Dělový člun Korejské zbraně. Dělové čluny „korejského“ typu

"korejština II"

Dělový člun "korejský"
Servis
ruské impérium
Třída a typ plavidla	Dělový člun
Výrobce	závod Putilov
Stavba byla zahájena	23. dubna 1906
Spuštěno	10. května 1907
Uvedeno do provozu	12. října 1907
Postavení	Vybuchla po bitvě 19. srpna 1915
Hlavní charakteristiky
Přemístění	990 tun
Délka	65,6
Šířka	10,97 m
Návrh	3,22 m
Rezervace	Velitelská věž: 12…20 mm)
Motory	Dva vertikální trojité expanzní parní stroje, čtyři kotle Belleville
Napájení	868 l. S. (638 kW)
Stěhovák	2
Cestovní rychlost	12,5 uzlů (23,2 km/h)
Cestovní dosah	1100 námořních mil
Osádka	10 důstojníků a 138 námořníků
Vyzbrojení
Dělostřelectvo	2 × 120/45, 4 děla Kane ráže 75 mm/50 (od roku 1913 8 × 75/50), 3 × 7,62 kulomety.
Minové a torpédové zbraně	až 60 palných dolů

Konstrukce a testování

Zámořská plavba

Zpáteční cesta byla velmi obtížná, byla neustálá bouře, „Gilyak II“ utrpěl nějaké poškození, ale „Korean II“ byl v pořádku. 30. dubna 1909 připluly dělové čluny do Libau a hned následujícího dne se zúčastnily manévrů Baltské flotily.

Během své zámořské plavby se „Korean II“ a „Gilyak II“ podílely na poskytování pomoci městu Messina, které bylo poškozeno zemětřesením, za což se jim spolu s dalšími loděmi dostalo poděkování.

Předválečná služba

Po návratu z tažení byl „Korean II“ zařazen do 2. minové divize a byl přemístěn do Helsingforsu. Během roku 1910 byla „Korean II“ součástí oddílu v Revalu, který se zabýval cvičením na terč a lovem pomocí vlečných sítí. Nejprve nastoupil k dělostřeleckému výcvikovému oddělení, poté byl k dispozici Hlavnímu hydrografickému ředitelství a přezimoval v Kronštadtu.

V letech 1911-1914 zůstal „Korean II“ v dělostřeleckém výcvikovém oddělení. Během mezinavigačního období kampaně v roce 1913 na něm byly instalovány další čtyři 75 mm děla.

Účast v první světové válce

Se začátkem války skončila „Korean II“ opět ve 2. divizi a v roce 1915 byla kvůli rychlému postupu Němců v Kuronsku spolu s dělovým člunem „Sivuch II“ poslána do Rižského zálivu. . Velitelem „Korean II“ byl v té době kapitán 2. hodnosti I.K. Fedyaevsky.

Od 8. července do začátku srpna poskytovaly dělové čluny v oddělení silnou palebnou podporu vojákům. 4. srpna „Korean II“ a „Sivuch II“ naposledy ostřelovaly německé pozice v oblasti Kemeri a v té době již německá flotila začínala svou operaci.

Boj a smrt

6. srpna v 11 hodin se německá flotila Baltského moře pod velením viceadmirála Schmidta, skládající se z bitevních lodí Posen (vlajková loď), Nassau, křižníků Pillau, Brémy, Graudenz, Augsburg, minonosičů, torpédoborců letek a minolovek, začala pohybovat hlouběji. do vod Rižského zálivu.

Ve stejnou dobu dorazil do Usť-Dvinska rozkaz od náčelníka štábu Baltské flotily, viceadmirála L. B. Kerbera, který nařizoval „Sivuch II“ a „Korean II“, aby urychleně odjely do Moonsundu – rozkaz, vydaný s jasné zpoždění dne, byl nyní poslán dělové čluny k jisté smrti. Velitelé našich lodí se rozhodli před odjezdem

v případě smrti z ponorky by jiná loď neměla odstraňovat lidi; v případě setkání se silnějším a početnějším nepřítelem nezůstávejte jednotní.

Po vyplutí z Usť-Dvinska 6. srpna ve 13:25 ruské dělové čluny opakovaně přijímaly rádiové zprávy o přítomnosti nepřátelských lodí na jejich trase.

Ve 20:50 dělové čluny objevily křižník Augsburg a torpédoborce V29 a V100. Nepřítel požádal o identifikaci a poté, co nedostal žádnou odpověď, zahájil palbu. Augsburg se domníval, že ruské torpédoborce byly objeveny, a tak se velitel německého křižníku v obavě z torpéd držel dál. Ve 21 hodin 20 minut zahájil „Augsburg“ palbu k zabití a „Korean II“ okamžitě obdržel dva zásahy nad čarou ponoru. Teprve nyní si nepřátelské lodě uvědomily, že bojují s ruskými dělovými čluny. „Sivuch II“ rychle utrpěl vážné poškození a německý křižník přenesl palbu na odlétající „Korean II“. Němečtí střelci neměli čas změnit zaměřovač, a proto „Korean II“ během této doby neutrpěl žádné poškození. O několik minut později úspěšný výstřel z „korejce“ na „Augsburg“ zdemoloval příďový světlomet, což německé lodi na nějakou dobu znemožnilo zamířit. Křižník se otočil, aby aktivoval záďový světlomet, ale ztratil drahocenný čas a „Korejec“ se mohl dostat do mělké vody.

12 minut po opuštění nepřítele „Korean II“ najela na mělčinu. I. K. Fedyaevsky podnikl rozhodné kroky - tajné dokumenty byly zničeny, poslední rádiová zpráva byla odeslána Minové divizi a velrybí loď byla spuštěna. Druhý den bez přesných informací o nepříteli učinili lodní důstojníci těžké rozhodnutí – loď byla vyhozena do povětří. Je ironií, že německé lodě již opouštěly záliv.

Další osud

Pokusy zvednout dělový člun během války byly neúspěšné, ale organizace zvedání byla svěřena bývalému veliteli „korejského“ I. K. Fedyaevského, jehož akce ke zničení lodi byly považovány za unáhlené. Z dělového člunu byla zvednuta obě 120 mm děla a šest 75 mm děl. V roce 1922 byla loď rozebrána Estonci na kovový šrot.

Literatura

Skvortsov A.V. Dělové čluny Baltské flotily „Gilyak“, „Koreets“, „Bobr“, „Sivuch“: Ž - Petrohrad: Gangut, 2000. - č. 34-35. - str. 29-38.
D.Yu Kozlov. Bitva o Rižský záliv. Léto 1915. - Tseykhgauz, 2007. - ISBN 978-5-9771-0055-7.

Vyzbrojení

Dělostřelectvo hlavní ráže

2 × 203 mm (35 cal);
1 × 152 mm (35 cal).

Univerzální dělostřelectvo

4 × 9 liber;
4 × 37 mm a jedno 63,5 mm výsadkové dělo.

Lodě stejného typu

"Mandžur", "Doněc", "Záporožec", "Kubanec", "Terets", "Uralets", "Černomorec"

Obecná informace

Dělové čluny schopné plavby typu „Koreets“ byly vyvinuty pro službu na Dálném východě v roce 1885. Od předchozích typů se lišily větším výtlakem a plavební způsobilostí a přítomností několika těžkých děl.

Historie stvoření

Po rusko-turecké válce v letech 1877-1878. námořní oddělení se rozhodlo vyvinout nový program stavby lodí, který by zajistil rovnost síly se spojenými flotilami Německa, Dánska a Švédska v Baltském moři; s tureckou flotilou v Černém moři a převahou nad spojenými námořními silami Číny a Japonska na Dálném východě. Později byl program několikrát revidován, v důsledku toho se program zaměřil na vytvoření obrněné flotily v Černém moři.

