Кто поет на русском перевод модерн токинг. Тексты песен Modern Talking
1. Ford, Henry (1863-1947), American industrialist, best known for his pioneering achievements in the automobile industry. Ford was born on a farm near Dearborn, Michigan, on July 30, 1863, and educated in district schools. He became a machinist"s apprentice in Detroit at the age of 16. From 1888 to 1899 he was a
mechanical engineer, and later chief engineer, with the Edison Illuminating
Company. In 1893, after experimenting for several years in his leisure hours, he
completed the construction of his first automobile, and in 1903 he founded the
Ford Motor Company.
2. In 1913 Ford began using standardized interchangeable parts and assembly-line techniques in his plant. Although Ford neither originated nor was the first to employ such practices, he was chiefly responsible for their general adoption and for the consequent great expansion of American industry and the raising of the American standard of living. By early 1914 this innovation, although greatly increasing productivity, had resulted in a monthly labor turnover of 40 to 60 percent in his factory, largely because of the unpleasant monotony of assembly-line work and repeated increases in the production quotas assigned to workers. Ford met this difficulty by doubling the daily wage then standard in the industry, raising it from about $2.50 to $5.
3. The net result was increased stability in his labor force and a substantial
reduction in operating costs. These factors, coupled with the enormous increase
in output made possible by new technological methods, led to an increase in
company profits from $30 million in 1914 to $60 million in 1916. In 1908 the
Ford company initiated production of the celebrated Model T. Until 1927, when
the Model T was discontinued in favor of a more up-to-date model, the company
produced and sold about 15 million cars.
1. Ford, Henry (1863-1947), American industrialist, best known for his pioneering achievements in the automobile industry. Ford was born on a farm near Dearborn, Michigan, on July 30, 1863, and educated in district schools. He became a machinist"s apprentice in Detroit at the age of 16. From 1888 to 1899 he was a mechanical engineer, and later chief engineer, with the Edison Illuminating Company. In 1893, after experimenting for several years in his leisure hours, he completed the construction of his first automobile, and in 1903 he founded the Ford Motor Company. 2. In 1913 Ford began using standardized interchangeable parts and assembly-line techniques in his plant. Although Ford neither originated nor was the first to employ such practices, he was chiefly responsible for their general adoption and for the consequent great expansion of American industry and the raising of the American standard of living. By early 1914 this innovation, although greatly increasing productivity, had resulted in a monthly labor turnover of 40 to 60 percent in his factory, largely because of the unpleasant monotony of assembly-line work and repeated increases in the production quotas assigned to workers. Ford met this difficulty by doubling the daily wage then standard in the industry, raising it from about $2.50 to $5. 3. The net result was increased stability in his labor force and a substantial reduction in operating costs. These factors, coupled with the enormous increase in output made possible by new technological methods, led to an increase in company profits from $30 million in 1914 to $60 million in 1916. In 1908 the Ford company initiated production of the celebrated Model T. Until 1927, when the Model T was discontinued in favor of a more up-to-date model, the company produced and sold about 15 million cars.
Определить язык Клингонский Клингонский (pIqaD) азербайджанский албанский английский арабский армянский африкаанс баскский белорусский бенгальский болгарский боснийский валлийский венгерский вьетнамский галисийский греческий грузинский гуджарати датский зулу иврит игбо идиш индонезийский ирландский исландский испанский итальянский йоруба казахский каннада каталанский китайский китайский традиционный корейский креольский (Гаити) кхмерский лаосский латынь латышский литовский македонский малагасийский малайский малайялам мальтийский маори маратхи монгольский немецкий непали нидерландский норвежский панджаби персидский польский португальский румынский русский себуанский сербский сесото словацкий словенский суахили суданский тагальский тайский тамильский телугу турецкий узбекский украинский урду финский французский хауса хинди хмонг хорватский чева чешский шведский эсперанто эстонский яванский японский Клингонский Клингонский (pIqaD) азербайджанский албанский английский арабский армянский африкаанс баскский белорусский бенгальский болгарский боснийский валлийский венгерский вьетнамский галисийский греческий грузинский гуджарати датский зулу иврит игбо идиш индонезийский ирландский исландский испанский итальянский йоруба казахский каннада каталанский китайский китайский традиционный корейский креольский (Гаити) кхмерский лаосский латынь латышский литовский македонский малагасийский малайский малайялам мальтийский маори маратхи монгольский немецкий непали нидерландский норвежский панджаби персидский польский португальский румынский русский себуанский сербский сесото словацкий словенский суахили суданский тагальский тайский тамильский телугу турецкий узбекский украинский урду финский французский хауса хинди хмонг хорватский чева чешский шведский эсперанто эстонский яванский японский Источник: Цель:
Результаты (русский ) 1:
1. Форд, Генри (1863-1947), американский промышленник, самый известный за его новаторские достижения в автомобильной промышленности. Форд родился на хуторе близ Дирборн, штат Мичиган, 30 июля 1863 года, и получил образование в школах района. он стал учеником машиниста в Детройте в возрасте до 16 лет. с 1888 по 1899 год он был
инженером-механиком, а потом главным инженером, с Эдисоном освещающие
компании. в 1893 году, после экспериментов в течение нескольких лет в часы досуга, он
завершила строительство своего первого автомобиля, а в 1903 году он основал
Ford Motor Company.
