Topovnjača Korejsko oružje. Topovnjače "korejskog" tipa

Konstrukcija i ispitivanje

Prekooceansko putovanje

Povratak je bio vrlo težak, bila je konstantna oluja, "Gilyak II" je zadobio nešto oštećenja, ali "Korean II" je bio u redu. 30. travnja 1909. topovnjače su stigle u Libau, a već sljedeći dan sudjelovale su u manevrima Baltičke flote.

Tijekom svog prekooceanskog putovanja, "Korean II" i "Gilyak II" sudjelovali su u pružanju pomoći gradu Messina, koji je oštećen u potresu, za što su, zajedno s ostalim brodovima, primili zahvalnice.

Prijeratna služba

Nakon povratka iz kampanje, "Korean II" je uključen u 2. minsku diviziju i prebačen u Helsingfors. Tijekom 1910. "Korean II" bio je dio odreda u Revalu, angažiran u gađanju i koćarenju. Isprva se pridružio Odredu za obuku topništva, zatim je bio na raspolaganju Glavnoj hidrografskoj upravi, a zimu je proveo u Kronstadtu.

Tijekom 1911.-1914. "Korejski II" ostao je u odredu za topničku obuku. Tijekom međunavigacijskog razdoblja kampanje 1913. na njemu su postavljena još četiri topa od 75 mm.

Sudjelovanje u Prvom svjetskom ratu

S početkom rata "Korean II" ponovno je završio u 2. diviziji, a 1915. godine, zbog brzog napredovanja Nijemaca u Kurlandiji, zajedno s topovnjačom "Sivuch II" poslan je u Riški zaljev. . Zapovjednik "Korejskog II" u to je vrijeme bio kapetan 2. ranga I.K.

Od 8. srpnja do početka kolovoza topovnjače u sastavu odreda pružale su snažnu vatrenu potporu postrojbama. Dana 4. kolovoza "Korean II" i "Sivuch II" posljednji su put gađali njemačke položaje u području Kemerija, a tada je njemačka flota već započela s operacijom.

Borba i smrt

Dana 6. kolovoza u 11 sati njemačka flota Baltičkog mora pod zapovjedništvom viceadmirala Schmidta, sastavljena od bojnih brodova Posen (zastavni brod), Nassau, krstarica Pillau, Bremen, Graudenz, Augsburg, minopolagača, eskadrenih razarača i minolovaca počela se kretati dublje. u vode Riškog zaljeva.

Istovremeno je u Ust-Dvinsk stigla zapovijed načelnika stožera Baltičke flote, viceadmirala L.B.Kerbera, kojom se naređuje da "Sivuch II" i "Korean II" hitno odu u Moonsund - zapovijed dana s jasnog kašnjenja od jednog dana, sada su topovnjače poslane u sigurnu smrt. Zapovjednici naših brodova donijeli su odluku prije isplovljavanja

u slučaju smrti s podmornice, drugi brod ne bi trebao uklanjati ljude; u slučaju susreta s jačim i brojnijim neprijateljem nemojte ostati složni.

Nakon što su napustili Ust-Dvinsk 6. kolovoza u 13:25, ruske su topovnjače više puta primale radio poruke o prisutnosti neprijateljskih brodova na njihovoj ruti.

U 20:50 topovnjače su otkrile krstaricu Augsburg i razarače V29 i V100. Neprijatelj je tražio legitimaciju i, ne dobivši odgovor, otvorio je vatru. Augsburg je vjerovao da su ruski razarači otkriveni, pa se zapovjednik njemačke krstarice, bojeći se torpeda, držao podalje. U 21 sat i 20 minuta "Augsburg" je otvorio vatru da ubije, a "Korean II" je odmah dobio dva pogotka iznad vodene linije. Tek sada su neprijateljski brodovi shvatili da se bore s ruskim topovnjačama. "Sivuch II" je brzo dobio ozbiljna oštećenja, a njemačka krstarica prebacila je vatru na "Korean II" u odlasku. Njemački topnici nisu imali vremena promijeniti nišan, pa "Korean II" za to vrijeme nije pretrpio nikakvu štetu. Nekoliko minuta kasnije, uspješan hitac s "Korejca" na "Augsburgu" uništio je pramčani reflektor, što je njemačkom brodu neko vrijeme onemogućilo ciljanje. Kruzer je napravio zaokret kako bi aktivirao krmeni reflektor, ali je izgubljeno dragocjeno vrijeme i "Koreanac" je uspio otići u plitku vodu.