Program poskytl:

pro Černomořskou flotilu postavit osm obrněných lodí, dva křižníky 2. řady a 19 torpédoborců. Tyto lodě měly tvořit jádro budoucí flotily na Černém moři, početně a mocně převyšující tureckou flotilu.
pro Baltskou flotilu postavit 16 obrněných lodí, čtyři křižníky 1. řady, devět křižníků 2. řady, 11 dělových člunů a 100 torpédoborců. Tato flotila musí řešit všechny úkoly související s obranou ruského pobřeží a v případě potřeby provádět operace na otevřeném oceánu daleko od jeho břehů, provádět útočné operace proti flotilám Německa nebo Anglie.
na Dálném východě by kvůli omezeným úkolům „obrany nejdůležitějších bodů pobřeží“, zejména stanovišť a několika měst, měla být obrana těchto objektů prováděna pomocí minových polí a použití pobřežního dělostřelectva . A aby byla zajištěna komunikace mezi stanovišti, dodávka vojsk a nákladu, bylo rozhodnuto mít flotilu o malé tonáži, která zahrnovala torpédoborce a dělové čluny. V případě hrozivého období, které by mohlo vést k vojenskému střetu s Čínou nebo Japonskem, bylo plánováno „poslat lodě z Baltského a Černomořského loďstva do vod Tichého oceánu“.

O pět let později byl program stavby lodí opět výrazně přepracován a následně zcela přeměněn na nový pětiletý program (1890-1895). V souladu s ní bylo plánováno postavit šest obrněných lodí o výtlaku 7500 tun, čtyři obrněné lodě o výtlaku 5600, tři křižníky 1. hodnosti (obrněné), pět dělových člunů a 50 torpédoborců o výtlaku 120 tun. Ale tento program, stejně jako předchozí, zůstal nedokončen.

Od roku 1881 se jim však podařilo postavit 21 bitevních lodí, včetně tří bitevních lodí pobřežní obrany (z plánovaných 24 v rámci dvacetiletého programu), 10 křižníků 1. a 2. řady (z plánovaných 15), 15 dělových člunů ( z plánovaných 11) a 72 torpédoborců (z plánovaných 125).

Z celkového počtu dělových člunů:

dva byly postaveny pro Baltskou flotilu („Hrozivý“ a „Odvážný“);
pro Černomořskou flotilu - šest („Záporoží“, „Donets“, „Černomorets“, „Kubanets“, „Uralets“ a „Terets“);
pro sibiřskou flotilu - sedm („Sivuch“, „Bobr“, „korejský“, „Manzhur“, „Gilyak“, „Brave“ a „Hroming“).

Předchůdci

Po objednání dvou dělových člunů pro sibiřskou flotilu - "Bobr" a "Sivuch", se námořní ministerstvo rozhodlo zahájit vývoj projektů pro dělové čluny pro Baltské moře. Brzy však byla stavba obrněných dělových člunů pro Balt zrušena a byla objednána nová řada dělových člunů pro Pacifik.

Konstrukce a testování

Dělový člun „korejský“ byl položen v prosinci 1885 v loděnici Bergsund Mekaniska ve Stockholmu. Zahájena 7. srpna 1886. Do služby vstoupil v roce 1887.

Servisní historie

„Korejec“ sloužil na Dálném východě, kam se přestěhoval z Baltu. V letech 1895-1900 vykonával stacionární službu v japonských, korejských a čínských přístavech. V roce 1900 se jako součást mezinárodní eskadry podílel na potlačení povstání boxerů. 16. května „Korejec“ opustil Port Arthur spolu s oddílem admirála Veselaga a 18. května se již účastnil bojů. 4. června „korejci“ spolu se spojeneckými dělovými čluny stříleli na pevnosti Taku, přičemž obdrželi 6 zásahů granátem a ztráty: 9 zabitých a 20 zraněných. Za statečnost v této bitvě byl „korejec“ vyznamenán Stříbrným rohem sv. Jiří. Na počest důstojníka dělového člunu, poručíka E.N. Burakova, který padl v bitvě, byl pojmenován čínský torpédoborec zajatý z Taku.

Před začátkem rusko-japonské války v letech 1904-1905 byl společně s obrněným křižníkem 1. třídy "Varyag" (velitel - kapitán 1. třídy V.F. Rudnev) v korejském přístavu Chemulpo (nyní Incheon) za účelem ochrany ruských zájmů . 8. února 1904 byl „Korejec“ poslán do Port Arthuru s naléhavým odesláním ke guvernérovi, ale cestu mu zablokovala japonská eskadra kontradmirála S. Uriu blokující Chemulpo. Podle některých zpráv, po veliteli „korejců“, kapitán 2. pozice G.P. Beljajev se otočil zpět, japonské torpédoborce vypálily na dělový člun tři torpéda, z nichž dvě minula a třetí se potopilo pár metrů od boku. Na „korejci“ byl dán signál k „odražení minového útoku“ a okamžitě, když loď vjížděla na neutrální vozovku, byl dán signál „povolení“. Po tomto signálu však střelec zadního 37mm děla omylem vypálil na nepřítele 2 granáty.

Dne 9. února 1904 opustili „Varyag“ a „Korean“ Chemulpo a v 11:45 vstoupili do bitvy s japonskou eskadrou, která trvala asi hodinu. Před bitvou byly stěžně zkráceny sekerami a především díky tomu Japonci se nemohli dostat do „korejského“ „Bitva se neodehrála na příliš velkou vzdálenost, ale zastaralé osmipalcové granáty dělového člunu se k nepříteli nedostaly. Japonské granáty většinou létaly, aniž by způsobily loďce nějakou újmu. A přesto to byly oni, kdo při ústupu zasypal Varyag svou palbou. Na nepřátelském křižníku byl zaznamenán jeden výbuch a oheň. Loď během bitvy vypálila na nepřítele 52 granátů různých ráží, jediné poškození dělového člunu bylo beraní oddělení, které bylo proraženo úlomkem japonského granátu. Nebyly žádné ztráty.

Smrt

Aby se Japoncům zabránilo v zajetí lodi, po bitvě (v 15:55) byla „korejská“ vyhozena do povětří v rejdě Chemulpo. Posádka byla vzata na palubu francouzského křižníku Pascal, odvezena do Saigonu a brzy se vrátila do Ruska. V Petrohradě byli všichni důstojníci vyznamenáni Řádem svatého Jiří 4. stupně a členům týmu byly uděleny insignie tohoto řádu. Na počest výkonu námořníků byla založena speciální medaile „Za bitvu u Varyagu a Korejce u Chemulpa“, která byla udělena všem účastníkům bitvy.

V roce 1905 byl dělový člun „korejský“ vyzdvižen Japonci a sešrotován.