2. в 1913 году Форд начал с использованием стандартизированных сменных частей и конвейерного метода в его завода. Хотя Форд ни возникла не был первым использовать такую практику,он был главным виновником их общее принятие и для последующего значительного расширения американской промышленности, повышение американского уровня жизни. К началу 1914 это нововведение, хотя значительно повысить результативность работы, привели к ежемесячной текучесть кадров от 40 до 60 процентов на его фабрике,в значительной степени из-за неприятного монотонность конвейерного работы и повторил увеличение производства назначены квоты рабочих. Форд встретила эту трудность путем удвоения дневной заработной платы, чем стандартные в индустрии, подняв его с $ 2,50 до $ 5.
3. Конечным результатом была увеличена стабильность в своей рабочей силы и существенное сокращение
эксплуатационных расходов. эти факторыв сочетании с огромным увеличением
производства стало возможным благодаря новым технологическим методам, привело к увеличению прибыли компании
от $ 30 млн в 1914 году до $ 60 млн в 1916 году. В 1908 году компания Форд
инициировал производство знаменитой модели Т. до 1927 года, когда
Model T была прекращена в пользу более соответствующий современным требованиям модели, компания
не производится и продается около 15 миллионов автомобилей.
Результаты (русский ) 2:
1. Форд, Генри (1863-1947), американский промышленник, самый известный за его новаторские достижения в автомобильной промышленности. Форд родился на ферме около Дирборн, штат Мичиган, на 30 июля 1863 и получил образование в школах района. В 16 лет он стал учеником машинист в Детройте. С 1888 по 1899 он был
механика и позже главный инженер, с Эдисон освещающей
Компания. В 1893 году, после экспериментов на несколько лет в его часы досуга он
завершено строительство своего первого автомобиля, а в 1903 году он основал
Ford Motor Company.
2. В 1913 году Форд начал, с использованием стандартных взаимозаменяемых деталей и сборочных методов в своем заводе. Хотя Ford не возникла и не был первым, чтобы использовать такой практики, Он был главным образом ответственность за их общего принятия и последующего большое расширение американской промышленности и повышение американской жизни. В начале 1914 это нововведение, хотя значительно повышения производительности труда, привели к ежемесячный текучести от 40 до 60 процентов в своем заводе, во многом из-за неприятных монотонность работы сборочных и неоднократные увеличения квоты производства, назначенные для работников. Форд встретился эту трудность, удваивая ежедневной заработной платы, то стандарт в отрасли, повышение ее от около $2,50 до $5.
3. Чистый результат был повышению стабильности в его рабочей силы и существенному
сокращение эксплуатационных расходов. Эти факторы, в сочетании с огромного увеличения
производства стало возможным благодаря новых технологических методов, привело к увеличению в
компании прибыли от $30 млн в 1914 году до 60 миллионов долларов в 1916 году. В 1908 году
Ford компания начала производство знаменитого модели т. До 1927 года когда
модель T было прекращено в пользу более современную модель, компания
произвела и продала около 15 миллионов автомобилей.
переводится, пожалуйста, подождите..