12 minuta nakon što je napustio neprijatelja, "Korean II" se nasukao. I.K. Fedjajevski je poduzeo odlučnu akciju - tajni dokumenti su uništeni, posljednja radio poruka poslana je Minskoj diviziji, a kitobol je spušten. Sljedećeg dana, bez točnih podataka o neprijatelju, časnici broda donijeli su tešku odluku - brod je dignut u zrak. Ironično, njemački brodovi već su napuštali zaljev.

Daljnja sudbina

Pokušaji podizanja topovnjače tijekom rata bili su neuspješni, ali je organizacija podizanja povjerena bivšem zapovjedniku "Korejskog" I.K. Fedjajevskog, čije su akcije uništenja broda smatrane ishitrenim. S topovnjače su podignuta oba topa od 120 mm i šest topova od 75 mm. Godine 1922. brod su Estonci rastavili u staro željezo.

Književnost

• Skvorcov A.V. Topovnjače Baltičke flote “Gilyak”, “Koreets”, “Beaver”, “Sivuch”: Zh. - St. Petersburg: Gangut, 2000. - br. 34-35. - str. 29-38.
• D.Yu. Kozlov. Bitka u Riškom zaljevu. Ljeto 1915. - Tseykhgauz, 2007. - ISBN 978-5-9771-0055-7.

Naoružanje

Topništvo glavnog kalibra

• 2 × 203 mm (35 kal);
• 1 × 152 mm (35 kal).

Univerzalno topništvo

• 4 × 9 funti;
• 4 × 37 mm i jedan desantni top 63,5 mm.

Brodovi istog tipa

“Manjur”, “Donets”, “Zaporozhets”, “Kubanets”, “Terets”, “Uralets”, “Chernomorets”

Opće informacije

Topovnjače tipa "Koreets" pogodne za plovidbu razvijene su za službu na Dalekom istoku 1885. Razlikovali su se od prethodnih tipova po većoj istisnini i sposobnosti za plovidbu te prisutnosti nekoliko teških topova.

Povijest stvaranja

Nakon rusko-turskog rata 1877.-1878. mornarički odjel odlučio je razviti novi brodograđevni program koji bi osigurao jednakost snaga s kombiniranim flotama Njemačke, Danske i Švedske na Baltiku; s turskom flotom u Crnom moru i nadmoć nad združenim pomorskim snagama Kine i Japana na Dalekom istoku. Kasnije je program revidiran nekoliko puta, zbog čega se program fokusirao na stvaranje oklopne flote u Crnom moru.

Program je predviđao:

• za Crnomorsku flotu izgraditi osam oklopnih brodova, dvije krstarice 2. ranga i 19 razarača. Ti su brodovi trebali činiti jezgru buduće flote na Crnom moru, brojčano i moćno nadmoćnijoj turskoj floti
• za Baltičku flotu izgraditi 16 oklopnih brodova, četiri krstarice I. ranga, devet krstarica 2. ranga, 11 topovnjača i 100 razarača. Ova flota mora rješavati sve zadatke vezane uz obranu ruske obale i, ako je potrebno, provoditi operacije na otvorenom oceanu daleko od njegovih obala, provodeći ofenzivne operacije protiv flota Njemačke ili Engleske
• za Daleki istok, zbog ograničenih zadaća "obrane najvažnijih točaka obale", uglavnom postaja i nekoliko gradova, obranu tih objekata treba provoditi uz pomoć minskih polja i uporabom obalnog topništva. . A kako bi se osigurala komunikacija između postaja, isporuka trupa i tereta, odlučeno je imati flotilu male tonaže, koja je uključivala razarače i topovnjače. U slučaju prijetećeg razdoblja koje bi moglo dovesti do vojnog sukoba s Kinom ili Japanom, planirano je "poslati brodove Baltičke i Crnomorske flote u vode Tihog oceana".