Místo smrti

Chemulpo Port Bay, Korea (37°20′N 126°31′E Souřadnice: 37°20′N 126°31′E)

velitelé

1891-1894. Spitsky. Alexander Maksimovič 1894-1895. Lebeděv. Ivan Nikolajevič 1895-1898. Serebrennikov. Petr Iosifovič 1898-1900. Silman. Fedor Fedorovič 8. – 12. 1901. Sobolev. Alexander Jakovlevič 1901-xxxx. Novákovského. Ivan Michajlovič xxxx-1904. Beljajev. Grigorij Pavlovič

viz také

Literatura a zdroje informací

Bojová kronika ruské flotily: Kronika nejdůležitějších událostí ve vojenské historii ruské flotily od 9. století. do 1917 - M.: Vojenské nakladatelství Ministerstva vnitra SSSR, 1948. - 492 s. / Edited by Doctor of Naval Sciences, Captain 1st Rank N.V. Novíková. Sestavili: V. A. Divin, V. G. Egorov, N. N. Zemlin, V. M. Kovalchuk, N. S. Krovyakov, N. P. Mazunin, N. V. Novikov. K. I. Nikulčenkov. I. V. Nosov, A. K. Seljaničev. // Akademie věd SSSR.
Taras A. Lodě ruské císařské flotily 1892-1917... - Sklizeň, 2000. - ISBN 9854338886.
Gribovsky V. Yu Ruská tichomořská flotila, 1898-1905: Historie stvoření a ničení. - Moskva: Vojenská kniha, 2004. -

Počátkem roku 1904 byla situace na Žlutém moři každým dnem znepokojivější. Pocit blížící se války už ovládl mnoho ruských námořníků sloužících ve vodách Dálného východu. A jen v dalekém Petrohradu, pod špicí admirality, se nadále vznášela důvěra, že Japonsko se neodváží zaútočit na velkou říši... 5. ledna 1904 (starý styl) dorazil dělový člun „Korean“ jako stacionár (tedy k trvalému pobytu) v přístavu Chemulpo, nahrazující dělový člun „Gilyak“, který odjel do Port Arthuru s depešemi ruského vyslance v Soulu Pavlova. Na rejdě se s přijíždějící lodí setkal křižník „Varyag“, budoucí „soudruh ve zbrani“ starého dělového člunu. „Korejec“ byl v té době již považován za veterána sibiřské flotily. Brzy po vstupu do služby v roce 1888 vyplula na Dálný východ a od té doby neopustila tichomořské vody.

Dělový člun "korejský"

Dělový člun
"Korejština"-II (třída Giljak)

Dělový člun "korejský"

Dělový člun „korejský“ ve vojenském konfliktu s Čínou.

V roce 1900 se dělový člun zúčastnil vojenského konfliktu s Čínou a vyznamenal se při bombardování pevností pevnosti Taku na řece Baihe.

Dne 15. května 1900 obdržel velitel Kwantungské oblasti admirál Alekseev poplašný telegram od ruského vyslance v Číně. V obavě z možného útoku na ambasádu ze strany rebelujících čínských „boxerů“ diplomat požádal o urychlené vyslání 100 námořníků do Pekingu. Následujícího dne bitevní loď „Sisoy the Great“, křižník „Dmitrij Donskoy“, dělové čluny „Gremyashchiy“ a „Koreets“ a minové křižníky „Vsadnik“ a „Gaydamak“ opustily Port Arthur k ústí řeky Baihe - vedoucí do hlavního města "Nebeské" říše." 18. května se z lodí vylodila rota námořníků a četa kozáků s jedním dělem a nalodili se na člun s francouzským a italským vyloděním, který dorazil k ústí řeky Baihe a který je měl dopravit do města. Tianjin, který se nachází na půli cesty do Pekingu. Když se však člun, doprovázený „korejcem“, pohnul po řece, z pevností Dagu, které blokovaly vjezd do Baihe, zazněly výstřely. A přestože karavana bezpečně dorazila do cíle, odkud vyloďovací síly odletěly vlakem do Pekingu, bylo jasné: čínské vládní jednotky byly připraveny připojit se k „boxerům“ v jejich boji proti zahraniční intervenci.

To přimělo velitele jednotek oblasti Kwantung poslat do hlavního města dvoutisícový oddíl plukovníka Anisimova, ale rebelové ho zablokovali v Tianjinu. Bylo nutné podporovat obležené jednotky z lodí umístěných v roadstead Dagu... Nebylo pochyb: komunikace lodí s Tianjin by byla přerušena, pokud by nebyla přijata naléhavá opatření k dobytí pevností - čtyři mocná opevnění táhnoucí se podél mořské pobřeží na obou březích Baihe v délce tří kilometrů. 240 těžkých děl odtud mohlo střílet do všech stran a bylo schopno zasáhnout cíle jak u ústí, tak na samotné řece. Ale hlavní ochranou bašt před nepřítelem byla mělká voda, která neumožňovala hrozivým bitevním lodím přiblížit se ke břehu blíže než 20 km...

V 17 hodin se na palubě ruského dělového člunu Beaver shromáždila vojenská rada velitelů, jejíž lodě se mohly dostat dostatečně blízko k pevnostem, aby se s jejich dělostřelectvem pustily do sebevražedného boje. V mezinárodní letce jich bylo jen devět, byly to torpédoborce a dělové čluny. Neobrněné dělové čluny tedy dostaly osudový úkol – souboj s pobřežními opevněními. Noc byla temná. Dlouhá černá linie pevností, hrozivých a tichých, byla v matné záři měsíce skrývajícího se za mraky sotva viditelná. Všechny lodě byly spárovány a děla nabitá... Na novou pevnost se zablesklo. Ozval se výstřel a nad Giljakem proletěl bzučivý granát. Pevnosti se rozsvítily. Lodě se převalovaly střely za střelami. Na našich lodích se ozval bojový poplach. Nejprve dal „Bobr“ signál, pak „Gilyak“, „Korean“ a „Olgerin“ začali odpovídat svou palbou...

Podle všech pravidel vedení války měly být neozbrojené dělové čluny stojící na dohled pevností zničeny palbou těžkých děl. Ale dopadlo to jinak. Čínská děla namířená na cíl během dne během přílivu neustále přestřelovala, protože dělostřelci nepočítali s odlivem, který začal o půlnoci. A přesto se bitva ukázala jako těžká.

Asi ve 3 hodiny ráno zasáhl čínský granát zásobník přídě Gilyaku a způsobil explozi 136 granátů pro 75mm děla. Výbuch se utrhl a vyboulil palubu nad sklep a způsobil prudký požár, který se však po 15 minutách podařilo uhasit. Celkově byl Gilyak zasažen 3 granáty, 8 lidí bylo zabito a 48 bylo zraněno. Zhruba ve stejnou dobu vybuchla na Koreytech granát a v ubikaci nad zásobníkem bomb začal hořet. Zatímco posádka člunu bojovala s ohněm, nová střela prorazila bok a zničila všechny důstojnické kajuty a vodotěsnou přepážku ve strojovně. Když se poručík Burakov řítil po žebříku, aby uhasil oheň, výbuch nového granátu zabil jeho a tři námořníky. Jakoby v reakci na to pyroxylinová střela vypálená z pravého 203mm děla „korejce“ vyhodila do vzduchu zásobník prachu na jedné z pevností. Korejce zasáhlo celkem 6 granátů, 9 námořníků bylo zabito, 20 bylo zraněno. V 6:30 bylo po všem. Všechny čtyři pevnosti byly v rukou spojenců.

Dělový člun „Koreets“ v rusko-japonské válce.

Sláva křižníku „Varyag“ byla tak hlasitá, že z ní na dělový člun „Koreets“ mnoho nezbylo, ačkoli právě tato skromná loď se ocitla v samém centru dění, které se odehrálo na místě silnice. korejský přístav Chemuppo 8. února 1904.