Результаты (русский ) 3:
1. Форд, Генри (1863-1947), американского Вячеславом Штыровым, известного за его новаторскую достижений в автомобильной промышленности. Форд родился на ферме недалеко от Дирборн, штат Мичиган, 30 июля 1863, и образованных в районных школ. Он стал промтеплоэнергетика, занятые в Детройте в возрасте 16 лет. С 1888 по 1899 г. он был
инженера-механика, а позднее главный инженер, с Edison освещающая
Компании. В 1893 году, после экспериментов на протяжении нескольких лет часы своего досуга, он
строительство его первой автомобильной, и в 1903 году он основал
Форд Мотор Компани.
2. В 1913 году Ford начал с помощью стандартизированных взаимозаменяемые детали и линии сборки методов в своем предприятии. Хотя Ford ни возникли и не была первой применять такой практики,Он был главным образом отвечать за их принятия и последующего большое расширение американской промышленности и подъем американской жизни. В начале 1914 года это нововведение, хотя значительно повысить производительность, привело к ежемесячной текучесть кадров от 40 процентов до 60 процентов в его на заводе,В основном из-за неприятных монотонность-линий и неоднократные увеличение квот на добычу нефти для работников. "Форд" встретился с этой трудностью, удваивая ежедневной заработной платы затем в отрасли, повышение его от около 2,50 долл. США на $5.
3. В результате была увеличена стабильность в своей рабочей силы и существенного
сокращения эксплуатационных затрат. Эти факторы,В сочетании с огромного увеличения
производства новых технологических методов, привело к увеличению расходов на
компании прибыль от $30 млн. в 1914-м году на 60 млн. долл. в 1916 году. В 1908 году
Ford компания приступила к производству прославленной модели Т. До 1927 года, когда
модель T была прекращена в пользу более свежей модели, компания
производятся и продаются около 15 млн. легковых автомобилей.
переводится, пожалуйста, подождите..
Талантливые люди всегда имеют отличный от других образ мышления. Генри Форд, биография которого известна всем, не стал исключением. Великий инженер, талантливый начальник, изобретатель с вегетарианскими пристрастиями.
Генри Форд: краткая биография. Детство
Жарким днем 30 июня 1863 года в штате Мичиган родился будущий создатель компании "Форд". Учился в обычной школе, имел много друзей. На тринадцатый день рождения отец подарил ему наручные часы. Механизм настолько заинтересовал мальчика, что, не выдержав, он разобрал их, позже без труда собрал обратно. Процедуру он повторял не единожды. Знакомые, видя природный талант мастера со скрупулезным подходом к ремонту, стали обращаться к сыну фермера за помощью в починке настенных и наручных часов. Инструментов на тот момент не хватало, приходилось пользоваться подручными средствами в виде перочинного ножика, старой отвертки со сбитыми зубцами.
Молодой Генри чувствовал, что ведение хозяйства - не его дорога. В июле 1876 года он с отцом находился в Детройте. Мимо него по дороге медленно двигалось транспортное средство, движимое паровым двигателем. По его собственным воспоминаниям, это был локомобиль.
Молодость
Генри Форд в 16 лет покидает ферму отца. Он так и не смог найти пользу в сельскохозяйственных работах. Переехав в Детройт, он устраивается в мастерскую Драйдока учеником механика. Все последующее время он изучал бухгалтерское дело и делал упор на изучение паровых двигателей, так как с первой памятной встречи знал, что хочет изменить в этой машине. Родители никогда не разделяли его увлечение механикой, твердо стояли на намерении о передаче фермерского навыка единственному наследнику. Устроившись после обучения в подмастерья машиниста в Детройте, Генри подрабатывал починкой часовых механизмов. Таким образом, это занятие превратилось в некое хобби, которое Форд пронес с собой через всю жизнь.
Генри Форд: биография и личная жизнь
Повстречав в 1888 году Клару Але Брайнт, Форд ненадолго забывает про свои планы, женится на молодой красавице и возвращается к сельскому хозяйству, дабы прокормить свою семью. Но уже через несколько лет его приглашают по рекомендациям в Edison Illuminating Company. В 1893 году он назначен на место главного инженера благодаря своей технической грамотности, ответственности и трудовой дисциплине. Но его не покидала мысль о создании собственного безлошадного экипажа.
Генри Форд не раз говорил, что лучшим компаньоном для него является супруга. Сын Эдсел - единственный наследник "Форд Мотор" в будущем - разочарует активного отца своим безразличием к автомобильному бизнесу. Близкое окружение рассказывало, что ранняя смерть сына не была для пожилого Форда сильной трагедией. А вот Клара, как мать, долго выходила из депрессии. Сам Генри Форд так и не поймет, что сын повторил его судьбу фермерского мальчишки, мечтающего мчаться на собственном легковом автомобиле, а не плестись на запряженном муле.