Pet godina kasnije brodograđevni program ponovno je značajno revidiran, a potom i potpuno pretočen u novi petogodišnji program (1890.-1895.). U skladu s njim planirana je izgradnja šest oklopnih brodova deplasmana 7500 tona, četiri oklopna broda deplasmana 5600, tri krstarice I. ranga (oklopnjače), pet topovnjača i 50 razarača deplasmana 120 tona. Ali ovaj program, kao i prethodni, ostao je nedovršen.

Međutim, od 1881. uspjeli su izgraditi 21 bojni brod, uključujući tri bojna broda za obalnu obranu (od planiranih 24 prema dvadesetogodišnjem programu), 10 krstarica 1. i 2. reda (od planiranih 15), 15 topovnjača ( od planiranih 11) i 72 razarača (od planiranih 125).

Od ukupnog broja topovnjača:

• dva su izgrađena za Baltičku flotu ("Prijeteći" i "Hrabar");
• za Crnomorsku flotu - šest ("Zaporozhets", "Donets", "Chernomorets", "Kubanets", "Uralets" i "Terets");
• za sibirsku flotilu - sedam ("Sivuch", "Dabar", "Korejski", "Manzhur", "Gilyak", "Hrabri" i "Gromoviti").

Prethodnici

Nakon što je naručilo dvije topovnjače za Sibirsku flotilu - "Dabar" i "Sivuch", Ministarstvo mornarice odlučilo je započeti s razvojem projekata topovnjača za Baltičko more. Međutim, ubrzo je gradnja oklopnih topovnjača za Baltik otkazana, a naručena je nova serija topovnjača za Pacifik.

Konstrukcija i ispitivanje

Topovnjača "Korean" položena je u prosincu 1885. u brodogradilištu Bergsund Mekaniska u Stockholmu. Porinut 7. kolovoza 1886. godine. U službu je ušao 1887.

Servisna povijest

"Korejac" je služio na Dalekom istoku, gdje se preselio s Baltika. Od 1895. do 1900. obavlja stacionarnu službu u japanskim, korejskim i kineskim lukama. Godine 1900. u sastavu internacionalne eskadrile sudjelovao je u gušenju boksačkog ustanka. 16. svibnja "Korejac" je napustio Port Arthur zajedno s odredom admirala Veselaga, a 18. svibnja već je sudjelovao u neprijateljstvima. Dana 4. lipnja, "Korejski", zajedno sa savezničkim topovnjačama, pucao je na utvrde Taku, primivši 6 pogodaka granatama i gubitke: 9 ubijenih i 20 ranjenih. Za hrabrost u ovoj bitci, "Koreanac" je nagrađen Srebrnim rogom Svetog Jurja. U čast časnika topovnjače, poručnika E.N. Burakova, koji je poginuo u bitci, nazvan je kineski razarač zarobljen iz Takua.

Prije početka rusko-japanskog rata 1904.-1905., zajedno s oklopnim krstaricom 1. ranga "Varyag" (zapovjednik - kapetan 1. ranga V. F. Rudnev) bio je u korejskoj luci Chemulpo (danas Incheon) kako bi zaštitio ruske interese. . Dana 8. veljače 1904., "Korejski" je poslan u Port Arthur s hitnom depešom guverneru, ali japanska eskadrila kontraadmirala S. Uriua, koja je blokirala Chemulpo, blokirala mu je put. Prema nekim izvješćima, nakon što je zapovjednik "Korejskog", kapetan 2. ranga G.P. Belyaev se vratio, japanski razarači ispalili su tri torpeda na topovnjaču, od kojih su dvije promašile, a treća je potonula nekoliko metara od boka. Na "Koreanu" je dat znak za "odbijanje minskog napada" i odmah, dok je brod ulazio na neutralnu rivu, dat je znak "čišćenje". Ali nakon ovog signala, strijelac stražnjeg 37-mm topa slučajno je ispalio 2 granate na neprijatelja.