V tento den velitel Varjagu, kapitán 1. hodnosti V.F. Rudněv, znepokojený náhlým zastavením telegrafního spojení s Port Arthurem, se rozhodl použít „korejský“ k odeslání naléhavých zpráv guvernérovi. Dělový člun ztížil kotvu v 15.45, ale neušel ani dvě míle a na plavební dráze jej potkaly japonské lodě. Pochodovali ve dvou kolonách: vpravo - čtyři křižníky, vlevo - čtyři torpédoborce. V dálce za ostrovem Iodolmi se rýsovalo několik dalších siluet lodí. Poté, co varoval „Varyag“ signálem vlajky, „korejec“ vstoupil do úzkého koridoru mezi sloupy japonských lodí. Najednou jeden z křižníků zablokoval cestu ruskému dělovému člunu a torpédoborce se začaly přibližovat ve dvojicích z obou stran. Velitel „korejců“, kapitán 2. pozice G.P. Beljajev, se obrátil zpět k Chemulpovi a poté Japonci zahájili torpédový útok...

Dělový člun se díky započaté zatáčce dokázal vyhnout zásahu prvním torpédem, druhé také projelo, třetí, které se nevyhnutelně blížilo k pravoboku, se nečekaně potopilo pár metrů od člunu, Beljajev překazil čtvrté útok, spěchající k beranu: vyhnul se mu, japonský torpédoborec nedokázal vypálit torpéda. Během těchto útoků „korejci“ vypálili dvě rány z 37mm děl – byly předurčeny stát se prvními výstřely začátku rusko-japonské války...

Následujícího dne byly pokáceny stěžně na Koreyetech, odstraněny háky na předním a hlavním stěžni, mizzen boom a další dřevěné a požárně nebezpečné konstrukce - žebříky, světlíky atd. palcové ocelové lano. Zatloukli všechny vodotěsné dveře, poklopy a hrdla, udělali záplatu k utěsnění děr, rozmístili obvazové stanice a on a „Varyag“ vyrazili do své poslední bitvy.

Na začátku rusko-japonské války měl „Korejec“ soudržnou, dobře vycvičenou posádku v čele se zkušeným velitelem - 46letým kapitánem druhé řady G.P. Beljajev. Zkušený námořní námořník, G.P. Beljajev si nedělal iluze o možném výsledku bitvy s nepřítelem, který měl více než devítinásobnou převahu nad ruskými loděmi v mase nábřeží a v podmínkách, kdy Varjag a Korejci byli zcela zbaveni prostoru pro široký manévr. Proto byly za přítomnosti komise důstojníků všechny kódy, tajné rozkazy a mapy spáleny. Zůstala pouze kniha jízd, kterou bylo rozhodnuto ponechat co nejdéle. Poté byly obě komory posádky připraveny k výbuchu.

Velitel japonské eskadry Uriu čekal na ruské lodě 10 mil od Chemulpa, zřejmě bez pochyby o kapitulaci nepřítele, který se ocitl ve zcela bezvýchodné situaci. Ale „Varyag“ nereagoval na japonský signál s nabídkou kapitulovat, vznesenou na křižníku „Naniva“. Na stěžňích a hřbetech ruských lodí vlály bitevní prapory svatého Ondřeje. V 11.45 zahřměly první salvy z Asamy ze vzdálenosti 40 - 45 kabelů...

Pomalu se pohybující veterán sibiřské flotily „Korean“, vyzbrojený zastaralými zbraněmi, zjistil, že je boj ještě obtížnější než slabě chráněný, ale moderní „Varyag“. O to větší respekt budí hrdinství osádky dělového člunu, která celou hodinu nepřetržitě střílela na nepřítele a v kritickém okamžiku bitvy na sebe svolávala palbu, kryjící ústup zraněného křižníku...

Ze zprávy velitele „korejského“ G.P. Belyaeva: "V reakci na Japonce jsem zahájil palbu z pravé 8palcové zbraně a namířil ji na Asamu a Takashiho. Střílel vysoce výbušné bomby. Když náš první projektil hodně podstřelil, nastavili jsme mířidla na maximální vzdálenost, ale stále jsme dostávali podstřely; vzhledem k tomu se palba dočasně zastavila. Ale brzy byla otevřena zprava 8 dm a záďová 6 dm děla. Když byla poblíž záďové věže křižníku Asama zaznamenána exploze, posádka to uvítala první úspěch s hlasitým „hurá“. Navíc byl zaznamenán výbuch a na čtvrtém japonském křižníku v pořadí formace.

Střely nepřítele mě kromě tří podstřelů přestřelily. Nepřítel také vypálil vysoce výbušné granáty, zřejmě naplněné liditem; většina z nich byla při pádu roztrhána. Jeden z mnoha úlomků pršících kolem člunu prorazil prostor berana 1 stopu nad vodoryskou. Asi ve 12 hodin 15 minut dne, když se „Varyag“, mající znatelný seznam, otočil směrem k rejdě, následoval ji plnou rychlostí - a zasypal ji, nejprve palbou zleva 8 dm. a záď 6 dm. zbraněmi, a pak jen přísnou palbou. Od 9 lb. V bitvě byly vypáleny tři rány ze zbraní, ale kvůli nedostřelům jsem z těchto zbraní přestal střílet." Moře kolem „Korejce“ vřelo výbuchy, ale loď nezasáhla jediná nepřátelská střela...

„Podle informací z italského křižníku Elba a podle svědectví těch, kteří byli na lodi (křižník Talbot), vracející se během bitvy od japonské eskadry, ztratil nepřítel v bitvě u Iodolmi torpédoborec, který se potopil poblíž Japonské křižníky. Podle dalších zpráv byl křižník „Asama“ těžce poškozen: jeho záďová věž byla zasažena a jeho pancíř byl na mnoha místech zničen; byl ukotven v Japonsku. Křižník „Takashiho“ byl po bitvě poslán do Japonska k nápravě škod se potopil na moři. Navíc nepřítel utrpěl vážné ztráty na personálu. Tyto a další ztráty nepřítele způsobily v japonském obyvatelstvu depresivní náladu a slavnosti a oslavy, které byly v Soulu předem připraveny, Chemulpo, Šanghaj a samotné Japonsko byly zrušeny.

Jak v bitvě, tak v těchto těžkých dnech celý personál lodi, který mi byl svěřen, od vyššího důstojníka až po posledního námořníka, prokázal vysoké bojové kvality a sloužil s neotřesitelnou odvahou a statečností. Všichni plnili svou povinnost. Vyrobeno z 8 dm v bitvě. zbraně - 22 ran, z 6 dm - 27 az 9 librové zbraně - 3 rány. Nebylo zabito ani zraněno."

Ve 12:45 se ruské lodě vrátily k rejdě Chemulpo. I zběžné prozkoumání škod, které Varjag utrpěl v bitvě, ukázalo, že bojová schopnost křižníku byla ve skutečnosti ztracena: v provozu zůstala pouze dvě 152mm děla; Ztráty byly nenapravitelné (až 45 % palubní posádky). Vojenská rada konstatovala, že pokračování bitvy by vedlo ke zbytečné smrti lidí, aniž by to způsobilo újmu nepříteli, a proto bylo rozhodnuto vyhodit lodě do povětří a po dohodě s veliteli zahraničních stanic umístit týmy na svých lodích, aby se vyhnuli ostudnému zajetí.

Poslední, kdo opustil „korejce“, byl jeho velitel G.P. Beljajev. Přibližně v 16:05 vypukla nad náletem silná exploze - světlice v komoře posádky „Koreyets“ vybuchla. Trup lodi byl roztrhán na několik částí... Na Varjagu byly otevřeny kingstony a křižník byl potopen, jak velitelé cizích lodí požádali V.F. Rudneva, aby se zdržela výbuchu v obavě o bezpečnost svých lodí... . Noviny doslova po celém světě informovaly o výkonu ruských námořníků a doma je čekalo nadšené přijetí. Personál obou lodí byl 27. ledna oceněn Křížem sv. Jiří a zvláštní medailí „Za bitvu u Varjagu a Koreje“. 1904."