Первая модель
В 1896 году он сконструировал свою первую модель Ford Quadricycle. Затем в этом же году он лично встречается с Томасом Эдисоном и демонстрирует ему свои чертежи автомобильной техники. Руководители и учредители Edison Company вдохновились чертежами Форда и дали добро на строительство усовершенствованной модели.
Через много лет Генри и Томас станут лучшими друзьями и соседями, обсуждавшими не только вопросы политики и общества, но и инновационные внедрения в автопром.
Достижения
Генри Форд, биография и достижения которого вызывают огромное уважение, никогда не останавливался на полпути. Проводя многочисленные испытания, в 1899 году он уже имел долю акций в небольшой автомобильной компании. В 1903 году, в возрасте 40 лет, он учредил Ford Motor Company. Начинающееся производство подверглось нападкам крупного автомобильного синдиката. Около семи лет продолжались судебные тяжбы, в конце концов компания Форда выиграла и была освобождена от обвинений в плагиате.
Запуск промышленного конвейера
Генри Форд, биография которого описана в книге «Моя жизнь, мои достижения», взял за основу своей работы методику, разработанную для Сэмюэля Кольта. Этапы производства включают раздельную сборку для каждого элемента.
Форд ввел стандартизацию используемых деталей, тем самым сократил время общей сборки, а также сократил число трудящихся на ленте квалифицированных рабочих. Теперь сборку могли контролировать обычные трудяги.
Каждый цех занимался своей работой, которая активно модернизировалась. Рассчитав, как объединить работу всего сборочного механизма, Форд создал на своем производстве единую линию, проходящую через большинство цехов. К основному конвейеру были подведены дополнительные линии для своевременной подачи необходимых элементов при сборке.
Отшлифовав процесс сборки благодаря единому конвейеру, Форд достиг удивительного результата. Каждые 10 секунд на выходе стоял готовый автомобиль на своем ходу. Таким образом, компании удалось получить прибыль, снизить конечную стоимость на авто, позволяя среднестатистическому жителю приобрести железного коня.
Осенью 1908 года сошла с конвейера первая модель легендарного инженера - Model T. Работники компании "Форд" нежно называли ее «Жестяной Лизи». Американские фермеры дают такое прозвище своим рабочим лошадкам, а ирландцы, например, этим именем нарекают непослушных и своенравных кобылиц. Цена машины была чуть больше 200 долларов на тот момент. Эта модель позволяла занять нишу на рынке, охватив круг людей со средним месячным доходом по стране.
Внедряя массовое производство на своем заводе, Форд сумел добиться повышения суточного жалования рабочим. Все пьющие, играющие, имеющие проблемы с выплатой алиментов, судимые, находящиеся в розыске не могли попасть в коллектив. Позже хозяин компании передумает, изменив свое отношение к людям, имеющим проблемы с семьей и законом, считая, что это не его забота. Для порядка на линиях сборки Форд часто прибегал к услугам криминальных авторитетов, назначая их смотрящими на площадках. Метод, разрушающий добрую репутацию, работал безукоризненно. Никаких драк и перебранок, рабочие занимались исключительно делами, входящими в их обязанности.
Следующим шагом стало деление рабочего дня на три смены, перевод производства на круглосуточный режим работы. Восьмичасовой рабочий день ввел Генри Форд. Биография его повествует, что он организовал тем самым несколько сотен рабочих мест, так необходимых местным жителям.
Много интересного происходило в жизни такой личности, как Генри Форд. Биография, краткое содержание которой не может передать всех подробностей, включает немало интересных фактов из его жизни. Кстати, свою жизнь изобретатель описал в своих трудах.
Никто не ожидал, что книга, которую написал сам Генри Форд (биография на английском языке), разойдется таким тиражом. Она станет своего рода автомобильной библией.
Генри Форд станет первым зарегистрированным шофером Америки. Хотя в тот момент правил дорожного движения еще не существовало.
Первый проданный Фордом автомобиль стоил 200 долларов.
Великий конструктор свято верил в реинкарнацию человека. Отвечая на вопросы, Генри Форд, биография которого изложена в книге, расскажет о том солдате, которым он был в прошлой жизни.
На его знаменитом заводе в военное время собиралась техника для немцев, которые боготворили Форда.
