità di frutta fresca, che in parte veniva immagazzinata per un uso futuro per l'imminente viaggio in Antartide, e in parte forniva ad uso del personale. Per riscaldare i marinai che congelavano mentre lavoravano su alberi e pennoni durante i venti gelidi e le gelate nell'Antartico, c'era una scorta di rum; Si acquistava anche vino rosso da aggiungere all'acqua potabile durante la navigazione in climi caldi. Tutto il personale, sulla base di apposite istruzioni, era tenuto ad osservare la più rigorosa igiene; gli alloggi erano costantemente ventilati e, se necessario, riscaldati, venivano assicurati lavaggi frequenti nello stabilimento balneare, venivano stabiliti requisiti per il lavaggio costante della biancheria e dei letti e per l'aerazione dei vestiti, ecc.; Grazie alle misure elencate e alle elevate qualifiche dei medici di bordo, sugli sloop non si sono verificate malattie gravi, nonostante le difficili condizioni climatiche di navigazione e le frequenti transizioni dal caldo al freddo e ritorno.

Ciascuna scialuppa aveva un'importante biblioteca contenente tutte le descrizioni pubblicate di viaggi per mare in russo, inglese e francese, annuari astronomici nautici, opere di geodesia, astronomia e navigazione, indicazioni e istruzioni per la navigazione, varie tavole nautiche, opere sul magnetismo terrestre, celeste atlanti, appunti del Dipartimento dell'Ammiragliato, ecc.

L'obiettivo principale della spedizione fu determinato dalle istruzioni del Ministro della Marina come segue: Bellingshausen, dopo aver esplorato l'isola della Nuova Georgia e l'area della cosiddetta "Terra Sandwich", "set verso sud” e “continuare le sue ricerche fino alla lontana latitudine che può raggiungere”, usa “ogni possibile diligenza e il massimo sforzo per giungere il più vicino possibile al polo, alla ricerca di terre sconosciute”, e gli è stato permesso di interrompere queste ricerche solo “in caso di ostacoli insormontabili”.

Gli sloop “Vostok” e “Mirny” lasciarono Kronstadt il 16 luglio 1819 e, dopo brevi soste a Copenaghen, Portsmouth e alle Isole Canarie, arrivarono il 14 novembre a Rio de Janeiro, dove trascorsero tre settimane a far riposare l'equipaggio prima di un faticoso e difficile viaggio in Antartide, per preparare gli sloop per i viaggi in tempesta e per ricevere nuove provviste.

Secondo le istruzioni ricevute, la spedizione avrebbe dovuto iniziare il suo lavoro di ricerca dall'isola della Georgia del Sud e dalla "Terra Sandwich" scoperta da Cook, la cui natura ed estensione non erano state determinate. F. F. Bellingshausen esaminò la costa meridionale dell'isola della Nuova Georgia e la inserì sulla mappa, designando una serie di punti geografici con nomi russi in onore dei membri della spedizione.

Successivamente, la spedizione si diresse verso la famigerata "Terra Sandwich"; sulla strada per questa "Terra" fu fatta la prima grande scoperta il 3 gennaio 1820: fu scoperto un gruppo di isole, a cui Bellingshausen diede il nome dal nome della l'allora ministro russo del mare, il marchese di Traverse e le sue singole isole - con i nomi dei partecipanti alla spedizione (isola Zavadovsky, isola Leskov e isola Thorson, ribattezzata isola Vysoky dopo la rivolta dei decabristi). L'11 gennaio la spedizione si avvicinò all'area della Terra Sandwich e scoprì che i punti che Cook considerava i suoi promontori erano in realtà isole separate. F. F. Bellingshausen mostrò un tatto eccezionale, preservando per le isole scoperte dai navigatori russi i nomi che Cook diede ai promontori, e per l'intero gruppo - il nome Sandwich (Isole Sandwich Meridionali). Quindi la spedizione iniziò quei “tentativi” di raggiungere la terraferma che le istruzioni le prescrivevano.

Con l'ingresso delle navi da spedizione alle alte latitudini meridionali, le condizioni di navigazione divennero molto difficili, richiedendo ai navigatori russi la più grande arte di navigare, attenzione, osservazione, resistenza e perseveranza nel raggiungere i loro obiettivi. Dall'inizio di gennaio 1820, le navi entrarono nella zona dei ghiacci galleggianti e degli iceberg antartici, manovrando tra i quali in condizioni di nebbia e neve, venti tempestosi, onde forti e mareggiate richiedevano grande abilità e coraggio. La differenza di velocità di navigazione tra i due sloop rendeva la navigazione insieme molto difficile: il Vostok doveva continuamente ridurre la velocità, e il Mirny, al contrario, nonostante i venti tempestosi, forzava le vele. F. F. Bellingshausen nei suoi rapporti sottolinea ripetutamente i meriti di M. P. Lazarev, solo grazie alla cui abilità marinara le navi non furono mai separate anche in condizioni di scarsa visibilità e tutte le aree pericolose passarono insieme. Gli sloop erano spesso vicini alla morte quando, con venti tempestosi e nebbia, si facevano strada a grande velocità tra enormi ghiacci galleggianti e iceberg che ondeggiavano sulle onde, determinando la posizione di questi ultimi solo dal rumore dei frangenti. Nonostante il suo eccezionale coraggio ed esperienza, il deputato Lazarev credeva che Bellingshausen stesse correndo troppi rischi, manovrando ampi passaggi tra i campi di ghiaccio in condizioni di scarsa visibilità. Nei suoi commenti, il deputato Lazarev ha detto: "anche se guardavamo avanti con la massima attenzione, camminare a 8 miglia all'ora in una notte nuvolosa non mi è sembrato del tutto prudente". A questa osservazione F. F. Bellingshausen rispose: "Sono d'accordo con questa opinione del tenente Lazarev e non sono rimasto molto indifferente durante tali notti, ma non ho pensato solo al presente, ma ho organizzato le mie azioni in modo da avere il successo desiderato nelle nostre imprese e non rimanere nel ghiaccio durante il prossimo equinozio" (durante l'equinozio sono comuni forti tempeste). Questo fu, forse, l'unico disaccordo durante il viaggio tra lui e il suo compagno, con il quale intrattenne rapporti di cordiale amicizia.