Dělový člun „Koreets“: CHARAKTERISTIKA A DESIGN

"Koreets" je ruský dělový člun schopný plavby s těžkým dělostřelectvem, určený k ochraně pobřežních vod. Vedoucí loď velké série ruských dělových člunů způsobilých k plavbě. Položena podle ruského návrhu v roce 1886 ve Stockholmu, spuštěna 7. srpna 1886 a vstoupila do služby v roce 1888.

Výtlak 1334 t,
výkon horizontálního dvojitého expanzního parního stroje 1564 k. S.,
rychlost 13,5 uzlů.
Maximální délka 66,3 m,
šířka 10,7,
průměrná zahloubení 3,5m.
Rezervace: palubka 12,7 mm.
Výzbroj: děla 2 - 203 mm, dělo 1 - 152 mm, 4 - 9 liber, 2 - 47 mm,
4 - 37 mm a 1 přistávací dělo.

Celkem 9 lodí bylo postaveno podle jednoho projektu: „Koreets“, „Manjur“ a „Khivinets“ - v Baltském moři; „Donets“, „Záporožec“, „Kubanets“, „Terets“, „Uralets“ a „Chernomorets“ - na Černém moři. „Khivinets“ byl postaven později, vstoupil do služby v roce 1906 a vyznačoval se svou výzbrojí:
2 - 120 mm děla, 8 - 75 mm děla a 4 kulomety.

Dělový člun „Koreets“-II v rusko-německé válce.

11. května 1905 - dva týdny před Cušimou - byl v Petrohradě u Nové admirality položen první dělový člun nového typu. Byla pojmenována „Gilyak“ na počest svého předchůdce, který zemřel v Port Arthur. V roce 1906 byly v petrohradských loděnicích položeny zbývající lodě série, pojmenované po dělových člunech Port Arthur: „Bobr“, „Koreets“ a „Sivuch“.

Po odchodu 2. tichomořské eskadry na Dálný východ, který Baltskou flotilu připravil o téměř všechny moderní bitevní lodě a křižníky, čelilo ruské velení problému obrany samotného Petrohradu se vší přísností. A ukázalo se, že jedinou obranou Finského zálivu před možnou nepřátelskou invazí mohou být minová pole. Samy o sobě jsou ale pasivní, protože s pomocí minolovek není tak těžké uvolnit cestu invazním silám. Je však možné zvýšit stabilitu zaminované oblasti umístěním lodí za ní, které mohou minolovkám zabránit v práci s dělostřeleckou palbou. V roce 1905 bylo rozhodnuto, že takové lodě by měly být novým typem dělových člunů, podobným výtlaku jako předchozí dělové čluny pobřežní obrany a výzbrojí - „koloniálním“ stacionárním, protože byly určeny k boji s malými neozbrojenými minolovkami ve svých lodích. pobřežní zóna.

V den položení Giljaku byly na Novou admirality vypuštěny Khivinets, stejný typ jako první korejský, ale vyzbrojený dvěma 120 mm a osmi 75 mm děly. Těchto pět lodí spolu s dalšími dvěma podobnými dělovými čluny dřívější konstrukce, „Threatening“ a „Brave“ (37), tvořilo oddíl určený k udržování protiminové obrany, se kterým Baltská flotila vstoupila do první světové války. A když se německá flotila v srpnu 1915 pokusila proniknout do Rižského zálivu, potkaly ji, kromě jiných lodí, ruské dělové čluny...

8. srpna ve 3:50 zahájili němečtí minolovekci čištění plavební dráhy v Irbenově průlivu od min. Podporovala je armáda několika desítek bitevních lodí, křižníků a torpédoborců. Aby jim zabránily, ruské dělové čluny „Throatening“ a „Brave“ se přiblížily k minovému poli v 5:00 a bitevní loď „Slava“ se přiblížila v 10:30. Kanonáda trvala několik hodin, nepřítel se pomalu posouval vpřed, přestože byly minami vyhozeny do povětří dvě minolovky, křižník a torpédoborec. Nakonec v 11.45 Němci operaci zastavili. 16. srpna se „Throatening“, „Brave“ a „Glory“ opět dostaly do konfrontace s nepřátelskou eskadrou. V této bitvě velitel Slavy nařídil zaplavit oddíly jedné strany - loď se naklonila. V důsledku toho se zvětšil elevační úhel zbraně a zároveň se zvětšil dostřel. A přesto, díky své obrovské síle, Němci pokračovali v postupu hlouběji do Irbenského průlivu. A 19. srpna v 9:30 vstoupila nepřátelská eskadra do Rižského zálivu...

Z obavy, že dělové čluny „Sivuch“ a „Koreets“, které podpíraly vlajku ruských jednotek v Ust-Dvinsku, padnou do rukou nepřítele, velení nařídilo oběma člunům, aby rychle odjely do Moonsundu, aby se připojily k hlavním silám. V 19.30 ve večerní tmě ruské dělové čluny narazily na německý křižník Augsburg a dva torpédoborce a pustily se s nimi do přestřelky. Po 20 minutách se k bojišti přiblížily dva německé dreadnoughty a sedm dalších torpédoborců. Němci si spletli Sivuch se Slavou, zahájili na něj těžkou palbu a zahájili torpédové útoky. V důsledku nestejné půlhodinové bitvy byl „Sivuch“ potopen a „Korean“ se dokázal schovat ve tmě pod břehem.

Druhý den ráno, mezi pobřežními mělčinami na mysu Merris, obdržel velitel „korejců“ ze břehu falešnou zprávu o vylodění Němců v Pernově. V reakci na „korejské“ hlášení velitel minové divize řekl, že nebude moci poskytnout pomoc dělovému člunu. Velitel člunu se domníval, že je odříznutý od Moonsundu a odsouzen k zajetí Němci, vzal posádku na břeh a vyhodil loď do povětří...

Dělový člun „Koreets“ - II: CHARAKTERISTIKA A DESIGN

Byla položena 11. května 1905 v Petrohradě v Nové admirality, spuštěna 27. října 1906 a v roce 1907 vstoupila do služby.

Výtlak 960 t,
výkon dvou trojitých expanzních parních strojů je 890 koní. S.,
rychlost 12 uzlů.
Maximální délka 66,5 m,
šířka 11,
průměrná zahloubení 2,2 m.
Tloušťka pancíře velitelské věže je 20,3 mm.
Výzbroj: dva rychlopalníky ráže 120 mm, čtyři 75 mm kanóny, 3 kulomety.

Celkem byly postaveny čtyři jednotky: „Gilyak“, „Bobr“, „Koreets“ a „Sivuch“. „Bobr“ a „Sivuch“ byly postaveny v Něvské loděnici a „Koreets“ se staly poslední válečnou lodí postavenou v loděnici Putilov.

Použité materiály portálu:

http://www.tsusima.narod.ru Webová stránka "Námořní historie"

http://mkmagazin.almanacwhf.ru Archiv časopisu "Modelist-Constructor"

Byl navržen v Rusku jako součást programu stavby lodí pro roky 1882-1902. Projekt byl vypracován podle taktických a technických specifikací Marine Technical Committee (MTK), které počítaly s výtlakem 1300 tun, rychlostí asi 14 uzlů, pancéřovou palubou, mělkým ponorem a zesílenou dělostřeleckou výzbrojí. Práce řídil námořní inženýr Mustafin. Lodě byly určeny pro stacionární službu a dělostřeleckou podporu svých jednotek v pobřežním dějišti vojenských operací, stejně jako v deltách řek.