Первая машина была черной. Не за любовь к цвету был выбран оттенок, просто он быстрее высыхал.
Первая модель входит в десятку созданных человеком предметов, изменивших мир, по версии журнала "Форбс".
Уголь в брикетах - еще одно новшество, придуманное ярким и талантливым инженером.
Поглощение "Форд Мотор"
В 1909-м бренд с торговой маркой "Форд" имел запись о регистрации в патентном бюро. Изображение с годами немного менялось, как писал сам Генри Форд. Биография на английском языке рассказывает о треугольнике с расправленными крыльями, обозначающими легкость и стремление к скорости. Цвета - синий и оранжевый - не менялись до конца XX века.
В 1919 году Форд с сыном выкупают оставшиеся акции, и компания полностью переходит во владения семьи. Форд-младший становится во главе производства.
Кризис компании "Форд Мотор"
Пока Генри Форд, биография которого еще не была закончена, отдыхал на пенсии, его сын претерпевал кризис. Устарело производство, Модель Т уступала конкурентам по техническим характеристикам. Было решено закрыть все заводы "Форд" для проведения реструктуризации и реконструкции производственных мощностей. Однако в это время в лидерской гонке на первое место выходит фирма "Дженерал Моторс", которая немного раньше позаботилась о расширении ассортимента автомобилей - на любой кошелек и статус.
Выпущенная Модель А в результате потерпела поражение, показатель продаж был низким. Потребители желали видеть быстрый двигатель, более современный дизайн. В 1932 году компания "Форд" впервые в истории запускает монолитный двигатель с восемью цилиндрами. Минует много лет, пока остальные компании реализуют свои идеи по безопасному запуску такого двигателя. Не оставался в стороне от внедрения проекта сам Генри Форд, биография того периода указывает на косвенную причастность его к грандиозному прорыву.
Военное время
Первооткрыватель брикетного угля был всегда негативно настроен к военным действиям, поэтому открыто заявлял о своих пацифистских настроениях. Каково же было удивление общества, когда стало известно о начале военного производства на базе "Форд Мотор".
В 1942 году производство автомобилей для гражданских лиц было остановлено в связи с военным положением. Масштабная кампания, начатая сыном Форда, спроектировала более 50 тысяч элементов военного назначения менее чем за три года.
В 1943 году от рака умирает единственный сын Эдсел Форд. Это послужило причиной возврата на пост руководителя Генри Форда.
Последние годы
Достойно встретил свою старость первый автомобильный магнат Генри Форд. Биография, описание жизни его на склоне лет подтверждают это.
Передав полномочия своему внуку, гениальный инженер спокойно ушел на пенсию и проживал в своем имении с супругой. Был удостоен нескольких почетных наград за вклад в автомобильную промышленность, получил медаль высшей пробы за вклад в развитие общества. Умер Форд в 1947 году, в возрасте 83 лет.
Его внук после смерти основоположника марки "Форд Мотор" продолжил дело и за несколько лет поднял производство на высокий уровень, способный по сей день вести конкурентную борьбу.
Детство с болтами и гайками в руках. Молодость, проведенная с грязными руками, вечно пахнущими мазутом. Не каждый мальчик мечтает о такой жизни, но только не Генри Форд. Неординарность мышления, своеобразный аналитический склад ума, природный талант и золотые руки сделали его персону узнаваемой в каждом уголке мира. Биография Генри Форда - книга, ставшая для многих надеждой на свое будущее. С верой в себя и ведические духовные силы он упорно выстраивал свою лестницу славы. Созданная им компания "Форд Мотор" на сегодняшний день является одним из лидеров на автомобильной промышленной арене.
Henry Ford Essay, Research Paper
A Biography of Henry Ford
Henry Ford was an American industrialist, best known for his pioneering
achievements in the automobile industry. From humble beginnings he was able to
create a company that would rank as one of the giants of American and World
industry long after his death. There is no doubt that Henry Ford was a successful
business man. The Ford Motor Company, Henry Ford’s legacy, has left its mark
on every continent in the world. However, Ford didn’t gain his success solely on
his innovation in the automobile industry. He was a friend to the middle class
public as well as the workers in his factories. For this he was rewarded with
financial success by the same people he looked out for. Moreover, he repeatedly
gave back to society through donations, philanthropic foundations, and the
creation of organizations that would help to educate and benefit the people.