Entrambi gli sloop non riuscirono comunque ad evitare la collisione con i campi di ghiaccio e subirono gravi danni agli scafi. Danni particolarmente gravi furono riportati al “Vostok”; lo stato di questo sloop alla fine delle spedizioni destava in generale preoccupazione: il suo scafo era molto allentato e assorbiva molta acqua, all’interno si formavano umidità e marciume, l’equipaggio doveva continuamente pompare l'acqua che entra nella nave attraverso il foro con pompe a mano. F. F. Bellingshausen, nel descrivere il suo viaggio, scrive in questa occasione di aver trovato “una consolazione nel pensiero che il coraggio a volte porta al successo”.

Durante il viaggio, i membri della spedizione hanno approfittato di ogni opportunità per determinare astronomicamente la loro posizione. Oltre ai navigatori e all'astronomo Simonov, hanno preso parte alle osservazioni anche entrambi i comandanti. L'accuratezza delle osservazioni dei navigatori russi sorprende ancora i partecipanti alle moderne spedizioni antartiche.

La spedizione russa si avvicinò per la prima volta alla terraferma dell'Antartide il 16 gennaio 1820, durante il suo primo “tentativo” di penetrare nel sud, e consideriamo questo giorno come la data della sua scoperta. Le condizioni di visibilità, tuttavia, non erano abbastanza buone, e l'eccezionale onestà e rigore riguardo all'affidabilità della scoperta non hanno permesso ai marinai russi di affermare di aver effettivamente visto la parte bassa del continente, e non il ghiaccio veloce costiero ghiacciato. Ora, però, nessuno dubita che F. F. Bellingshausen e M. P. Lazarev abbiano scoperto proprio oggi un sesto del mondo. Per la seconda volta, la spedizione fu vicino alla terraferma il 2 febbraio 1820. Nello stesso luogo nel 1948 si trovava la spedizione baleniera sovietica "Slava", che, con ottima visibilità, vedeva chiaramente l'intera costa e le cime delle montagne nell'interno del continente. Egli caratterizza le sue impressioni sul ghiaccio che F. F. Bellingshausen vide davanti a sé dal 17 al 18 febbraio durante il suo successivo avvicinamento alla terraferma con le seguenti parole: “Qui, dietro i campi di ghiaccio fine e le isole, c'è un continente di ghiaccio, i cui bordi sono interrotti perpendicolarmente e che continua a perdita d'occhio, sollevandosi verso sud come una riva. Questa caratteristica mostra che lo stesso F. F. Bellingshausen dubitava di vedere la riva davanti a sé. La stessa descrizione del ghiaccio fatta dal navigatore russo è abbastanza coerente con l'aspetto della costa antartica in quest'area, come la conosciamo da ricerche successive. Molti ufficiali della spedizione erano fiduciosi nella vicinanza della costa. Forse la più convincente a questo riguardo è la conclusione di F. F. Bellingshausen, da lui fatta alla fine del viaggio, dopo la scoperta dell'isola di Pietro I da parte della spedizione. Questa conclusione è, per così dire, il risultato delle sue idee sulle regioni circumpolari. Egli scrive: “Io chiamo indurito l’enorme ghiaccio che si solleva in montagne in pendenza man mano che si avvicina al Polo Sud, supponendo che quando nella migliore giornata estiva il gelo è di 4°, poi più a sud il freddo, ovviamente, non fa non diminuisca, e quindi concludo che questo ghiaccio attraversa il polo e deve essere immobile, toccando in luoghi acque poco profonde, o isole come l'isola di Pietro I, che senza dubbio si trovano ad alte latitudini meridionali e sono anche adiacenti alla costa che esiste (secondo noi) nelle vicinanze di quella latitudine e longitudine, nella quale incontrammo le rondini di mare" [vol. e. 5-7 febbraio 1820].

Durante questo periodo, la spedizione ha attraversato tre volte il circolo polare meridionale.

All'inizio di marzo del 1820, a causa del tempo sfavorevole e della necessità di fare scorta di provviste fresche e legna da ardere e di far riposare il personale, F. F. Bellingshausen decise (secondo le istruzioni) di lasciare le alte latitudini meridionali e dirigersi verso l'australiano Port Jackson (Sydney) per un lungo soggiorno, e successivamente, secondo le istruzioni, durante l'inverno dell'emisfero australe, iniziare ad esplorare la parte sud-orientale dell'Oceano Pacifico.

Dopo un mese di permanenza a Sydney, entrambi gli sloop si diressero nella zona dell'arcipelago delle Tuamotu e delle Isole della Società il 22 maggio 1820. A est dell'isola di Tahiti, una spedizione russa nel giugno 1820 scoprì un intero gruppo di isole, chiamate Isole Russe (le isole di Kutuzov, Lazarev, Raevskij, Ermolov, Miloradovich, Greig, Volkonsky, Barclay de Tolly, Wittgenstein, Osten-Sacken, Moller, Arakcheev). Successivamente gli sloop “Vostok” e “Mirny” hanno visitato l'isola di Tahiti e sono tornati a Sydney per riposarsi, riparare e ricevere rifornimenti vari prima di un nuovo viaggio nelle acque antartiche. Sulla strada per Sydney, la spedizione scoprì una serie di isole (Vostok, Granduca Alexander Nikolaevich, Ono, Mikhailov e Simonov).

All'inizio di settembre 1820, la spedizione tornò a Sydney, dove iniziò a riparare entrambe le navi nel modo più accurato possibile, in particolare lo sloop Vostok. La spedizione rimase a Sydney per quasi due mesi e l'11 novembre 1820 riprese il mare per raggiungere le alte latitudini in altri settori dell'Antartide non ancora visitati. Dalla fine di novembre la spedizione ha ripreso i tentativi di raggiungere la terraferma antartica. Durante questo periodo furono fatti quattro "tentativi" di penetrare più a sud e tre volte le navi penetrarono nel circolo polare meridionale.