Trup lodi byl snýtován z oceli Siemens-Martin a měl příď, horní a pancéřové paluby. Stonek ostře vyčníval pod vodu a tvořil beran. Externě byly k dispozici jařmové kýly umístěné ve střední části trupu, které zajišťovaly snížení náklonu. Na příďové palubě, která měla dřevěnou podlahu, byly umístěny dva 37mm revolverové kanóny a palubní průzory pro dodatečné přirozené osvětlení přídě horní paluby. Horní paluba lodi měla také dřevěnou podlahu, která byla přijata na většině lodí ruské flotily. V přídi horní paluby byl v podpalubí umístěn čeleň, kotvy a naviják. Podél bočních částí horní paluby a po délce lodi - od přídě 203 mm děl, která byla umístěna na sponsonech a až po konec zádi, byly vysoké krabicovité valy, ve kterých podél po stranách byly uloženy zavěšené lůžka pro posádku a byly umístěny čtyři 107 mm děla. Pancéřová paluba se skládala z plátů o tloušťce 10 mm, které byly umístěny mírně nad čarou ponoru. Dodatečnou ochranu trupu zajišťovaly uhelné jámy umístěné po stranách v celé strojovně a kotelně, pod řezem pancéřové paluby. Vytápění prostor bylo zajištěno parním topením. Loď byla vybavena pancéřovou velitelskou věží a velitelským můstkem umístěným nad ní. Záďová zbraň ráže 152 mm byla umístěna na hovínku a měla úhel střelby až 130°. Kajuty důstojníků a velitele lodi byly umístěny na zádi a ubikace posádky byly umístěny na přídi dělového člunu. Silueta dělového člunu měla jeden komín a tři stěžně s brigantinovou plošinou (později byla plošina nahrazena jako škuner).

Nepotopitelnost lodi byla zajištěna rozdělením trupu na 10 oddílů vodotěsnými přepážkami:

Přihrádka na beran, přední kolík;
Krabice na řetězy, sklad kapitánů, místnost na čelenky;
Odsolovače, sklady, ubikace pro posádku, kokpity, sklad plachet;
Zásobníky munice do luku, ubikace pro posádku, strojovna navijáku;
Vkládací nádrže na vodu;
Důstojnické kajuty, komory pro posádku na zádi a zásobníky bomb;
Kabina velitele a jídelna důstojníků;
Přihrádka na oj.

Prostředky záchrany zahrnovaly 1 dlouhý člun, 1 parní člun, 2 velrybářské čluny a 1 šestiveslicové jawl.

Elektrárna je mechanická, dvouhřídelová se dvěma horizontálními dvojitými expanzními parními motory o výkonu každého 750 koní. S. každý a 4 požární trubkové kotle umístěné v jedné strojovně a jedné kotelně. Parní stroj je tříválcový s jedním nízkotlakým, jedním středotlakým a jedním vysokotlakým válcem. Stroje fungovaly na dvou palubních bronzových třílistých vrtulích. Plná rychlost dělového člunu byla 13,5 uzlů.

Výzbroj lodi sestávala z:

Ze 4 jednohlavňových 107mm kanónů Krupp s délkou hlavně 20 ráží, umístěných po stranách na horní palubě. Zbraň byla namontována na Baranovský rotační kovový stroj s hydraulickým kompresorem a pružinovým vroubkováním a neměla pancéřový štít. Hlaveň byla puškovaná a opatřena klínovým zámkem o hmotnosti 56,5 kg. Výpočet instalace zahrnoval 9 osob. Litinový granát o hmotnosti 12,4 kg vyvinul počáteční rychlost 373 m/s a měl dostřel na mořský nebo pobřežní cíl pod elevačním úhlem +27,3° - až 5,5 km. Hmotnost instalace se strojem dosáhla 1,46 tuny.

Loď byla postavena v loděnici Bergsund Mekaniska ve Stockholmu.

Vedoucí „korejec“ vstoupil do služby s flotilou v roce 1887.

Taktické a technické údaje dělového člunu "Koreets" Přemístění: normálních 1224 tun Maximální délka: 66,3 metrůDélka dle KVL: 64,4 metrů

Maximální šířka:	10,7 metru
Výška paluby uprostřed lodi:	5 metrů
Návrh trupu:	3,5 metru
Napájecí bod:	2 parní stroje o objemu 750 l. s., 2 šrouby, 1 kormidlo, 4 požární trubkové kotle
Cestovní rychlost:	plná 13,5 uzlů, ekonomická 8 uzlů
Dosah plavby:	2850 mil při 8 uzlech a pod plachtou
Autonomie:	10 dní
zbraně:	.
dělostřelectvo:	4x1 děla 107 mm, 4x5 děla 37 mm
těžit:	1x1 380 mm povrch TA
Osádka:	162 lidí (12 důstojníků)

Dělový člun schopný plavby "Manjur"

- byl navržen v Rusku jako součást programu stavby lodí pro roky 1882-1902. Projekt byl vyvinut podle taktických a technických specifikací Marine Technical Committee (MTK) a počítal s výtlakem 1300 tun, rychlostí asi 14 uzlů, pancéřovou palubou, mělkým ponorem a zesílenou dělostřeleckou výzbrojí. Projekt lodi stejného typu jako „korejská“ měl také značné rozdíly. Dohlížet na stavbu lodi byl pověřen námořní inženýr Černigovský. Dělový člun byl určen pro stacionární službu.

Trup lodi byl snýtován z oceli Siemens-Martin a měl příď, horní a pancéřové paluby. Stonek vyčníval pod vodou poněkud dopředu a tvořil spyron (berana). Externě byly k dispozici jařmové kýly umístěné ve střední části trupu, které zajišťovaly snížení náklonu. Na příďové palubě byly umístěny dva 37mm revolverové kanóny a palubní okénka pro dodatečné přirozené osvětlení přídě horní paluby. Horní paluba lodi měla také dřevěnou podlahu, která byla přijata na většině lodí ruské flotily. Podél bočních částí horní paluby a po délce lodi - od přídě 203 mm děl, která byla umístěna na sponsonech a na konci zádi, byly vysoké krabicovité zábrany, ve kterých, po stranách, od sponsonů 203 mm děl po sponsony 47 mm, byly uloženy zavěšené lůžka pro posádku. Pancéřová paluba se skládala z plátů o tloušťce 10 mm, které byly umístěny mírně nad čarou ponoru. Dodatečnou ochranu trupu zajišťovaly uhelné jámy umístěné po stranách v celé strojovně a kotelně, pod řezem pancéřové paluby. Vytápění prostor bylo zajištěno parním topením. Loď byla vybavena pancéřovou velitelskou věží a velitelským mostem umístěným nad ní a zadní nepancéřovanou nástavbou. Záďová zbraň ráže 152 mm byla umístěna na hovínku a měla úhel střelby až 130°. Kajuty důstojníků a velitele lodi byly umístěny na zádi a ubikace posádky byly umístěny na přídi dělového člunu. Silueta dělového člunu měla jeden komín, který byl vybaven zařízením pro jeho zvedání a spouštění, a také tři stěžně s lanovím škuneru.