Dana 9. veljače 1904. „Varjag” i „Korejac” napustili su Chemulpo i u 11:45 ušli u bitku s japanskom eskadrilom, koja je trajala oko sat vremena, jarboli su skraćeni sjekirama i, velikim dijelom zbog toga , Japanci nisu mogli ući u „korejski“ „Bitka se nije odvijala na prevelikoj udaljenosti, ali zastarjele granate od osam inča topovnjače nisu dosegle neprijatelja. Japanske granate uglavnom su letjele bez ikakve štete na brodu, a ipak su oni svojom vatrom zasuli Varjag dok su se povlačili. Tijekom bitke, brod je ispalio 52 granate različitih kalibara na neprijatelja. Nije bilo gubitaka.

Smrt

Kako bi spriječili Japance da zarobe brod, nakon bitke (u 15:55) "Koreanac" je dignut u zrak na rivi Chemulpo. Posada je ukrcana na francuski kruzer Pascal, odvedena u Saigon i ubrzo vraćena u Rusiju. U Sankt Peterburgu su svi časnici odlikovani Ordenom svetog Jurja 4. stupnja, a članovi tima odlikovani su oznakama ovog ordena. U čast podviga mornara ustanovljena je posebna medalja "Za bitku Varyaga i Koreana kod Chemulpa", koja je dodijeljena svim sudionicima bitke.

Godine 1905. topovnjaču "Korejski" podigli su Japanci i rashodovali.

Mjesto smrti

Chemulpo Port Bay, Koreja (37°20′N 126°31′E Koordinate: 37°20′N 126°31′E)

Zapovjednici

1891-1894. Spitski. Aleksandar Maksimovič 1894-1895. Lebedev. Ivan Nikolajevič 1895-1898. Serebrenikov. Pjotr ​​Josipovič 1898-1900. Silman. Fedor Fedorovič 08-12.1901. Aleksandar Jakovljevič 1901-xxxx. Novakovsky. Ivan Mihajlovič xxxx-1904. Beljajev. Grigorije Pavlovič

vidi također

Literatura i izvori informacija

1. Borbena kronika ruske flote: Kronika najvažnijih događaja u vojnoj povijesti ruske flote od 9. stoljeća. do 1917. - M.: Vojna izdavačka kuća Ministarstva unutarnjih poslova SSSR-a, 1948. - 492 str. / Uredio doktor pomorskih znanosti, kapetan 1. ranga N.V. Novikova. Sastavili: V. A. Divin, V. G. Egorov, N. N. Zemlin, V. M. Kovalčuk, N. S. Krovjakov, N. P. Mazunin, N. V. Novikov. K. I. Nikulčenkov. I. V. Nosov, A. K. Seljaničev. // Akademija znanosti SSSR-a.
2. Taras A. Brodovi ruske carske flote 1892-1917... - Žetva, 2000. - ISBN 9854338886.
3. Gribovski V. Yu. Ruska pacifička flota, 1898.-1905.: Povijest stvaranja i uništenja. - Moskva: Vojna knjiga, 2004. -

Dizajniran je u Rusiji kao dio programa brodogradnje za 1882.-1902. Projekt je izrađen prema taktičko-tehničkim specifikacijama Pomorskog tehničkog odbora (MTK), koje su predviđale deplasman od 1300 tona, brzinu od oko 14 čvorova, oklopnu palubu, plitki gaz i pojačano topničko naoružanje. Radove je vodio pomorski inženjer Mustafin. Brodovi su bili namijenjeni stacionarnoj službi i topničkoj potpori svojih trupa na obalnom kazalištu vojnih operacija, kao iu deltama rijeka.