Tuttavia, in questo settore dell'Antartide, il continente è ben lungi dal raggiungere il circolo polare meridionale, e solo il quarto tentativo fu coronato dal successo: il 21 gennaio 1821 fu scoperta l'isola di Pietro I, e il 18 gennaio quella Costa di Alessandro I, di cui F. F. Bellingshausen scrive: "Io chiamo questo ritrovamento una riva perché la lontananza dell'altra estremità a sud è scomparsa oltre il limite della nostra visione". Il 1° febbraio Bellingshausen si è diretto verso l'arcipelago delle Isole Shetland Meridionali, della cui scoperta ha appreso mentre era in Australia. Dal 5 all'8 febbraio la spedizione ha esplorato la costa meridionale dell'arcipelago, scoprendo che è composto da una dozzina di isole più grandi e molte più piccole. Tutte le Isole Shetland Meridionali furono inserite sulla mappa e a tutte fu dato un nome (Borodino, Maly Yaroslavets, Smolensk, Beresina, Polotsk, Lipsia, Waterloo, l'isola del vice ammiraglio Shishkov, ecc.). Dopo aver esaminato le Isole Shetland Meridionali, la spedizione partì per il viaggio di ritorno in patria, facendo tappa a Rio de Janeiro, dove fu nuovamente effettuata una riparazione approfondita degli sloop, e a Lisbona.

Finalmente, il 6 luglio 1821, gli sloop “Vostok” e “Mirny” ancorarono nella piccola rada di Kronstadt nei luoghi da cui erano partiti per il loro glorioso e pericoloso viaggio più di due anni fa.

La spedizione durò 751 giorni (di cui 527 giorni di navigazione e 224 giorni di ancoraggio); Le navi percorsero circa 49.000 miglia nautiche, ovvero 2,25 volte la lunghezza dell'equatore.

Quali furono i risultati della prima spedizione antartica russa? La spedizione ha scoperto il continente dell'Antartide e lo ha aggirato. Inoltre, ha riscoperto 29 isole precedentemente sconosciute, di cui 2 in Antartide, 8 nella zona temperata meridionale e 19 nella zona calda.

L'enorme merito della spedizione fu la determinazione precisa della posizione geografica di isole, promontori e altri punti e la compilazione di un gran numero di mappe, che era la specialità preferita dello stesso F. F. Bellingshausen. Queste definizioni non hanno perso il loro significato e differiscono ben poco dalle definizioni più recenti formulate sulla base di metodi più accurati e di strumenti nautici più avanzati. La mappa delle Isole Shetland Meridionali era la più accurata fino alla seconda metà del XX secolo e gli schizzi delle isole realizzati dall'artista Mikhailov vengono utilizzati ancora oggi. L'astronomo Simonov ha effettuato osservazioni sistematiche dei cambiamenti nella temperatura dell'aria, i navigatori - degli elementi del magnetismo terrestre. La spedizione ha prodotto molti importanti studi oceanografici; fu la prima a prelevare campioni d'acqua dalle profondità con un primitivo batometro realizzato con mezzi improvvisati; sono stati effettuati esperimenti abbassando la bottiglia in profondità; Per la prima volta è stata determinata la trasparenza dell'acqua abbassando in profondità una piastra bianca; furono misurate le profondità per quanto consentito dalla lunghezza della linea disponibile (apparentemente fino a 500 m); si è tentato di misurare la temperatura in profondità; sono stati studiati la struttura del ghiaccio marino e il congelamento dell'acqua di diversa salinità; la deviazione delle bussole a diverse rotte e la direzione del vento a diverse altitudini venivano determinate utilizzando palloni aerostatici, cosa che all'epoca era una novità.

La spedizione raccolse ricche collezioni etnografiche, zoologiche e botaniche, che furono poi trasferite in vari musei della Russia, dove sono ancora conservate.

La spedizione fu accolta in patria con grande solennità. Le sue scoperte ebbero un'enorme importanza. All'estero, la priorità della scoperta russa è stata innegabilmente riconosciuta.

Solo più di 20 anni dopo fu inviata la prima spedizione straniera nelle acque antartiche. Il leader di questa spedizione antartica inglese del 1839-1843. James Ross scrisse: “La scoperta del continente più meridionale conosciuto fu coraggiosamente conquistata dall’intrepido Bellingshausen, e questa conquista rimase nelle mani dei russi per un periodo di oltre 20 anni”.

Nel 1867, il geografo tedesco Petermann, notando che nella letteratura geografica mondiale i meriti della spedizione antartica russa sono del tutto insufficientemente apprezzati, sottolinea l'impavidità di F. F. Bellingshausen, con la quale andò contro l'opinione di Cook che aveva prevalso per 50 anni: “Per questo merito il nome Bellingshausen può essere collocato insieme ai nomi di Colombo, Magellano e James Ross, con i nomi di coloro che non si tirarono indietro di fronte alle difficoltà e alle immaginarie impossibilità create dai loro predecessori, con i nomi di persone che seguirono il proprio percorso indipendente, e quindi furono distruttori di barriere alle scoperte che indicano le epoche."

L'accademico Yu M. Shokalsky, confrontando i risultati delle spedizioni antartiche di Cook e Bellingshausen, fece il seguente calcolo: il primo rimase a sud del 60° parallelo per 75 giorni, il secondo - 122 giorni; Cook rimase nel ghiaccio per 80 giorni, Bellingshausen per 100 giorni; Le navi di Cook furono separate ed entrambi gli sloop russi navigarono sempre insieme in condizioni difficili.

Lo stesso F. F. Bellingshausen si dimostrò in questo viaggio non solo come un talentuoso leader della spedizione, un marinaio eccezionale e un eccellente compagno, ma come uno scienziato e un osservatore altamente istruito.

F. F. Bellingshausen ha risolto molti problemi fisici e geografici complessi, tuttavia, sfortunatamente, la fama scientifica non è andata a lui, ma a scienziati stranieri che hanno affrontato le stesse questioni molto più tardi. Così, molto prima di Darwin, F. F. Bellingshausen spiegò in modo completamente corretto l'origine delle isole coralline, che prima di lui erano un mistero; diede una spiegazione corretta dell'origine delle alghe nel Mar dei Sargassi, sfidando l'opinione di un'autorità nel campo della scienza geografica dell'epoca come A. Humboldt; ha molti pensieri corretti su questioni relative alla teoria della formazione del ghiaccio che non hanno perso il loro significato; Hanno anche risolto molti problemi di oceanografia. Infine, non si possono ignorare le affermazioni di F. F. Bellingshausen, dirette direttamente contro la teoria razziale e riguardanti gli australiani (nella descrizione del suo viaggio dice: “la conseguenza ha mostrato che gli abitanti naturali dell'Australia sono capaci di istruzione, nonostante il fatto che molti europei nei loro uffici sono completamente privati ​​di ogni capacità").