Henry Ford was a man who gained world-wide business success through his
innovative ideas, brilliant management skills, and down-to-earth tactics.
Henry Ford was born on a farm near Dearborn, Michigan, on July 30,
1863, and educated in district schools. He became a machinist’s apprentice in
Detroit at the age of 16. From 1888 to 1899 he was a mechanical engineer, and
later chief engineer, with the Edison Illuminating Company. In 1893, after
experimenting for several years in his leisure hours, he completed the construction
of his first gasoline engine. His first automobile was completed in 1896. The
body was a small crude wooden box, it had a single seat, a steering tiller, bicycle
wheels, and an electric bell on the front. In 1903 he founded the Ford Motor
At first, like his competitors, he made cars that only the wealthy could
afford. But later he came to believe that every man, no matter what his income,
should own a car. This resulted in the inexpensive “Model T” in 1908. It brought
great financial success to his company. The Model T was in production until 1927
when it was discontinued in favor of a more up-to-date model. While in
production the company sold over 15 million cars. In 1913 Ford began using
standardized interchangeable parts and assembly-line techniques in his plant.
Although Ford neither originated nor was the first to employ such practices, he was
chiefly responsible for their general adoption and for the consequent great
expansion of American industry and the raising of the American standard of living.
By early 1914 this innovation, although greatly increasing productivity, had
resulted in a monthly labor turnover of 40 to 60 percent in his factory, largely
because of the unpleasant monotony of assembly-line work and repeated increases
in the production quotas assigned to workers. Ford met this difficulty by doubling
the daily wage then standard in the industry, raising it from about $2.50 to $5.
The net result was increased stability in his labor force and a substantial reduction
in operating costs. These factors, coupled with the enormous increase in output
made possible by new technological methods, led to an increase in company profits
from $30 million in 1914 to $60 million in 1916.
Ford believed that most of the profits should be used to increase the size of
the company’s factories. This was an unusual practice at the time. The other
stockholders wanted to split the profits among themselves in the form of dividends.
Ford didn’t like opposition in his company so he bought out all the other
stockholders in 1919. Within the ensuing few years, however, Ford’s preeminence
as the largest producer and seller of automobiles in the nation was gradually lost to
his competitors, largely because he was slow to adopt the practice of introducing a
new model of automobile each year, which had become standard in the industry.
During the 1930s Ford adopted the policy of the yearly changeover, but his
company was unable to regain the position it had formerly held.
In the period from 1937 to 1941, the Ford company became the only
major manufacturer of automobiles in the Detroit area that had not recognized any
labor union as the collective bargaining representative of employees. At hearings
before the National Labor Relations Board, Henry Ford was found guilty of
repeated violations of the National Labor Relations Act. The findings against him
were upheld on appeal to the federal courts. Ford was constrained to negotiate a
standard labor contract after a successful strike by the workers at his main plant at
River Rouge, Michigan, in April 1941.
Early in 1941 Ford was granted government contracts whereby he was, at
first, to manufacture parts for bombers and, later, the entire airplane. He
thereupon launched the construction of a huge plant at Willow Run, Michigan,
where production was begun in May 1942. It was said the plant could produce a
bomber an hour. Despite certain technical difficulties, by the end of World War II
(1945) this plant had manufactured more than 8000 B-24 Liberator Bombers and
other military planes.
Ford was active in several other fields besides those of automobile and
airplane manufacturing. He was nominated for the office of U.S. senator from
Michigan in 1918 but was defeated in the election. In the following year he
erected the Henry Ford Hospital in Detroit at a cost of $7.5 million. He
established the Greenfield Village which is a group of American Historical buildings
and landmarks and he created the Henry Ford Museum in Dearborn which exhibits
man’s progress in many fields. Also, he donated large amounts of money to the
philanthropic Ford Foundation which is currently one of the world’s largest. In
1919 he became the publisher of the Dearborn Independent, a weekly journal,
which at first published anti-Semitic material. After considerable public protest,
Ford directed that publication of such articles be discontinued and that a public
apology be made to the Jewish people.