Trup broda bio je zakovan od Siemens-Martinova čelika i imao je bačvu, gornju i oklopljenu palubu. Stabljika je oštro stršala ispod vode, tvoreći ovan. Izvana su bile predviđene zigomatične kobilice, smještene u srednjem dijelu trupa, koje su osiguravale smanjenje nagiba. Na palubi pramca, koja je imala drveni pod, postavljena su dva revolverska topa od 37 mm i palubni prozori za dodatno prirodno osvjetljenje pramčanog dijela gornje palube. Gornja paluba broda također je imala drveni pod, koji je usvojen na većini brodova ruske flote. U pramčanom dijelu gornje palube ispod palube su postavljeni pramčani sprit, sidra i kapistan. Duž bočnih dijelova gornje palube, a po dužini broda - od pramčanih topova kalibra 203 mm, koji su bili smješteni na sponsonima i do kraja krme, nalazili su se visoki sandukasti bedemi, u kojima su se duž na bokovima su bili pohranjeni viseći ležajevi za posadu i četiri topa od 107 mm. Oklopna paluba sastojala se od ploča debljine 10 mm, koje su se nalazile malo iznad vodene linije. Dodatnu zaštitu trupa pružale su jame za ugljen smještene uz bokove kroz strojarnicu i kotlovnicu, ispod usjeka oklopne palube. Grijanje prostorija osigurano je parnim grijanjem. Brod je bio opremljen oklopnim tornjem i zapovjednim mostom koji se nalazio iznad njega. Krmeni top kalibra 152 mm nalazio se na izmetu i imao je kut paljbe do 130°. Kabine časnika i zapovjednika broda bile su smještene na krmi, a kabine posade na pramcu topovnjače. Silueta topovnjače imala je jedan dimnjak i tri jarbola s brigantinom (kasnije je oprema zamijenjena kao škuna).

Nepotopivost broda osigurana je dijeljenjem trupa vodonepropusnim pregradama na 10 odjeljaka:

1. Pretinac za ram, prednji vrh;
2. Kutija za lanac, spremište za skipera, soba za pramčani sprit;
3. Desalinizatori, spremišta, prostorije za posadu, kokpiti, spremišta za jedra;
4. Pramčani spremnici streljiva, prostori za posadu, strojarnica na kapistanu;
5. Spremnici za vodu koji se mogu umetnuti;
6. Časničke kabine, stražnje prostorije za posadu i spremišta za bombe;
7. Zapovjednička kabina i časnička blagovaonica;
8. Pretinac za kormilo.

Sredstva za spašavanje uključivala su 1 dugi čamac, 1 parnu čamac, 2 kitoploče i 1 jaglu sa šest vesala.

Elektrana je mehanička, dvoosovinska s dva horizontalna parna stroja dvostruke ekspanzije snage po 750 KS. S. svaki i 4 vatrocijevna kotla smještena u jednoj strojarnici i jednoj kotlovnici. Parni stroj je trocilindrični s jednim niskotlačnim, jednim srednjetlačnim i jednim visokotlačnim cilindrom. Strojevi su radili na dva ugrađena brončana propelera s tri kraka. Puna brzina topovnjače bila je 13,5 čvorova.

Naoružanje broda činilo je:

1. Od 4 jednocijevna topa Krupp od 107 mm s duljinom cijevi od 20 kalibara, smještena sa strane na gornjoj palubi. Pištolj je bio postavljen na Baranovsky rotacijski metalni stroj s hidrauličkim kompresorom i oprugom i nije imao oklopni štit. Cijev je bila užljebljena i opremljena klinastom bravom težine 56,5 kg. Izračun instalacije uključivao je 9 osoba. Granata od lijevanog željeza težine 12,4 kg razvijala je početnu brzinu od 373 m/s i imala domet gađanja morskog ili obalnog cilja pod kutom elevacije od +27,3° - do 5,5 km. Težina instalacije sa strojem dosegla je 1,46 tona.

Brod je izgrađen u brodogradilištu Bergsund Mekaniska u Stockholmu.