Come ricompensa per aver completato con successo l'incarico, F. F. Bellingshausen “fu promosso capitano-comandante e ricevette numerosi altri premi. Dal 1822 al 1825 ricoprì incarichi costieri, apparentemente per poter elaborare i materiali del suo viaggio per la pubblicazione. A questo scopo ha utilizzato i suoi diari e i suoi appunti, i diari di bordo degli sloop “Vostok” e “Mirny” e gli appunti di tutti i partecipanti alla spedizione, nonché le osservazioni dell’astronomo Simonov e le mappe e i disegni dell’artista Mikhailov . Questo lavoro fu completato nel 1824, quando l'autore presentò al Dipartimento dell'Ammiragliato un manoscritto contenente 10 quaderni. Tuttavia quest’opera fu pubblicata con il titolo “Due esplorazioni nell’Oceano Artico e viaggi intorno al mondo nel 1819, 1820 e 1821, completati sugli sloop “Vostok” e “Mirny” solo nel 1831. Questa prima edizione consisteva di due volumi senza ogni sorta di illustrazioni, e tutte le mappe e i disegni erano raccolti nell'Atlante ad esso allegato (19 mappe, 13 vedute, 2 tipi di isole di ghiaccio e 30 diversi disegni raffiguranti vari animali, uccelli e pesci, ecc.).

L'intero servizio successivo di F. F. Bellingshausen ebbe luogo in viaggi quasi continui, combattimenti e servizi di combattimento e in posizioni di comando senior. Nel 1821-1827 lo vediamo al comando di un distaccamento di navi nel Mediterraneo. Nel 1828, essendo contrammiraglio e comandante dell'equipaggio delle guardie, lui e quest'ultimo partirono da San Pietroburgo via terra e andarono sul Danubio per partecipare alla guerra con la Turchia. Sul Mar Nero, ha svolto un ruolo di primo piano nell'assedio della fortezza turca di Varna e poi, avendo la bandiera del suo contrammiraglio sulle navi Parmen e Parigi, nella cattura di questa fortezza, così come di una serie di altre città e fortezze. Nel 1831, già come vice ammiraglio F. F. Bellingshausen, divenne il comandante della 2a divisione della flotta e ogni anno naviga con essa nel Mar Baltico.

Nel 1839 iniziò l'ultima fase della sua vita e carriera: fu nominato al più alto posto militare sul Mar Baltico: comandante in capo del porto di Kronstadt e governatore militare di Kronstadt. Questa posizione fu combinata con la nomina annuale a comandante della flotta baltica durante i suoi viaggi estivi e fino alla sua morte (all'età di 73 anni) F. F. Bellingshausen continuò ad andare in mare per addestrare al combattimento la flotta a lui affidata.

In qualità di comandante principale del porto di Kronstadt, l'ammiraglio (dal 1843) F. F. Bellingshausen ebbe un ruolo eccezionalmente importante nella costruzione di nuovi porti, banchine e forti di granito, preparando la roccaforte baltica per respingere un'invasione nemica, proprio come eseguì un simile compito dell'ex co-viaggiatore ammiraglio M.P. Lazarev nel sud - a Sebastopoli. F. F. Bellingshausen addestrò diligentemente la sua flotta e, per migliorare la qualità del tiro dell'artiglieria, sviluppò e calcolò tabelle speciali, pubblicate con il titolo "Sulla mira dei cannoni di artiglieria in mare". Come già notato, F. F. Bellingshausen era un eccellente marinaio e fino alla fine dei suoi giorni addestrò abilmente i suoi comandanti nelle manovre e nelle evoluzioni. I contemporanei che parteciparono a queste evoluzioni gli diedero la certificazione di “maestro del suo mestiere”, e l’ammiraglio svedese Nordenskiöld, presente alle manovre navali del 1846, esclamò: “Scommetto su chiunque che queste evoluzioni non saranno realizzate da una sola flotta in Europa." A merito del vecchio ammiraglio va detto che apprezzava molto il coraggio e l'iniziativa dei giovani comandanti, e quando (nel 1833) durante un viaggio autunnale alla foce del Golfo di Finlandia in una tempestosa notte autunnale, il comandante della fregata Pallada, il futuro famoso comandante navale P.S. Nakhimov lanciò un segnale al suo ammiraglio "la flotta si sta dirigendo verso il pericolo", quest'ultimo cambiò senza dubbio il corso della colonna di scia, grazie alla quale lo squadrone fu salvato da un incidente sul rocce.

F. F. Bellingshausen si interessò alle questioni geografiche per tutta la vita, rilesse tutte le descrizioni dei viaggi in giro per il mondo e trasferì tutte le nuove scoperte sulla sua mappa. Il suo nome è elencato tra i primi membri eletti a pieno titolo della Società geografica russa.

Quando era comandante in capo a Kronstadt, mostrò molta preoccupazione per l'innalzamento del livello culturale degli ufficiali di marina; in particolare, fu il fondatore di una delle più grandi biblioteche russe dell'epoca: la Biblioteca marittima di Kronstadt. Le spedizioni russe intorno al mondo del periodo in cui era responsabile dell'attrezzatura a Kronstadt devono gran parte del loro successo alla sua vasta esperienza pratica.

F. F. Bellingshausen si occupò anche di architettura navale: durante la revisione delle navi a Kronstadt, le loro linee furono migliorate, e lui stesso fu l'autore del progetto della grande goletta militare "Whirlwind", per la quale egli stesso realizzò tutti i disegni e i calcoli .