Advancing age obliged Ford to retire from the active direction of his gigantic
enterprises in 1945. He died on April 7, 1947, in Dearborn, Michigan. Ford left a
personal fortune estimated at $500 to $700 million, bequeathing the largest share
of his holdings in the Ford Motor Company to the Ford Foundation. Ford
revolutionized American and consequently World industry with his pioneering use
of the assembly line production method. He turned a small local car company into
one of the world’s largest industrial companies. Henry Ford was a great
businessman and a great human being. He proved that success cannot simply be
attained with a good product. He accomplished what many aspire to, but few
actually achieve. He was able to combine his technological know-how, and
innovative ideas with brilliant managerial practices and respect for his workers and
customers. Adding in his philanthropic tendencies, it is obvious that Henry Ford is
a perfect model of how to be successful in business and in life.
Henry Ford (30.07.1863 - 07.04.1947) - American industrialist, the founder of the Ford Motor Company.
Henry Ford was born on 30 July 1863 near Detroit. His father, William, was born in Ireland and his mother, Mary, was born in Michigan. Her parents were Belgian immigrants. Mary had adoptive parents because her birth parents died. She was adopted by the O’Herns family. They were the neighbors of Mary. There were five children in the family of William and Mary: Henry, Margaret, Robert, William and Jane.
When Henry was young he received a pocket watch from his father. At the age of fifteen he took to pieces and reassembled the timepieces of his pals many times and they knew him as a watch repairman.
In 1876 Henry’s mother died and he felt low. His father wanted him to go round the farm but Henry abhorred farm work.
Three years later Henry Ford began to work as an apprentice machinist in Detroit. In 1882 he arrived in Dearborn and began to work for Westinghouse company where he maintained steam engines.
In 1888 Ford married Clara Ala Bryant. They had their only son: Edsel Ford.
Three years after marriage Henry became an engineer in the Edison Illuminating Company. In 1893 he became Chief Engineer. Since then Henry Ford started to work on gasoline engine. Consequently in 1896 he developed a self-propelled vehicle which was called the Ford Quadricycle. Afterwards Ford created different improvements for his invention.
In 1896 Henry Ford made the acquaintance of Thomas Edison who endorsed the experiments of Ford. With the assistance of Edison Henry Ford created a new vehicle in 1898. Later he left his job and established the Detroit Automobile Company in 1899. But Henry Ford was not satisfied because the vehicles produced there were of a lower quality and expensive. Eventually the enterprise was not successful and it was abolished in 1901.
Ten months later encouraged by C. Harold Wills Henry Ford developed a 26-horsepower automobile which was successfully tested. As a result stockholders of the Detroit Automobile Company founded the Henry Ford Company in 1901 where Henry Ford was a chief engineer. In 1902 he left the company because a new consultant was hired there. Afterwards the company was renamed. It was called the Cadillac Automobile Company.
Cooperating with Tom Cooper, who was a racing cyclist, Henry Ford created the 80+ horsepower racer “999”. Consequently Henry established contact with his old friend Alexander Y. Malcomson with whom he founded a company “Ford & Malcomson, Ltd.” to produce automobiles.
In 1908 Henry Ford designed a new automobile called Model T. The vehicle was inexpensive and simple to drive. Moreover the steering wheel was on the left. This car was a great success.
In 1926 Henry Ford decided to create a new model because the sales of Model T were slow. He worked on technical improvements and his son designed the body. This model was introduced in 1927. As the Model T, Model A was a great success.
From 1918 to 1943 his son, Edsel, was a president of Ford Motor Company. In 1943 he died of cancer and his father became a president again but his health left much to be desired. Henry Ford was a president of Ford Motor Company until the end of war.
Henry Ford died in 1947 at the age of 83. He was interred in the Ford Cemetery in Detroit.
Henry Ford was a genius in many aspects of our everyday life. He changed industry, production, and everybody"s lifestyle. Many people know about him inventing some of the first automobiles, but what came out of it for America was a new encouragement for technology and an easier lifestyle for the average American.
Also Henry Ford has changed the perspective of industries around the world. His invention of the assembly line and his five-dollar a day wage for the average worker brought about a total new change in factories. Ford"s style and ingenuity helped America to be more prosperous and created a large amount of opulence for America in the early 1900"s, all because of one man"s creativity and determination to achieve a dream that would help out the common man and the entire world.
Henry Ford was born on July 30, 1863, on a farm a few miles from Detroit. As a boy Henry was very creative and liked to work with tools. However, he hated doing chores and he always wanted to make things easier to do in life. This would be Henry"s motto in life, always wanted to make things easier to do in life, at home or work. Ford was so creative that in 1893, he built his first engine and in 1896, he completed what he called the quadricycle, which ran for several years and sold it for $200. Ford had his second car finished in 1898 which was lighter and stronger than most cars around then. Soon enough many automobile companies were looking for somebody like Ford to help get their company going.