Glavni "Koreanac" ušao je u službu flote 1887.

Pomorska topovnjača "Manjur"

Trup broda bio je zakovan od Siemens-Martinova čelika i imao je bačvu, gornju i oklopljenu palubu. Stabljika je stršala nešto naprijed pod vodom, tvoreći spyron (ovan). Izvana su bile predviđene zigomatične kobilice, smještene u srednjem dijelu trupa, koje su osiguravale smanjenje nagiba. Na pramčanoj palubi postavljena su dva revolverska topa od 37 mm i palubni prozori za dodatno prirodno osvjetljenje pramčanog dijela gornje palube. Gornja paluba broda također je imala drveni pod, koji je usvojen na većini brodova ruske flote. Duž bočnih dijelova gornje palube, a po dužini broda - od pramčanih topova kalibra 203 mm, koji su bili smješteni na sponsonima i do kraja krme, nalazili su se visoki sandučasti bedemi, u kojima su, duž bokova, od spona 203-mm topova do spona 47-mm topova, pohranjeni su viseći kreveti za posadu. Oklopna paluba sastojala se od ploča debljine 10 mm, koje su se nalazile malo iznad vodene linije. Dodatnu zaštitu trupa pružale su jame za ugljen smještene uz bokove kroz strojarnicu i kotlovnicu, ispod usjeka oklopne palube. Grijanje prostorija osigurano je parnim grijanjem. Brod je bio opremljen oklopnim komandnim tornjem i zapovjednim mostom koji se nalazi iznad njega te krmenim neoklopljenim nadgrađem. Krmeni top kalibra 152 mm nalazio se na izmetu i imao je kut paljbe do 130°. Kabine časnika i zapovjednika broda bile su smještene na krmi, a kabine posade na pramcu topovnjače. Silueta topovnjače imala je jedan dimnjak, koji je bio opremljen uređajem za podizanje i spuštanje, kao i tri jarbola s oputom škune.

Nepotopivost broda osigurana je dijeljenjem trupa vodonepropusnim pregradama na 12 odjeljaka:

1. Pretinac za ram;
2. Prednji vrh, skladište boje, odjeljak za mine (torpeda), prostorija za pramčani šprit;
3. Kutija za lanac, prostor za posadu, prostorija ispod bačve;
4. Desalinizatori, spremišta, prostorije za posadu, spremište za jedra;
5. Skiperovo spremište, prostor za posadu;
6. Pramčani spremnici streljiva, prostori za posadu;
7. Spremnici za vodu;
8. Kotlovnica, jame ugljena;
9. Strojarnica, jame ugljena;
10. Krmene komore za posadu i spremišta za bombe, časničke kabine i časničke garderobe;
11. Hladnjak i odjeljak za namirnice, zapovjednička kabina i časničke kabine;
12. Pretinac za kormilo.

Kormilarski uređaj uključivao je kormilarski stroj, kojim se upravljalo s upravljača preko prijenosnog sustava. Automobilom je upravljao 1 polu-balansirani upravljač.

Oprema za spašavanje uključivala je 2 dugačka čamca, 1 parnu čamac, 1 kitoplovu i 2 čamca s četiri vesla.

Elektrana je mehanička, dvoosovinska s dva horizontalna parna stroja trostruke ekspanzije snage po 860 KS. S. svaki i 6 vatrocijevnih kotlova smještenih u jednoj strojarnici i jednoj kotlovnici. Parni stroj je trocilindrični s jednim niskotlačnim, jednim srednjetlačnim i jednim visokotlačnim cilindrom. Strojevi su radili na dva ugrađena brončana propelera s tri kraka. Puna brzina topovnjače bila je 14 čvorova.