F. F. Bellingshausen si caratterizza per la sua umanità nei confronti dei marinai e per la sua costante preoccupazione per loro. A Kronstadt migliorò significativamente le condizioni di vita delle squadre costruendo caserme, allestendo ospedali e abbellindo la città; Si adoperò soprattutto per migliorare l'alimentazione dei marinai, nel senso dell'aumento delle razioni di carne e dello sviluppo diffuso degli orti per rifornirli di verdure. Dopo la morte dell'ammiraglio, sulla sua scrivania fu trovata una nota con il seguente contenuto: "Kronstadt dovrebbe essere circondata da alberi che fiorirebbero prima che la flotta salpi in mare, in modo che il marinaio riceva un pezzo dell'odore legnoso estivo".

Thaddeus Faddeevich Bellingshausen morì il 25 gennaio 1852 a Kronstadt e qui fu sepolto. Nel 1870 fu eretto un monumento a Kronstadt in memoria di F. F. Bellingshausen. Successivamente, i seguenti oggetti geografici presero il nome da F. F. Bellingshausen: 1) Mare di Bellingshausen - in Antartide, nell'area delle isole di Pietro I e Alessandro I scoperte dalla spedizione russa, e 2) Isola di Bellingshausen - nel gruppo di le Isole Sandwich Meridionali. Bellingshausen ha lasciato un segno notevole nella storia della flotta russa e ha elevato l'autorità mondiale dei navigatori russi e della scienza oceanografica e idrografica russa con il suo straordinario viaggio sulle coste dell'Antartide.

Bibliografia

1. Shwede E. E. Faddey Faddeevich Bellingshausen / E. E. Shvede // Popolo della scienza russa. Saggi su figure di spicco delle scienze naturali e della tecnologia. Geologia e geografia. – Mosca: Casa editrice statale di letteratura fisica e matematica, 1962. – P. 419-431.

L'ammiraglio Thaddeus Faddeevich Bellingshausen nacque sull'isola di Ezel (ora Saaremaa, Estonia) il 9 (20) settembre 1778. Discendente dei nobili tedeschi baltici.
La sua prima conoscenza con Kronstadt fu associata ai suoi studi nel Corpo dei Cadetti della Marina nel 1789-1897, e successivamente al suo servizio come ufficiale nella Flotta del Baltico. Nel 1803 lasciò Kronstadt come parte della prima spedizione russa intorno al mondo di Ivan Fedorovich Kruzenshtern, e nel 1819 guidò lui stesso la spedizione sulle navi “Vostok” e “Mirny”, che portò alla scoperta dell'Antartide.
Nel 1839, il destino collegò finalmente l'ammiraglio a Kronstadt: avrebbe assunto la carica di governatore militare e comandante in capo del porto di Kronstadt. Nella casa n. 2 in via Knyazheskaya (ora Kommunisticheskaya) - ora questa casa è chiamata "Casa Marinesko" - c'era l'appartamento ufficiale del governatore militare Feddey Faddeevich Bellingshausen.

Ha reso Kronstadt verde

All’inizio dell’attività di governatore di Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, Kronstadt era una città instabile nella vita quotidiana e culturalmente. Gli unici giardini cittadini erano Romanovsky (ora Giardino dei Metalmeccanici), Inzhenerny (all'angolo tra le vie Vosstaniya e Zosimova), così come il Giardino Pubblico sul sito del moderno Giardino Estivo, con adiacenti edifici residenziali dell'epoca di Pietro IO.
È noto che Thaddeus Faddeevich era un grande amante del giardinaggio, un successore delle idee del suo predecessore, l'ammiraglio P. M. Rozhnov, sull'inverdimento delle città. Questa sua passione trasformò la città: i primi alberi furono piantati dall'ammiraglio sul Boulevard Aleksandrovsky (via Zosimova), nel Giardino dell'Ingegneria e nel primo vicolo vicino alla griglia del Parco Petrovsky; Furono allestiti parchi su Bolshaya Ekaterininskaya (ora Sovetskaya Street), Northern Boulevard (ora Vosstaniya Street) e il giardino estivo fu ampliato.
Poiché lo stesso governatore militare era incaricato di monitorare lo stato dei giardini e dei parchi, molti alberi nella nostra città furono preservati per lungo tempo. E va notato che molti dei successivi governatori militari della città erano molto gelosi del paesaggio di Kronstadt. Di conseguenza, nel 1875, nella città fu persino fondata una filiale della Società Imperiale di Orticoltura. Successivamente, il governatore militare, il vice ammiraglio N.I. Kaznakov, fu un grande amante del giardinaggio, che instillò nei cittadini l'amore per le piante e la natura in generale.

Non solo piantato
ma anche costruito

Anche prima della sua nomina a governatore militare, Bellingshausen, insieme al tenente comandante I.N. Skrydlov, fondò nel 1832 una biblioteca con donazioni private e ne divenne il primo direttore, e i libri raccolti dall'ammiraglio divennero la base della prima collezione della biblioteca.
Allo stesso tempo, in qualità di governatore militare e comandante in capo del porto di Kronstadt, Bellingshausen era il presidente del "Comitato organizzativo della città", che era effettivamente coinvolto nel miglioramento di Kronstadt e del territorio dell'isola di Kotlin. Sotto la sua supervisione furono costruiti nuovi forti, banchine e porti e ricostruiti quelli vecchi; furono presi in considerazione i piani per la costruzione di nuovi edifici residenziali, l'edificio dell'amministrazione comunale, lo stabilimento di navi a vapore, l'ampliamento del cimitero luterano e altri progetti. Su insistenza di Bellingshausen furono allestiti ospedali sulle navi e il cibo per i marinai fu migliorato.