Nepotopitelnost lodi byla zajištěna rozdělením trupu na 12 oddílů vodotěsnými přepážkami:

přihrádka na beran;
Přední kšilt, sklad barev, minový (torpédový) oddíl, místnost na čeleň;
Řetězová skříň, ubikace pro posádku, místnost pod přídí;
Odsolovače, sklady, ubikace pro posádku, sklad plachet;
Kapitánův sklad, ubikace pro posádku;
Zásobníky munice do luku, ubikace pro posádku;
Nádrže na vodu;
Kotelna, uhelny;
Strojovna, uhelny;
Zadní komory pro posádku a zásobníky bomb, důstojnické kajuty a důstojnická ubikace;
Chladicí a zásobovací oddíl, kabina velitele a kabiny důstojníků;
Přihrádka na oj.

Součástí řídicího zařízení byl řídicí stroj, který byl ovládán z volantů prostřednictvím převodového systému. Vůz se ovládal 1 polovyváženým volantem.

Záchranné vybavení zahrnovalo 2 dlouhé čluny, 1 parní člun, 1 velrybí nebo 2 čtyřveslicové yawly.

Elektrárna je mechanická, dvouhřídelová se dvěma horizontálními trojitými expanzními parními motory o výkonu každého 860 koní. S. každý a 6 požárních kotlů umístěných v jedné strojovně a jedné kotelně. Parní stroj je tříválcový s jedním nízkotlakým, jedním středotlakým a jedním vysokotlakým válcem. Stroje fungovaly na dvou palubních bronzových třílistých vrtulích. Plná rychlost dělového člunu byla 14 uzlů.

Výzbroj lodi sestávala z:

Ze 2 jednohlavňových 203mm kanónů Krupp s délkou hlavně 35 ráží, umístěných na bočních sponsonech v přídi horní paluby. Zbraň byla umístěna na rotačním stroji Dubov se středovým čepem a měla pancéřový štít. Úhel vertikálního vedení hlavně byl od -5° do +15° a úhel horizontálního vedení byl až 200°. Hlaveň byla rýhovaná a opatřena klínovým cylindro-prizmatickým zámkem o hmotnosti 417,7 kg. Dostřel lehkých střel o hmotnosti 90 kg na mořský nebo pobřežní cíl při úhlu sklonu +15° a počáteční rychlosti střely 663 m/s dosáhl 9,15 km. Střelba pancéřových granátů o hmotnosti 133 kg na mořský cíl při úhlu sklonu +15° a počáteční rychlosti střely 583 m/s dosáhla 8,1 km. Kontrola střelby byla provedena vizuálně. Hmotnost dělostřelecké lafety se strojem bez štítu byla 21,36 tuny.
Z 1 jednohlavňového 152 mm děla ze závodu Obukhov s délkou hlavně 28 ráží, umístěného v zadní části horní paluby. Zbraň byla namontována na rotačním stroji s třecím kompresorem a měla pancéřový štít. Hlaveň byla rýhovaná a opatřena klínovým zámkem o hmotnosti 172 kg. Hlaveň je chlazená vzduchem, zásoba munice je jednotná s ručním nabíjením. Výpočet instalace zahrnoval 12 osob. Úhel vertikálního vedení hlavně se pohyboval od -6° do +12° a úhel horizontálního vedení - až 130°. Litinová střela o hmotnosti 37,26 kg vyvinula počáteční rychlost 535 m/s a měla dostřel na mořský nebo pobřežní cíl v úhlu elevace +6° - až 3,9 km a v úhlu elevace +12° - do 5,7 km. Kontrola střelby byla provedena vizuálně. Hmotnost dělostřelecké lafety se strojem byla 8,5 tuny.
Ze 2 jednohlavňových 47mm kanónů Hotchkiss s délkou hlavně 43 ráží, umístěných po stranách na sponsonech v zadní části horní paluby. Rychlost střelby instalace byla 15 ran/min, chlazení vzduchem, jediná jednotná zásoba munice. Hlaveň se nakládá ručně. Posádku zbraně tvořili 4 lidé. Počáteční rychlost střely dosahovala 701 m/s a dostřel na mořský nebo pobřežní cíl byl až 5 km.
Ze 4 pětihlavňových 37mm revolverových děl Hotchkiss s délkou hlavně 20 ráží umístěných po stranách byly dva na přídi a dva na křídlech můstku. Svazek pěti hlavně byl spojen do jedné pomocí dvou měděných kotoučů a blok hlavně ručně otáčel střelec. Dělo bylo instalováno v měděném skle, které bylo k boku nebo jiné části lodi připevněno šesti šrouby. Rychlost střelby zbraně bez korekce míření byla 32 ran. /min. Granát o hmotnosti 0,5 kg vyvinul počáteční rychlost 442 m/s a měl dostřel na mořský nebo pobřežní cíl v úhlu elevace + 11 ° - až 2,8 km. Hmotnost zbraně se zámkem dosáhla 209 kg.
Z 1 jednotrubkové 380mm povrchové torpédomety, umístěné nehybně v představci. Torpédo Whitehead mělo hmotnost hlavice 42,64 kg, přičemž hmotnost samotného torpéda byla 410 kg. Rychlost torpéda byla 21 uzlů a jeho dosah byl až 731,52 metru.

Loď byla postavena v loděnici Burmeister og Wein v Kodani.

Taktické a technické údaje dělového člunu "Manjur" Přemístění: normálních 1418 tun Maximální délka: 66,7 metrůDélka dle KVL: 63,7 metrů

Maximální šířka:	12,2 metru
Výška paluby uprostřed lodi:	5,2 metru
Návrh trupu:	3,8 metru
Napájecí bod:	2 parní stroje po 860 l. s., 2 šrouby, 1 kormidlo, 6 požárních trubkových kotlů
Cestovní rychlost:	plných 14 uzlů, ekonomické 8 uzlů
Dosah plavby:	2100 mil při 8 uzlech a pod plachtou
Autonomie:	10 dní
zbraně:	.
dělostřelectvo:	2x1 ráže 203 mm, 1x1 152 mm kanón, 2x1 kanóny ráže 47 mm, 4x5 kanóny ráže 37 mm
těžit:	1x1 380 mm povrch TA
Osádka:	162 lidí (12 důstojníků)

Celkový počet lodí vyrobených v roce 1887 byl 1 jednotka.

Dělové čluny schopné plavby typu „Manjur“.

- byly postaveny v Rusku podle výkresů "Manjur". Objednáno jako součást programu stavby lodí z roku 1895 k posílení Černomořské flotily. Projekt byl částečně přepracován a vylepšen, zejména s ohledem na odvodňovací systémy. Dělové čluny se navíc od sebe lišily v hlavních mechanismech, provedení komínů, větrání a celkovém uspořádání prostor. Plachetní souprava člunů Nikolaev byla vyrobena podle typu "Manjura" - barquentiny s plochou plachet na třech stěžních 500-720 m2, zatímco lodě Sevastopol se stejnými třemi stěžněmi dostaly poloviční soupravu - škunery. se šikmými plachtami.