However, Ford would go into automobile racing and then build his own car company. Ford"s years in automobile racing was his way to improve the car and a chance to test it under competition. Soon though, he would get out of racing by a tough minded and ambitious James Couzens, who developed plans for a car company.
Couzens was able to start out the company with $28,000 in cash, and $21,000 in notes. The Ford Motor Company came out with the model A, the model B, and the model K in their beginning years. However, most of these cars were too expensive for the common man. So Ford decided that he would make a car that was affordable to the ordinary worker. For a few years, Ford and his technicians began building their next and most important car in history. In 1908, Ford brought out for the first time the Model T. It was an ugly car, seven feet high with false doors and a crank. Even though it was ugly and simple, it was modern and affordable.
Actually, it was ahead of it"s time. The car could generate it"s own electricity for ignition and it had a planetary transmission which allowed women and children to drive it. It was easy to operate and had the most efficient gasoline gauge of it"s time. The greatest thing that came out from the Model T, was it"s influence in all of America. Since the Model T was the first affordable car, which reached a low of only $260 in 1925, it allowed the average American to own a car now. One thing the Model T helped in was the improvement of the roads. With more people out on the roads, many roads were now being paved, and highways and bridges were being built for cars. Also farmers saw the Model T effective, soon the rural population was brought into the mainstream of technology. It was such a popular car, that over fifteen million were sold all over the world. However, the most important thing the Model T did, was it"s impact on connecting the people of America.
Bridges, roads, and highways were starting to be built for automobiles. Women were starting to leave the house now more because the Model T was easy to drive. Families could now go on trips and see America. Access to places was easier now, which led to the building of more stores, restaurants, and companies. This car was such a great impact, that the lifestyle we know today was created a lot by one automobile. The Model T, was the most affordable car of it"s time, but how Ford was able to make it so affordable was by his production ingenuity. The one greatest invention in industry is the assembly line. Henry Ford had a theory that if cars were manufactured all alike, they could be turned out in larger numbers at a lesser cost. That is why the Model T came only in black and they were all built the same way. Ford had the whole thing figured out. If they produced cars more inexpensively this would make them available to other people, which would lead to more cars bought. This would require better roads and create more customers which would lead to more cars bought and more reduced prices for cars.
However, Ford had to figure out a way to produce cars more inexpensively and quickly. Ford decided to install the moving belt. This allowed more than one man to try to put together a part for the car. As the belt moved along one man would have a certain job to do for that part, then it would move on to the next person. For example, the magneto would take one man twenty minutes to assemble it, but with the moving belt the process took only five minutes. Their first attempt to assemble an entire car by the assembly line was done by putting the frame on skids and pulling it from one of the building by a rope. As the frame moved along a group of workers walked by installing parts into the frame. Soon the number of man hours was reduced from 15 1/2 to 1 /2 hours. This fascinating process in industry led to the affordability of the Model T and the process in almost every industry, to produce their products quicker and easier. Ford"s ingenuity in industry was greater than just his inventions, but also his business-type approach to the workers. Ford knew that in 1913, there was growing tension from the 13,000 employees at Detroit.
Ford figured out a way to win their affection, he would buy it. On January 5, 1914, Ford announced his five-dollar a day wage for the workers, also he reduced the workday to eight hours. The average worker then in the U.S. made less than two-dollars a day. Many big industrialists thought he was dangerous and crazy. The publisher of the New York Times said " He"s crazy, isn"t he? Don"t you think he"s crazy?" Ford argued that good pay makes good workers, and well paid workers could buy more cars. Soon millions of men poured into Detroit to try to get a job.
Ford had the most effective way to keep his workers happy and still keep his company prosperous. He showed many industries how to run their company in a new style without losing any profits and the ability of increasing production also. Henry Ford was one of the most creative and determined people in the world. He had an attraction for the common people, to make their life easier and more simple. Ford did all this by the invention of the Model T.
Even tough, this was not the first car, this was the first affordable car. Also, without the assembly line and the five-dollar a day wage, the affordability of the Model T would not be accomplished. Many of Ford"s great accomplishments had changed the whole entire lifestyle of America and made it into what we know today.