Trovato
degna moglie

Di religione luterana, era parrocchiano onorario della chiesa di Santa Elisabetta a Kronstadt. È interessante notare che la sua famiglia era multireligiosa. La moglie di Thaddeus Faddeevich, Anna Dmitrievna (nata Baykova, nata il 6 marzo 1808) era ortodossa. Anna Dmitrievna proveniva dalla famiglia del secondo maggiore Dmitry Fedoseevich Baikov, comandante del battaglione di genieri che prestò servizio nella nostra città e costruì edifici del Dipartimento militare a San Pietroburgo e Kronstadt. Bellingshausen incontrò per la prima volta la famiglia della sua futura moglie mentre stava preparando un viaggio al Polo Sud, e il matrimonio della diciottenne Anna Baikova e del 48enne Thaddeus Bellingshausen ebbe luogo a Kronstadt dopo il viaggio - nel 1826.
Dei sette figli di Anna Fedoseevna e Thaddey Faddeevich, due figli e una figlia morirono durante l'infanzia; Ad Elisabetta, Ekaterina, Maria ed Elena rimase il compito di allevarli. Anna Dmitrievna non solo ha cresciuto le sue figlie, ma è stata anche attivamente coinvolta in attività sociali e di beneficenza: per molti anni è stata amministratore della scuola parrocchiale di Kronstadt, ha organizzato una mensa per i bambini dei ranghi inferiori della marina caduta e ha organizzato serate di beneficenza. Per le sue fatiche le fu assegnata la "croce minore dell'Ordine di Santa Caterina", sul retro della quale era impresso in latino: "Attraverso le sue fatiche è paragonata a suo marito". Dopo la morte di suo marito, Anna Dmitrievna partì per la provincia di Pskov, nella sua piccola tenuta. Morì il 16 dicembre 1892 e fu sepolta nel cimitero di Gorki del distretto di Novosokolniki della regione di Pskov. La tomba di Anna Dmitrievna è stata preservata e, grazie alle attività del museo di storia locale della città di Novosokolniki, è mantenuta in condizioni adeguate.

I discendenti ricordano

La morte dell'ammiraglio Bellingshausen nel 1852 fu pianta da tutta Kronstadt e dalla flotta. "Sea Collection" ha pubblicato un necrologio.
La sua tomba si trovava nel cimitero luterano (tedesco) di Kronstadt, ma sfortunatamente è andata perduta. Già ai nostri tempi nel luogo della presunta sepoltura era stato installato un cenotafio.
L'11 settembre 1870 nel Parco Caterina (sovietico) fu inaugurato un monumento con l'iscrizione “Al nostro esploratore polare Thaddeus Faddeevich Bellingshausen. 1870." All'inaugurazione del monumento si è svolta una solenne cerimonia con la consacrazione e la marcia dei marinai di Kronstadt e delle unità dell'artiglieria di Kronstadt. Successivamente, la cerimonia di apertura del monumento a Thaddeus Faddeevich Bellingshausen ha costituito la base per l'inaugurazione di altri due monumenti: a Pyotr Kuzmich Pakhtusov a Kronstadt e a Ivan Fedorovich Kruzenshtern a San Pietroburgo.
Sulla mappa del mondo 13 punti geografici prendono il nome da Bellingshausen, tra cui una montagna in Antartide, un promontorio su Sakhalin, isole, il mare e un bacino nell'Oceano Pacifico al largo della costa dell'Antartide. Per molto tempo, la Marina dell'URSS comprendeva la nave oceanografica di spedizione "Thaddeus Bellingshausen", che nel 1983 ripeté, insieme alla nave "Admiral Vladimirsky", ben nota ai Kronstadter, la rotta della spedizione Bellingshausen e Lazarev del 1819-1821 . Il nome di Thaddeus Faddeevich Bellingshausen è ora particolarmente onorato nel Centro marittimo per bambini “Giovane marinaio”. Ogni anno a settembre nel Parco Sovietico vicino al monumento di Bellingshausen si svolge una celebrazione dell'iniziazione ai mozzi.
È così che la nostra città cerca di preservare il legame tra i tempi.

Svetlana Kislyakova,
Museo della Storia di Kronstadt

BELLINGHAUSEN, FADDEY FADDEEVICH(1778-1852), capo navale russo, navigatore, ammiraglio (1843), scopritore dell'Antartide.

Nato sull'isola di Ezel (oggi isola di Saaremaa, Estonia) il 9 settembre 1778 da una famiglia di nobili baltici. Fin da bambino sognavo di diventare marinaio, scrivendo di me: “Sono nato in mezzo al mare; come un pesce non può vivere senza acqua, così io non posso vivere senza il mare”.

Nel 1789 entrò nel Corpo dei Cadetti della Marina di Kronstadt. Divenne guardiamarina e nel 1796 salpò per le coste dell'Inghilterra. Navigò con successo intorno al Baltico sulle navi dello squadrone Revel e nel 1797 fu promosso guardiamarina (il grado di primo ufficiale). L'amore per la scienza fu notato dal comandante del porto di Kronstadt, che raccomandò Bellingshausen a I.F. Kruzenshtern.

Nel 1803-1806 Bellingshausen prestò servizio sulla nave Nadezhda, che partecipò alla spedizione di Kruzenshtern e Yu.F. Lisyansky, che effettuò la prima circumnavigazione russa. Durante questo viaggio, ha compilato ed eseguito graficamente quasi tutte le mappe incluse Atlante per il viaggio intorno al mondo del capitano I.F. Kruzenshtern.

Nel 1810-1819 comandò una corvetta e una fregata nel Mar Baltico e nel Mar Nero, dove condusse anche ricerche cartografiche e astronomiche.

Durante la preparazione di una nuova spedizione intorno al mondo, Kruzenshtern raccomandò Bellingshausen, che era già diventato capitano del 2 ° grado, come suo leader: “La nostra flotta, ovviamente, è ricca di ufficiali intraprendenti e abili, ma di tutti quelli che Lo so, nessuno, tranne Golovnin, può paragonarsi a lui." All'inizio del 1819 Bellingshausen fu nominato "capo della spedizione alla ricerca del sesto continente", organizzata con l'approvazione di Alessandro I.

Nel giugno 1819, gli sloop "Vostok" al comando di Bellingshausen e "Mirny" al comando del giovane tenente di marina M.P. Lazarev lasciarono Kronstadt. Il 2 novembre la spedizione arrivò a Rio de Janeiro. Da lì Bellingshausen si diresse a sud. Dopo aver doppiato la costa sud-occidentale dell'isola di Nuova Georgia, scoperta da Cook (a circa 56 gradi di latitudine sud), esaminò le Isole Sandwich meridionali. Il 16 gennaio 1820, le navi di Bellingshausen e Lazarev nell'area della Princess Martha Coast si avvicinarono a uno sconosciuto "continente di ghiaccio". Questo giorno segna la scoperta dell'Antartide. Altre tre volte quest'estate, la spedizione ha esplorato la piattaforma costiera del sesto continente aperto, attraversando più volte il Circolo Polare Artico. All'inizio di febbraio 1820, le navi si avvicinarono alla costa della Principessa Astrid, ma a causa della neve non riuscirono a vederla bene.