Výzbroj lodi sestávala z:

Ze 2 jednohlavňových 203mm kanónů Krupp s délkou hlavně 35 ráží, umístěných na bočních sponsonech v přídi horní paluby. Zbraň byla umístěna na rotačním stroji Dubov se středovým čepem a měla pancéřový štít. Úhel vertikálního vedení hlavně byl od -5° do +15° a úhel horizontálního vedení byl až 200°. Hlaveň byla rýhovaná a opatřena klínovým cylindro-prizmatickým zámkem o hmotnosti 417,7 kg. Dostřel lehkých střel o hmotnosti 90 kg na mořský nebo pobřežní cíl při úhlu sklonu +15° a počáteční rychlosti střely 663 m/s dosáhl 9,15 km. Střelba pancéřových granátů o hmotnosti 133 kg na mořský cíl při úhlu sklonu +15° a počáteční rychlosti střely 583 m/s dosáhla 8,1 km. Kontrola střelby byla provedena vizuálně. Hmotnost dělostřelecké lafety se strojem bez štítu byla 21,36 tuny.
Z 1 jednohlavňového 152 mm děla ze závodu Obukhov s délkou hlavně 28 ráží, umístěného v zadní části horní paluby. Zbraň byla namontována na rotačním stroji s třecím kompresorem a měla pancéřový štít. Hlaveň byla rýhovaná a opatřena klínovým zámkem o hmotnosti 172 kg. Hlaveň je chlazená vzduchem, zásoba munice je jednotná s ručním nabíjením. Výpočet instalace zahrnoval 12 osob. Úhel vertikálního vedení hlavně se pohyboval od -6° do +12° a úhel horizontálního vedení - až 130°. Litinová střela o hmotnosti 37,26 kg vyvinula počáteční rychlost 535 m/s a měla dostřel na mořský nebo pobřežní cíl v úhlu elevace +6° - až 3,9 km a v úhlu elevace +12° - do 5,7 km. Kontrola střelby byla provedena vizuálně. Hmotnost dělostřelecké lafety se strojem byla 8,5 tuny.
6 jednohlavňových 47mm kanónů Hotchkiss s délkou hlavně 43 ráží, umístěných po stranách na horní palubě. Rychlost střelby instalace byla 15 ran/min, chlazení vzduchem, jediná jednotná zásoba munice. Hlaveň se nakládá ručně. Posádku zbraně tvořili 4 lidé. Počáteční rychlost střely dosahovala 701 m/s a dostřel na mořský nebo pobřežní cíl byl až 5 km.
Z 1 pětihlavňového 37mm revolverového děla Hotchkiss s délkou hlavně 20 ráží, umístěného na přídi. Svazek pěti hlavně byl spojen do jedné pomocí dvou měděných kotoučů a blok hlavně ručně otáčel střelec. Dělo bylo instalováno v měděném skle, které bylo k boku nebo jiné části lodi připevněno šesti šrouby. Rychlost střelby zbraně bez korekce míření byla 32 ran. /min. Granát o hmotnosti 0,5 kg vyvinul počáteční rychlost 442 m/s a měl dostřel na mořský nebo pobřežní cíl v úhlu elevace + 11 ° - až 2,8 km. Hmotnost zbraně se zámkem dosáhla 209 kg.
Z 1 jednotrubkové 380mm povrchové torpédomety, umístěné nehybně v představci. Torpédo Whitehead mělo hmotnost hlavice 42,64 kg, přičemž hmotnost samotného torpéda byla 410 kg. Rychlost torpéda byla 21 uzlů a jeho dosah byl až 731,52 metru.

Lodě byly postaveny v loděnici společnosti ROPIT v Sevastopolu (Kubanets, Terets, Uralets) a v loděnici Nikolajevské admirality v Nikolaev (Doněc, Černomorec, Záporožec).

Vedoucí „Kubanets“ vstoupil do služby u Černomořské flotily v březnu 1888.

Celkem bylo v letech 1888 až 1889 postaveno 6 lodí pro Černomořskou flotilu.

V Dělový člun "korejský"

Sláva se ukázala být tak hlasitá, že už z ní na dělový člun „Koreets“ mnoho nezbylo, ačkoli právě tato skromná loď se ocitla v samém centru dění, které se odehrálo v korejském přístavu. z Chemuppo dne 8. února 1904.

Na začátku rusko-japonské války měl „Korejec“ soudržnou, dobře vycvičenou posádku vedenou zkušeným velitelem - 46letým kapitánem druhé řady G.P. Beljajev. Zkušený námořní námořník, G.P. Beljajev si nedělal iluze o možném výsledku bitvy s nepřítelem, který měl více než devítinásobnou převahu nad ruskými loděmi v mase nábřeží a v podmínkách, kdy Varjag a Korejci byli zcela zbaveni prostoru pro široký manévr.
Na „Koreytech“ byly vykáceny stěžně, byly odstraněny stěžně na předním a hlavním stěžni, výložník mizzen a další dřevěné a požárně nebezpečné konstrukce – žebříky, světlíky atd. Poklop strojovny byl zakryt bojovými mřížemi z roštů a pletiv z palcového ocelového lanka . Zatloukli všechny vodotěsné dveře, poklopy a hrdla, udělali záplatu k utěsnění děr, rozmístili obvazové stanice a on a „Varyag“ vyrazili do své poslední bitvy. Za přítomnosti komise důstojníků byly spáleny všechny kódy, tajné rozkazy a mapy. Zůstala pouze kniha jízd, kterou bylo rozhodnuto ponechat co nejdéle. Poté byly obě komory posádky připraveny k výbuchu.

Ze zprávy velitele „korejského“ G.P. Belyaeva: "V reakci na Japonce jsem zahájil palbu z pravé 8palcové zbraně a namířil ji na Asamu a Takashiho. Střílel vysoce výbušné bomby. Když naše první střela hodně podstřelila, nastavili jsme mířidla na maximální vzdálenost." , ale přesto jsme dostali podstřely; vzhledem k tomu dočasně přestal střílet. Brzy ji ale otevřel zprava 8 dm a záďová 6 dm děla. Když byla poblíž záďové věže křižníku "Asama" zaznamenána exploze, posádka přivítal tento první úspěch hlasitým „hurá“ k výbuchu došlo i na čtvrtém japonském křižníku v pořadí formace.

"Podle dalších zpráv byl křižník Asama těžce poškozen: jeho záďová věž byla zasažena a jeho pancéřování bylo na mnoha místech zničeno; byl ukotven v Japonsku. Křižník Takashiho byl po bitvě poslán do Japonska, aby napravil škody, potopil na moři.

Uvědomili si, že pokračování bitvy by vedlo ke zbytečné smrti lidí, aniž by to způsobilo jakoukoli újmu nepříteli, bylo rozhodnuto vyhodit lodě do povětří a po dohodě s veliteli zahraničních stanic rozmístit týmy na jejich lodě v pořadí. aby se vyhnul hanebnému zajetí. Na „korejci“ se začali připravovat na výbuch. Brzy začaly z boků ruských lodí odpadávat čluny, které přepravovaly raněné a poté i zbytek posádek na palubu francouzského křižníku Pascal. Poslední, kdo opustil „korejce“, byl jeho velitel G.P.Bělyajev.
Přibližně v 16:05 vypukla nad silnicí silná exploze – světlice v komoře „korejské“ posádky vybuchla. Trup lodi se roztrhl na několik částí...

Kingstony byly otevřeny na Varjagu a křižník byl potopen, jak velitelé cizích lodí požádali V.F. Rudneva, aby se zdržela výbuchu v obavě o bezpečnost svých lodí... . Noviny doslova po celém světě informovaly o výkonu ruských námořníků a doma je čekalo nadšené přijetí.
Personál obou lodí byl 27. ledna oceněn Křížem sv. Jiří a zvláštní medailí „Za bitvu u Varjagu a Koreje“. 1904
V roce 1905 byl dělový člun „korejský“ vyzdvižen Japonci a sešrotován.

CHARAKTERISTIKA A DESIGN

Výtlak 1334 t,
výkon horizontálního dvojitého expanzního parního stroje 1564 k. S.,
rychlost 13,5 uzlů.
Maximální délka 66,3 m,
šířka 10,7,
průměrná zahloubení 3,5m.
Rezervace: palubka 12,7 mm.
Výzbroj: děla 2 - 203 mm, dělo 1 - 152 mm, 4 - 9 liber, 2 - 47 mm,
4 - 37 mm a 1 přistávací dělo.