Naoružanje broda činilo je:

1. Od 2 jednocijevna topa Krupp od 203 mm s duljinom cijevi od 35 kalibara, smještena na bočnim sponsonima u pramcu gornje palube. Pištolj je bio smješten na rotacijskom stroju Dubov sa središnjim klinom i imao je oklopni štit. Vertikalni kut vođenja cijevi iznosio je od -5° do +15°, a horizontalni kut vođenja do 200°. Cijev je bila užljebljena i opremljena klinastom cilindrično-prizmatičnom bravom težine 417,7 kg. Domet gađanja lakih projektila težine 90 kg na morski ili obalni cilj pri kutu nagiba od +15° i početnoj brzini projektila od 663 m/s dosegao je 9,15 km. Domet paljbe oklopnih granata težine 133 kg na morsku metu pri kutu nagiba od +15° i početnoj brzini projektila od 583 m/s dosegao je 8,1 km. Kontrola paljbe se vršila vizualno. Težina topničkog nosača sa strojem bez štita bila je 21,36 tona.
2. Od 1 jednocijevnog 152-mm pištolja iz tvornice Obukhov s duljinom cijevi od 28 kalibara, koji se nalazi u stražnjem dijelu gornje palube. Pištolj je bio postavljen na rotacijski stroj s frikcijskim kompresorom i imao je oklopni štit. Cijev je bila užljebljena i opremljena klinastom bravom težine 172 kg. Cijev je zračno hlađena, opskrba streljivom je jednostruka s ručnim punjenjem. Izračun instalacije uključivao je 12 osoba. Vertikalni kut navođenja cijevi bio je od -6° do +12°, a horizontalni kut navođenja - do 130°. Projektil od lijevanog željeza težine 37,26 kg razvijao je početnu brzinu od 535 m/s i imao domet gađanja morskog ili obalnog cilja pri kutu elevacije +6° - do 3,9 km, a pri kutu elevacije +12°. - do 5,7 km. Kontrola paljbe se vršila vizualno. Težina topničkog nosača sa strojem bila je 8,5 tona.
3. Od 2 jednocijevna topa Hotchkiss od 47 mm s duljinom cijevi od 43 kalibra, smještena sa strane na sponsonima u krmenom dijelu gornje palube. Brzina paljbe instalacije bila je 15 metaka/min, hlađenje zrakom, jednokratna opskrba streljivom. Bačva se puni ručno. Posada pištolja uključivala je 4 osobe. Početna brzina projektila iznosila je 701 m/s, a domet gađanja morskog ili obalnog cilja bio je do 5 km.
4. Od 4 revolverska pištolja Hotchkiss s pet cijevi od 37 mm s duljinom cijevi od 20 kalibara, smještena sa strane, dva su bila na bačvi, a dva na krilima mosta. Svežanj od pet cijevi spojen je u jednu pomoću dva bakrena diska, a strijelac je ručno zakretao blok cijevi. Top je bio ugrađen u bakreno staklo koje je sa šest vijaka bilo pričvršćeno za bok ili drugi dio broda. Brzina paljbe bez korekcije cilja bila je 32 kruga. /min. Granata težine 0,5 kg razvila je početnu brzinu od 442 m/s i imala domet paljbe na morsku ili obalnu metu pod kutom elevacije od + 11 ° - do 2,8 km. Težina pištolja s bravom dosegla je 209 kg.
5. Od 1 jednocijevne površinske torpedne cijevi od 380 mm, nepomično smještene u trupu. Torpedo Whitehead imao je težinu bojne glave od 42,64 kg, s tim da je masa samog torpeda bila 410 kg. Brzina torpeda bila je 21 čvor, a domet do 731,52 metra.

Brod je izgrađen u brodogradilištu Burmeister og Wein u Kopenhagenu.

Ukupan broj brodova izgrađenih 1887. bio je 1 jedinica.