Nel marzo 1820, quando la navigazione al largo della costa continentale divenne impossibile a causa dell'accumulo di ghiaccio, entrambe le navi si diressero verso l'Australia in modi diversi e si incontrarono nel porto di Jackson (oggi Sydney). Da lì andarono nell'Oceano Pacifico, dove furono scoperte 29 isole nell'arcipelago delle Tuamotu, che prendono il nome da importanti figure militari e governative russe.

Nel settembre 1820 Bellingshausen tornò a Sydney, da dove partì nuovamente per esplorare l'Antartide in parte dell'emisfero occidentale.

Nel gennaio 1823 scoprì l'isola di Pietro I e una costa chiamata Costa di Alessandro I. Successivamente, la spedizione raggiunse il gruppo delle Isole Shetland Meridionali, dove fu scoperto ed esplorato un nuovo gruppo di isole, così chiamato in onore delle principali battaglie della Guerra Patriottica del 1812 (Borodino, Smolensk, ecc.), così come i nomi di importanti figure marittime in Russia. Alla fine di luglio 1821, la spedizione tornò a Kronstadt, dopo aver percorso 50mila miglia in due anni e condotto approfondite ricerche idrografiche e climatiche. Ha portato con sé preziose collezioni botaniche, zoologiche ed etnografiche. Il successo della spedizione è stato in gran parte determinato dalla straordinaria personalità del leader del viaggio. Aveva una brillante padronanza della penna e descriveva vividamente nel suo diario sia le sue scoperte scientifiche che i costumi dei popoli che incontrava. Il suo libro “Due esplorazioni nell'Oceano Artico e viaggi intorno al mondo nel seguito del 1819-1821, effettuati sugli sloop “Vostok” e “Mirny” suscitò la passione per i viaggi in molti futuri esploratori dell'Antartide.

La spedizione di Bellingshausen è ancora considerata una delle più difficili: il famoso Cook, il primo a raggiungere i ghiacci del polo sud negli anni '70 del XVIII secolo, dopo averli incontrati, credeva addirittura che fosse impossibile andare oltre. Quasi mezzo secolo dopo la spedizione di Cook, Bellingshausen dimostrò l'inesattezza della sua affermazione e salpò per l'Antartide su due piccoli velieri non adatti alla navigazione sui ghiacci.

Dopo la spedizione, Bellingshausen ricevette il grado di contrammiraglio. Comandò un equipaggio navale per due anni, ricoprì incarichi di stato maggiore per tre anni e nel 1826 guidò una flottiglia nel Mar Mediterraneo. Partecipando alla campagna di Turchia del 1828-1829, fu tra coloro che assediarono e conquistarono la fortezza di Varna dal mare. Successivamente comandò una divisione della flotta baltica. Nel 1839 fu nominato governatore militare di Kronstadt, comandante in capo del porto di Kronstadt. In questo incarico fece molto per il porto, fondò una biblioteca marittima e alla fine della sua vita salì all'Ordine di Vladimir, 1 ° grado, e al grado di ammiraglio. Nelle interazioni personali era amichevole e calmo in situazioni estreme. Si sposò tardi ma ebbe quattro figlie

L'11 maggio 1852 morì e fu sepolto a Kronstadt; nel 1870 gli fu eretto un monumento lì. Un mare e un'isola nell'Oceano Pacifico, un promontorio sull'isola di Sachalin, un'isola nell'Oceano Atlantico, una piattaforma di ghiaccio antartica, nonché una scoperta il 22 febbraio 1968 sulla punta sud-occidentale dell'Antartide - Capo Fidles (62° 12" S, 58) prendono il nome da Bellingshausen. °56" W) è una stazione scientifica nel gruppo delle Isole Shetland Meridionali. Questa fu la prima stazione sovietica al largo della costa dell'Antartide occidentale.

Saggi: Bellingshausen F.F. Doppia esplorazione nell'Oceano Artico e viaggi intorno al mondo nel 1819, 20 e 21, effettuati sugli sloop "Vostok" e "Mirny". Ed. 3°. M., 1960.

Lev Pushkarev, Natalia Pushkareva

Thaddeus Faddeevich Bellingshausen è un navigatore russo, una figura navale eccezionale che ha preso parte alla prima spedizione intorno al mondo di navigatori russi sotto il comando di I. F. Kruzenshtern. Successivamente gli fu affidato anche il comando di una spedizione intorno al mondo, durante la quale Bellingshausen scoprì l'Antartide.

Inizio della carriera navale

Thaddeus Faddeevich nacque il 20 settembre 1778 sull'isola di Ezel da una nobile famiglia di tedeschi baltici. Fin dalla prima infanzia, il ragazzo voleva collegare il suo destino con il mare e all'età di dieci anni entrò nel Corpo dei Cadetti della Marina. Dopo essersi diplomato nel 1796 con il grado di guardiamarina, il giovane Bellingshausen partì per un viaggio verso la costa dell'Inghilterra.

Un anno dopo, dopo aver ricevuto il grado di primo ufficiale di guardiamarina, il navigatore entrò a far parte della spedizione di I. F. Kruzenshtern, che compì il primo viaggio intorno al mondo nella storia della flotta russa.

Riso. 1. FF Bellingshausen.

Bellingshausen partecipò attivamente alla compilazione delle mappe, che furono successivamente incluse nel famoso Atlante Krusenstern. Gli fu affidato il compito di condurre importanti ricerche idrografiche.

Dopo aver ricevuto il grado di tenente capitano nel 1806, Bellingshausen comandò varie navi delle flotte del Mar Nero e del Baltico.

Il viaggio di Bellingshausen intorno al mondo

Durante la preparazione della prossima spedizione intorno al mondo, I. F. Kruzenshtern raccomandò insistentemente Bellingshausen per il ruolo di comandante. Lo scopo del prossimo viaggio era semplice e allo stesso tempo difficile da raggiungere: un'esplorazione approfondita del Polo Antartico.

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La spedizione consisteva in due sloop: "Mirny" e "Vostok". Nell'estate del 1819 le navi lasciarono Kronstadt e si diressero verso Rio de Janeiro. Quindi i navigatori russi si diressero a sud, dove esplorarono le Isole Sandwich e lungo la strada scoprirono tre nuove isole.

Riso. 2. Spedizione di Bellingshausen.

Nel gennaio 1820, le navi raggiunsero le coste dell'Antartide e, spostandosi verso est, esplorarono la piattaforma continentale ricoperta di ghiaccio. Così Bellingshausen scoprì un continente precedentemente sconosciuto, che soprannominò "ghiaccio".

Dopo questo importante evento, le navi si separarono e partirono per l'Australia: una lungo la superficie dell'Oceano Indiano, la seconda lungo l'Oceano Australe. Durante questo viaggio furono scoperte nuove isole e pittoreschi atolli.

In autunno la spedizione si diresse nuovamente verso i mari del polo meridionale e attraversò tre volte il circolo polare artico. Avendo incontrato un ostacolo sotto forma di ghiaccio solido sulla loro strada, i marinai furono costretti a cambiare rotta e dirigersi a nord. Nell'estate del 1821 la spedizione tornò sana e salva a Kronstadt.

Il viaggio di Bellingshausen può essere giustamente definito uno dei più difficili e pericolosi. Ha potuto dimostrare al mondo intero che l'esplorazione delle regioni polari è possibile anche su due modesti sloop, del tutto inadatti al passaggio nel ghiaccio.

Riso. 3. Antartide.

Durante il suo viaggio intorno al mondo, Bellingshausen scoprì 29 isole e una barriera corallina negli oceani Atlantico e Pacifico. In totale i coraggiosi marinai hanno percorso 92mila km e hanno riportato ricche collezioni naturalistiche.4.5. Voti totali ricevuti: 245.

Data di nascita: 9 settembre 1778
Data di morte: 13 gennaio 1852
Luogo di nascita: provincia di Livonia dell'Impero russo

Bellingshausen Faddey Faddevich- famoso navigatore russo. Anche Thaddeus Bellingshausen conosciuto come l'uomo che scoprì l'Antartide.

Thaddeus (Fabian) nacque nel settembre 1778 da una famiglia di tedeschi baltici; suo padre era un nobile. Dopo la nascita del ragazzo, fu chiamato Fabian Gottlieb Thaddeus von Bellingshausen. È diventato Thaddeus per facilità di pronuncia nell'ambiente di lingua russa.

All'età di 10 anni, il ragazzo entrò nel Corpo dei cadetti navali di Kronstadt. Sei anni dopo divenne guardiamarina. In questo grado, un anno dopo andò via mare in Inghilterra.

L'esperienza acquisita nella vela lo ha aiutato a diventare ufficiale junior e a ricevere il suo primo incarico nello squadrone Revel. Per quattro anni ha preso parte a crociere sulle navi di questa squadriglia.

Durante i preparativi per il primo viaggio russo intorno al mondo, nacque la necessità di giovani marinai affermati. Il vice ammiraglio P. Khanykov, che conosceva bene Thaddeus, lo raccomandò per il servizio sulla Nadezhda.

Thaddeus trascorse i successivi tre anni viaggiando intorno al mondo sotto il comando di I. Krusenstern, navigando su uno sloop. Dopo il viaggio ricevette il grado di tenente capitano.

Alcuni anni dopo, Thaddeus era lui stesso al comando: una nave di classe corvetta navigava sotto il suo comando. Seguirono le fregate Minerva e Flora.

Tutta l'esperienza tornò utile nel 1819, quando ebbe luogo la circumnavigazione dell'Artico. Due sloop partirono da Kronstadt, raggiunsero Rio de Janeiro in cinque mesi e poi si spostarono a sud. Lungo il percorso furono scoperte diverse isole, ma presto cominciò a formarsi il ghiaccio, rendendo difficili gli ulteriori viaggi.

Tuttavia, la spedizione ha scoperto la costa dell'Antartide. Poi seguì un lungo viaggio verso Sydney, durante il quale furono scoperte anche diverse isole. Dopo una breve pausa, Taddeo inviò nuovamente le navi verso il Sud America, e poi attraverso l'Atlantico fino alle coste dell'Impero russo. Per questa campagna, Thaddeus ricevette sia il grado di capitano-comandante che l'Ordine di San Giorgio.

Successivamente, durante il regno di Nicola I, comandò diverse navi nel Mar Mediterraneo, e poi, dopo lo scoppio della guerra con la Turchia, si distinse anche lì. Per la cattura di diverse città turche ha ricevuto un premio militare: l'Ordine di Sant'Anna. Questo fu seguito dal comando di una divisione nel Baltico.

Anni dopo, l'onorato marinaio tornò nella sua nativa Kronstadt e ne divenne il governatore generale. Per i suoi servizi negli affari navali, divenne ammiraglio e ricevette i più alti riconoscimenti dell'Impero russo.
L'ammiraglio morì nel 1852.

Risultati di Thaddeus Bellingshausen:

Comandò una delle spedizioni più difficili mai intraprese
Scoprì la costa dell'Antartide e concluse che esisteva un continente
Ha partecipato alla raccolta di collezioni biologiche e geografiche uniche delle terre del nord

Date dalla biografia di Thaddeus Bellingshausen:

Nel 1789 entrò nel corpo dei cadetti di Kronstadt
Nel 1795 divenne guardiamarina
Nel 1797 ricevette il grado di guardiamarina
1803 fu raccomandato per la nave "Nadezhda"
1806 divenne tenente comandante
1809 prese il comando della corvetta Melpomene
1812 capitano della Minerva
Nel 1819 prese il comando della spedizione in Antartide
1821 tornò in Russia
1826 prese il comando delle navi nel Mar Mediterraneo
1828 partecipazione alla guerra con la Turchia
1830 divenne vice ammiraglio
1852 morì

Fatti interessanti su Thaddeus Bellingshausen:

La circumnavigazione durò due anni e un mese.
Durante il viaggio furono scoperti circa 60 nuovi oggetti geografici
Gli oggetti scoperti in Antartide hanno ricevuto nomi russi
Non solo le isole, il mare e il ghiacciaio sulla Terra, ma anche il cratere lunare prendono il nome dall'ammiraglio.
Il navigatore è raffigurato sui francobolli dell'URSS e dell'Ungheria.