Topovnjače tipa "Manjur" sposobne za plovidbu

Naoružanje broda činilo je:

1. Od 2 jednocijevna topa Krupp od 203 mm s duljinom cijevi od 35 kalibara, smještena na bočnim sponsonima u pramcu gornje palube. Pištolj je bio smješten na rotacijskom stroju Dubov sa središnjim klinom i imao je oklopni štit. Vertikalni kut vođenja cijevi iznosio je od -5° do +15°, a horizontalni kut vođenja do 200°. Cijev je bila užljebljena i opremljena klinastom cilindrično-prizmatičnom bravom težine 417,7 kg. Domet gađanja lakih projektila težine 90 kg na morski ili obalni cilj pri kutu nagiba od +15° i početnoj brzini projektila od 663 m/s dosegao je 9,15 km. Domet paljbe oklopnih granata težine 133 kg na morsku metu pri kutu nagiba od +15° i početnoj brzini projektila od 583 m/s dosegao je 8,1 km. Kontrola paljbe se vršila vizualno. Težina topničkog nosača sa strojem bez štita bila je 21,36 tona.
2. Od 1 jednocijevnog 152-mm pištolja iz tvornice Obukhov s duljinom cijevi od 28 kalibara, koji se nalazi u stražnjem dijelu gornje palube. Pištolj je bio postavljen na rotacijski stroj s frikcijskim kompresorom i imao je oklopni štit. Cijev je bila užljebljena i opremljena klinastom bravom težine 172 kg. Cijev je zračno hlađena, opskrba streljivom je jednostruka s ručnim punjenjem. Izračun instalacije uključivao je 12 osoba. Vertikalni kut navođenja cijevi bio je od -6° do +12°, a horizontalni kut navođenja - do 130°. Projektil od lijevanog željeza težine 37,26 kg razvijao je početnu brzinu od 535 m/s i imao domet gađanja morskog ili obalnog cilja pri kutu elevacije +6° - do 3,9 km, a pri kutu elevacije +12°. - do 5,7 km. Kontrola paljbe se vršila vizualno. Težina topničkog nosača sa strojem bila je 8,5 tona.
3. Od 6 jednocijevnih topova Hotchkiss od 47 mm s duljinom cijevi od 43 kalibra, smještenih sa strane na gornjoj palubi. Brzina paljbe instalacije bila je 15 metaka/min, hlađenje zrakom, jednokratna opskrba streljivom. Bačva se puni ručno. Posada pištolja uključivala je 4 osobe. Početna brzina projektila iznosila je 701 m/s, a domet gađanja morskog ili obalnog cilja bio je do 5 km.
4. Od 1 revolverskog pištolja Hotchkiss s pet cijevi od 37 mm s duljinom cijevi od 20 kalibara, koji se nalazi na baklji. Svežanj od pet cijevi spojen je u jednu pomoću dva bakrena diska, a strijelac je ručno zakretao blok cijevi. Top je bio ugrađen u bakreno staklo koje je sa šest vijaka bilo pričvršćeno za bok ili drugi dio broda. Brzina paljbe bez korekcije cilja bila je 32 kruga. /min. Granata težine 0,5 kg razvila je početnu brzinu od 442 m/s i imala domet paljbe na morsku ili obalnu metu pod kutom elevacije od + 11 ° - do 2,8 km. Težina pištolja s bravom dosegla je 209 kg.
5. Od 1 jednocijevne površinske torpedne cijevi od 380 mm, nepomično smještene u trupu. Torpedo Whitehead imao je težinu bojne glave od 42,64 kg, s tim da je masa samog torpeda bila 410 kg. Brzina torpeda bila je 21 čvor, a domet do 731,52 metra.

Brodovi su izgrađeni u brodogradilištu društva ROPIT u Sevastopolju (Kubanets, Terets, Uralets) iu spremištu za čamce Nikolajevskog admiraliteta u Nikolajevu (Donec, Chernomorets, Zaporozhets).

Glavni "Kubanets" ušao je u službu Crnomorske flote u ožujku 1888.

Ukupno je za Crnomorsku flotu od 1888. do 1889. godine izgrađeno 6 brodova.

U Topovnjača “Korejski”

Slava je bila toliko bučna da od topovnjače “Koreets” nije preostalo mnogo, iako se upravo ovaj skromni brod našao u samom središtu događaja koji su se odvijali na rivi korejske luke. od Chemuppa 8. veljače 1904. godine.